Hallo Porsche vrienden !

Ik hoor en lees vaak dat een Porsche motor altijd goed warm moet worden gereden, alvorens het gaspedaal diep in te trappen en de auto te gebruiken waar ie uiteindelijk voor gemaakt is.
Ik heb 2 vragen hierover ;

1) Waarom is dit belangrijk ? , en welk gedeelte van de motor is hier gevoelig voor, en heeft het meeste baat bij rustig warmlopen ?

2 ) Hoe weet ik als beginnende Porsche rijder nou wanneer de motor warm genoeg is ? Is dat een bepaalde tijd rustig rijden, een bepaalde afstand, of zie ik dat op dashboard aan een temp.meter ?
Wil graag datgene doen wat goed is voor de auto, niet meer en minder. !

Het gaat om een Boxster 986 S uit 2001.

Groetjes,

Jeroen

Tja, geen vraag met een heel wiskundig antwoord denk ik.

Ik ga zelf meestal uit van 30-35km 'rustig' rijden voordat het gas er echt op gaat, maar komt wel eens voor dat het iets eerder 'moet'.

Zomer en winter maakt ook nog wel wat uit. In een 911 zie je dat aan de olietemperatuur, de invloed van de buitentemperatuur is dan goed merkbaar.

Laatst zei iemand tegen mij dat hij vond dat een Porsche pas op temperatuur was als je er een uur mee gereden hebt.

Mijn M3 heeft een olietemperatuurmeter. Ik beschouw die als warm als hij op bedrijfstemperatuur is, ongeveer 90 graden meen ik.

Mijn 964 heeft een oliedrukmeter. Ik beschouw de 964 als warm als de oliedruk stationair tussen 1-2 bar terugvalt, dan is je olie warm en vloeibaar.

Overigens heb je blijkbaar weinig ervaring met wanneer een motor al dan niet warm is. Dus nog een tiip. Laat je motor nooot stationair warmlopen. Het is beter om er gewoon mee te rijden en niet alteveel toeren te maken zolang hij nog niet op temperatuur is. Ik houd me dan aan maximaal 3500tpm. Een aangezien je een Boxster hebt, kijk niet naar de koelwatertemparatuur, maar naar de olietemperatuur. Je koelwater is al na een paar km warm, je olie pas na 10km of meer.

Bij normale temperatuur 1,5 km rekenen per liter motorolie, bij koud weer 2 km per liter.

Dixit Castrol ingenieur die ik eens sprak in een vorig beroepsleven.

Bij een vorige hobby auto met olietemp meter (Volvo 480) klopte dit aardig.

boxster: 5 minuten.
luchtkoker: 15 minuten.

????? 35 km ????? Mijn vroegere 993 had 15- 20 km nodig om de olie op temp. te brengen.

Mijn Boxster heeft een olie en koelvloeistof temp meter. Koelvloeistof is binnen 10 km op temp, olie 10 km later.

Op de vraag "waarom is dit belangrijk ?" : motorolie is in koude toestand aanzienlijk
dikker dan in warme toestand. Ga je met een koude motor en dus "koude" olie
hoge toerentallen draaien, dan heb je een smeerprobleem, en dit zorgt dan weer
voor overmatige slijtage van lagers, nokkenassen en nog veel meer.
Dit geldt overigens niet alleen voor een Porsche, maar voor motoren van
alle merken.

Dat is denk ik bij het nieuwe rijden met 50kmu in de hoogste versnelling
De eerst 5km rustig tot 3500tpm
daarna tot ca 10km max 4500 rtm
daarna tot 15km 5500 rtm bij optrekken
daarna tot toerbegrenzer of rode zone bij optrekken als je zin hebt.
succes

Ik houd mijn olietemperatuurmeter in degaten: zolang die blijft oplopen, is de motor nog niet warm.
Op het moment dat het metertje plotseling ietsjes gaat zakken, weet ik dat de oliegekoeld wordt en dus een juiste bedrijfstemperatuur heeft.
Op deze wijze maakt het niet uit of het nu 30 of 3 graden is, bij een juiste temperatuur gaat de koeler werken ...

