Het is dat zo'n 550D slechts 4,90 meter lang is, maar anders was het serieus een alternatief geweest voor de XJR

De 3.0 biturbo van Audi vind ik op dit moment toch wel de lekkerste diesel die er is.

vind persoonlijk de 335d lekkerder rijden.

Wel eens een 3.0 TDI biturbo uitgeprobeerd dan?

Ik heb de lekkerste. Met 740 NM koppel en 380pk, net de Bernardino een stukje opzij mee geschoven. En gemiddeld verbruik over de eerste 12500 km is 9.7 liter!

Maar ja, ik kom 10 centimeter tekort.... (nou ja, de auto dus)

Dat was het antwoord van BMW op de biturbo van Audi inderdaad. Voordeel van de Audi is weer wel dat je 'm heel eenvoudig naar de 400pk brengt en dat maakt 'm dan wel weer leuker. Nu nog zo'n blok in een A4 lepelen en je kan Porsches pesten met een oliestokert.

Is dat zo? Dat wist ik niet.

Wat ik wel weet: toen een Duitse autojournalist (staat me ff niet bij wie) kennismaakte met de M550D, waren zijn eerste woorden: "dit is de diesel die Porsche had moeten bouwen". Zo houden we het toch een beetje in de familie

haha, ik zal die kop van ewout (vandaar die 5 m waarschijnlijk ) nooit vergeten, toen hij steeds een stinkdieseltje (535 met chip) in zijn spiegels zag verschijnen, priceless, dus ook met een beetje porker moet je wel zorgen dat je in de juiste versnelling zit als je een bmw familiebak op slaolie aan ziet komen

Kennis van me heeft een "gewone" VW diesel en kan met een volle tank in ene naar zijn vakantiehuisje in Tsjechië rijden bijna 1000 km
Kijk daar is hij volgens mij voor gemaakt, comfortabel en (vooral) zuinig
Buren van me hebben een Audi met een 3.0 diesel erin met wat km's erop, maar die maakt toch een aardig kabaal met wegrijden

sorry, te snel gelezen. heb zelf een 2008 A6 3.0 TDI gehad, gewone turbo. Helemaal over het 'bi' heengelezen. Je m'excuse. Biturbo geen ervaring mee.

Het is toch interessant hoe de techniek is veranderd. Mijn eerste herinnering aan een diesel, als jeugdig autofiel in de jaren 70, was de Peugeot 404 diesel van onze overburen. Dat ding maakte een pokkeherrie en er kwamen zwarte wolken uit, dat wil je niet weten. De snelheidsmeter ging maar tot 140 dus in mijn gedachten was deze auto totaal waardeloos. De overbuurman bevestigde desgevraagd dat "diesels wel wat trager waren" dan benzineauto's. Daarmee hadden diesels voor mij dus definitief afgedaan.

In 1984 was ik inmiddels een tiener en was de BMW 525 automaat van mijn vader aan vervanging toe. Hij vond dat zijn 525 "zoop", en de 524td was net uit, dus hij dacht "waarom niet". Ik heb moeten jippieen als Brugman en heb hem ternauwernood, met het 404 diesel schrikbeeld nog vers in het geheugen, in zo'n 525 "eta" weten te praten. Phew, gevaar afgewend. 525e niet zo stoer als een "i", maar tenminste geen diesel! Gelukkig was mijn moeder zo goed dat ding snel in de poeier te rijden en toen kwam er toch een 525i!

Nu, als midden veertiger, zelf lang getwijfeld over een 535 i of d. Alas je naar de cijfers kijkt, zeg je "d". Meer koppel, meer vermogen. Maar ja, dat geluid van die "i"! Of toch een 550i? Toen kwam de M550d op de markt en het pleit was direct beslecht. Wat een power! Een diesel, in minder dan 5 seconden op de 100 en dan door naar de begrenzer op 250 waar hij echt in dondert! Ik zal wel een kind zijn gebleven, maar ik vind het heerlijk om bij de tolpoorten op de Italiaanse Autostrade weg te knallen, een soort dragrace, van 0 naar 200 nog voordat het portierraam weer dicht zit, bij wijze van spreken.

Nee, die overbuurman met zijn 404…. HIj moest een weten!

De 35d heeft ook 2 turbo's he. Kan je ook heel lekker chippen.

