Ik heb bij mijn boxster een rammel in de uitlaat of katalysator. Het is maar aan 1 kant te horen. Dus ik denk dat er 1 of meerdere lammeletjes in de uitlaat of dat het binnenwerk van de katalysator los zitten. Het is best irritant. Dus weet iemand hoe je dit op kan lossen zonder de uitlaat open te snijden. Vroeger heb ik het bij andere auto's wel eens opgelost door een parkerschroef gericht in de uitlaatpot te schroeven. Heeft iemand toevallig een foto of tekening van de dwarsdoorsnede van de uitlaat (orginele) of katalysator waarop te zien hoe het 1 en ander loopt. Het betreft een 2.5 boxster (type 986) uit 1997
Alvast bedankt voor de adviezen.

een dwarsdoorsnede van de uitlaat ziet er zo uit:



maar het komt vaker voor dat de hitteschildjes van de cats de oorzaak zijn dan wel de uitlaat.
je ziet ze zo zitten onder de boxster daar waar de lambda sondes gemonteerd zijn.

Neen, die zijn het niet. Ik dacht dat eerst ook. Maar die heb ik er aan de kant waar de rammel te horen is, al afgehaald.
Maar bedankt voor het meedenken. nog meer suggesties ?????

hitteschilden van spruitstuk naar de kat al bekeken?

Is misschien een mogelijkheid. Ik heb wel gezien dat dit schildje maar aan 1 kant aanwezig is op mijn boxster. Ga kijken of dit de oorzaak is. Bedankt. Ik laat wel weten of dit de oplossing is.

Een ratel bij een uitlaat van een boxster is vrijwel altijd een los zittende hittenschild.

Gr Eric

ik heb volgens mij het zelfde bij mijn boxster, heb hem op de brug gezet en het probleem bij mij was dat er een plaatje boven op de uitlaat los zit, waar je het boutje indraait is verrot maar wist wel dat het gelukkig niet in de uitlaat zat

Heb de oorzaak voor de rammel gevonden. Was een los zittende Lambda sonde. Heeft dus al de gehele tijd los gezeten. Is bij de laatste onderhoudsbeurt niet door de monteur opgemerkt. Heb trouwens besloten om voortaan het onderhoud van de auto zelf te gaan doen. Ben tenslotte niet voor niets een zoon van een garagehouder. Was eigenlijk de bedoeling dat ik die zaak over zou nemen. Maar had daar in mijn wilde jaren niet veel zin in. Maar moest wel al mijn vrije uurtjes meewerken in de zaak. Vandaar dat ik aardig veel weet van autotechniek en sleutelen. Ben overigens uiteindelijk op een laboratorium terecht gekomen.
Bedankt iedereen die toch de moeite heeft genomen om mee te denken.

Een loszittende lambdasensor? dat is ook niet iets wat je elke dag tegenkomt.
Meestal heb ik een brander nodig om ze los te krijgen

Ja, is ook mijn ervaring dat ze meestal behoorlijk vast kunnen zitten bij de meeste auto's. Heeft denk ik al sinds ik de auto kocht (september 2012) los gezeten. Nu de lambdasensor weer vast zit is het benzineverbruik spectaculair verminderd. Kon eerst het verbruik niet lager dan 11,0 liter/100km krijgen. Nu haal ik gemakkelijk 9,3 liter/100 km. Scheelt dus dik 18%. Is met de huidige benzineprijzen toch welkom.

Ik ben blij dat het opgelost is, maar ik vraag me af waarom je geen "Check Engine" lampje had? Normaal als de Lamdasonde niet binnen de juiste marges blijven gaat de lampje branden, en met en dergelijke verandering in verbruik zou je toch denken dat de metingen buiten de marges lag

In elk geval APK afkeur vanwege hoog CO

Was bij laatste APK in april nog net binnen de norm. Check engine lampje heeft tot nu toe niet gebrand.