Mee eens. De olietemperatuur is belangrijk.

Heb eens in een 997 met olietemperatuurmeter gereden. Binnen 4km was de koelvloeistof 90 graden, binnen 8km was de olie 90 graden. Mijn ervaring bij allerlei soorten auto's is dat de olie 2x zo lang nodig heeft om op temperatuur te komen. Als het buiten 45 graden is, gaat het sneller. Als het -20 is, duurt het langer.

Dat laatste ontkent hier denk ik niemand.
Is alleen niet het enige, er is ook nog meer wat op temperatuur moet komen..

Denk je dat het een wetenschap is? Is ook niet de bedoeling dat je naar de dagteller gaat staren..
Volgens mij zoekt TS naar wat vuistregels. Die van mij is een kilometertje of 30.

En 1 vraagteken was genoeg geweest hoor.

Zo ga ik er ook mee om. Voor de zekerheid rij ik dan nog 5 min. rustig door, maar ik ga
niet beweren dat dit strikt noodzakelijk is.

voor de heren die vertellen dat je naar de olie temperatuur moet kijken: helaas hebben we in de boxster/cayman variant niet zo'n handig metertje daarvoor

Aangezien het nogal wat uitmaakt of je door de stad rijdt of meteen snelweg hebt: als het water warm is dan nog 5-10 minuten rustig aan. Dan zit je wel veilig.

Nog één belangrijk punt: je moet niet alleen max 3500 toeren rijden maar vooral NIET volgas naar die 3500 toe

Overigens zit er bij mij 0w40 in; dat is zo iets als dikke ranja als het koud is - net water als het warm is....heeft mij altijd verbaasd dat je daar nog smering mee tot stand kan brengen maar kennelijk werkt 't goed

Serieus? Dat is dan wel een hele erge fail voor een Porsche moet ik zeggen. Geen indicatie van wanneer je olie op bedrijfstemperatuur is in een sportwagen...

Oliethermometer zit tegenwoordig al op een BMW 316d

Aha, een verborgen gebrek, zo kan ik dus nog van mijn aankoop af!

Je kan het ook merken aan de gasrespons, wanneer 'ie er zin in heeft'...

Rij vaak van Zoetermeer naar Utrecht, zo'n 35 km. Dan zit ik echt al ruim op de helft...

Overigens, in de praktijk kan ik hem nauwelijks doortrekken naar 6500 rpm, hooguit in z'n twee (tiptronic) bij verlaten van het tankstation aan de snelweg....en zelfs dan moet ik wachten bij het tankstation tot degene die er al voor zit weg is. Je hebt het dan over een paar seconden plezier...na 7-8 seconden rij je al sneller dan ze op dat moment op de snelweg rijden; of is dat bij jullie anders?

9 min. bij mijn 997.

Binnen het Nederlandse verkeer in de randstad is het al moeilijk om ver in de toeren door te trekken. Met mijn 911 trek ik meestal niet verder door dan tot zo'n 3500 toeren de eerste 15-20 km. Het grappige is dat je dan ook al vaak veel sneller bent dan het overige verkeer. Verder is het toch een soort gevoel, met verschil tussen koud weer en warm weer.

Voordelig (???) voor mij is dat ik start in een wijk, waar ik toch minimaal 5 heftige drempels over moet in een 30 km per uur zone. Dus de start is relaxed. Daarna rustig toerend over een 50 km/u stuk (ca 3 km), voordat ik op een provenciale weg of snelweg ben. Waarmee bedoeld, het helpt wel als je gedwongen wordt rustig te starten

Ja ik kan weinig minpunten benoemen van de Cayman maar dat is iets wat ik echt mis! Daarom zoals hierboven al beschreven kijken naar de meter die je hebt, tel er 5 - 10 minuten bij op en je kunt veilig gas geven

Jawel hoor, watertemp, olietemp, oliedruk en laadspanning (en evt. nog veel meer)

Ja jij wel