@Horn: Dat vermoeden had ik al. Toen ik in de Allroad biturbo een ritje mocht maken vroeg ik de eigenaar of hij er een ander uitlaatsysteem onder had hangen want hij klonk wel zo lekker. Kreeg toen pas door dat het de versie was met twee turbo's.

@DollarTeef: In zo'n 335d en 535d kun je je mooi vergissen inderdaad. Qua tussensprint verlies ik het al in mijn 964.

@Enguess: Audi had 'm veilig naar 313 pk gebracht maar er was schijnbaar nog genoeg ruimte over om 'm naar de 390 pk te brengen. Zeg maar gelijkwaardig aan de versie van BMW. Op de rollenbank doen ze zelfs 400 pk dmv alleen een chip op maat. Zal straks wel een BMW tuner overheen gaan.

heb ergens in de begin 90er jaren een tijdje een golf diesel (geen tdi) gereden. dat ding deed 0-100 in iets van 25 seconden ofzo. met wind tegen 110 en dan was het dat. dat je op de snelweg moest afremmen omdat er een vrachtwagen naar links kwam en dat je er dan echt minuten over deed om, als de weg weer vrij was, op je oude snelheid terug te komen

Klopt, maar niet te vergelijken met een TDI biturbo of het blok uit een M550d. Hooguit 40pk erbij en dan houdt het op bij een 35d.

De belgische chipboeren zijn blijkbaar nog niet zo hard bezig met de A6 biturbo en 535d (schijnt nog moeilijk te chippen zijn en je bent meteen garantie kwijt).
Bij bmw is het wel leuk dat je een 335d hebt, Audi heeft daar nog geen antwoord op zo te zien.

Ach, en zo heeft BMW op zijn beurt weer geen antwoord op de RS4 Avant en C63 AMG estate.

0-100 kon je meten met een kalender. Er is gelukkig veel veranderd.

Blijf het toch een beetje cheap van BMW vinden dat een 550D een 3 liter 6 cilinder is.
Hoort een dikke V8 in.

Kennen ze trouwens geen bijtelling in CH???

Kan het nog sterker vertellen, begin jaren 70 haalde ik een Mercedes diesel op van 1967 naar ik meen.
Je kent ze nog wel met die vleugeltjes aan de achterzijde, nou dat wil en wou je niet weten daar is een Golf diesel een Ferrari bij
Je moest eerst een tijd gloeien met een trekknop en dan kwam het tot leven, wat een armoede zo'n ding.
Heb later een Mercedes 220 benzine gekocht, creme met rood inter. een hele mooie auto maar ook niet vooruit te branden en weer rap verkocht.

Heb hem privé gekocht

Das dapper, toch al gauw 120K in NL

http://www.autoblog.nl/nieuws/maserati- ... kend-59608

Mooi?

Ik ben wel nieuwsgierig naar die diesel uitvoering als mogelijke opvolger voor de 535d. Naast 550d en AlpinaD5 toch wel een mooi alternatief naar het schijnt.

Not my cup of tea zo'n Maserati. Ben ook zo bang dat het allemaal kapot gaat en krijg er tevens zo'n Jan de Bouvrie gevoel bij.

Die maserati is best goedkoop precies, in BE kost de M550d al 84k basisprijs en 550i met een V8 kost 74k basisprijs. Dat is dan zonder jullie BPM.


Heeft met hun klantenmarkt te maken, bij BMW is de break versie heel stuk minder populair van de M's.
Audi zou naar het schijnt ook geen A6 berline (limo) maken.
Maar ik zou toch wel verwachten dat audi klanten toch ook graag een biturbo A4 diesel zouden zien komen. Maar wellicht is de markt daar te klein voor, anders hadden ze het denk ik wel al gedaan.

Even iets anders, wat denken jullie van de 3GT? Thuis hebben we een nieuwe wagen nodig en m'n stiefpa overweegt sterk om een 3GT te bestellen.
Het lijkt me een zalige auto om mee rond te rijden, onderstel is van een 3serie Lang (die voor de Aziatische markt bedoeld is). Dus qua ruimte zit je ook bijna aan de formaten van een 5 serie. Maar dat design van buiten, moet ik nog aan wennen. Al heb ik die nog nooit in het echt gezien, dringend eens een garage bezoeken.