2006 Porsche 911 Targa (996) Arcticzilver metallic, met Porsche Approved garantie

Merk: Porsche
Type: 996 Targa 325pk
Brandstof: benzine
Aantal deuren: 2
Transmissie: automaat
Kleur: 92U arcticzilver metallic
Km. stand: 132.500
Bouwjaar (datum deel 1): 01-2006
Btw/Marge: marge
Prijs: 29.996 euro

Bijzonderheden:

Een in prachtige staat verkerende 911 Targa (996) in een geweldige kleurcombinatie. Uitgevoerd in 92U Arcticzilver metallic met boxster red exclusive leder. Uitgebreid leerpakket. Nederlandse auto met origineel 132.500 km. Nieuwprijs 142.000 euro. Van begin tot eind onderhouden door de officiële Porsche dealer. Boekjes en facturen aanwezig. De auto wordt geleverd inclusief Porsche Approved garantie tot 18 mei 2014 (daarna eventueel te verlengen tot januari 2016).

Uitrusting o.a.:

• Xenon verlichting
• Targa panoramadak
• Wit instrumentarium
• Becker Indianapolis audio met navigatiesysteem
• Airconditioning automatisch
• Twee originele sleutels aanwezig
• Regensensor
• 5-trapsautomaat met stuurwielschakeling
• Electrische en verwarmde buitenspiegels
• Electrische ramen
• Metallic lak
• Kentekenplaten met opgelegde letters
• Gereedschap in kofferbak
• Centrale vergrendeling
• Alarmsysteem klasse 3
• Getint glas
• 249 - tiptronic S
• 342 - verwarmde comfortstoelen
• 411 - 18 inch Carrera wielen
• 425 - achterwisser
• 454 - cruise control
• 476 - Porsche Stability Management
• 567 - groene baan in voorruit
• 635 - park assist
• E70 - leerpakket (groot)
• P11 - automatisch dimmende binnen- en buitenspiegels
• P15 - bestuurdersstoel en passagiersstoel elektrisch memory
• XSC - Porsche embleem in hoofdsteunen

Uitsluitend dealeronderhoudsbeurten uitgevoerd:

• Op 02.01.2006 bij 0 km
• Op 13.10.2006 bij 15.147 km
• Op 28.04.2008 bij 34.124 km
• Op 14.04.2010 bij 43.656 km
• Op 22.10.2010 bij 64.130 km
• Op 28.06.2011 bij 84.148 km
• Op 27.01.2012 bij 104.821 km
• Op 31.01.2013 bij 122.693 km
• De huidige stand is 132.500 km

En nu dus helemaal geen Porsche meer??? Hoe moet het nu dan met jou verder?

Ik dacht dat je een Up! had gekocht voor als je niet met de Porsche reed?

Dan wil ik die Phaeton wel zien in Aalsmeer...

De Phaeton is nog niet gekocht. Eerst wil ik deze Porsche verkopen. Want de gewenste Phaeton staat in Duitsland... Daar is veel meer keuze in mooie uitvoeringen, waaronder de 4-zits Individual uitvoeringen. En inruil van de Porsche in Duitsland is misschien wat lastiger (maar probeer ik zeker). Sowieso is het wel fijn om je handen vrij te hebben bij de aankoop van een andere auto. En geen Porsche meer? Op termijn komt er zeker weer een Porsche. De 993 Turbo S zal nooit uit mijn hoofd zijn, net zo min als een 997 GT2 RS. Of een 997 targa. Of een standaard 991... Maar de Phaeton moet er gewoon eens komen, het is één van mijn favoriete auto's (naast de A8 D2, 997 GT2 RS en de F12berlinetta)



Ja, dat klopt. De Up! blijft, voor als ik niet met de Phaeton rijd. De Phaeton wordt voor mij evenzeer een hobby auto naast de Up! als de Porsche. De Up! zal zeker ook meer kilometers maken dan de Phaeton. Want de Phaeton is te groot voor de parkeergarage op mijn werk (werkt met een liftensysteem, is geen traditionele parkeergarage) Ik wil gewoon een Phaeton omdat het een kunstobject is met z'n strakke lijnen en mooie afwerking. Dat ie ook nog functioneel kan worden gebruikt (ook op wintersport ), is mooi meegenomen



Als ik 'm heb, komt dat helemaal goed

Ik durf het bijna niet te zeggen.... DIE BEN JE ZO KWIJT ! ! ! !

onmogelijk

Gekke vraag maar de 996 loopt toch tot 2004.....of heb ik het mis

911 inleveren voor Pheaton? Is dit een verlate 1 april?
Natuurlijk succes met verkoop

Ik zag je 996 targa toen je hem net had, erg sjieke kleur combi Succes met verkoop

Een Pheaton is een erg mooie wagen, waarom niet direct voor de W12 gaan?

Te dorstig... En voegt wat mij betreft niet heel veel toe aan de beleving van de Phaeton. Verder heb ik ooit iets gehoord over koelingsproblemen bij de W12, de cylinders schijnen onder bepaalde omstandigheden te warm te worden omdat ze door de W-vorm zo dicht bij elkaar staan. Geen idee wat er van dat verhaal klopt, maar ik vind de 4.2 in de Phaeton genoeg (eventueel zelfs een 3.6 V6 met 280pk)



De productie van de 996 Targa liep door tot augustus 2005, toen de 997 al in productie was... (ik meen de 996 turbo eveneens)

Weer wat geleerd erwin996

Gr. Erwin

En dan pas in 2006 op kenteken gezet

Beetje zelfde autosmaak zie ik. Targa, A8 D2, VW...
Mijn Targa is ook 1 van de laatste: maart 1998 op kenteken
Phaeton vind ik ook , maar is mij (en TOTMBO) te groot.
Ze kosten geen dr*l in DLD (hier trouwens ook niet).
Succes met de verkoop van de Targa, benieuwd naar de nieuwe aanwinst tzt.

Succes met de verkoop Erwin Veredelde passat, daar ga je spijt van krijgen.

Ik zou de Porsche houden en om het uit je systeem te krijgen voor 6 - 7,5 K een Phaeton kopen (moet lukken in Duitsland) en dan na 1 jaar die weer verkopen voor 5k. Ben je van het 'eens moeten hebben' af maar krijg je het minste spijt.

Heb zelf hiervoor een Touareg (V10) gereden. machtige auto, maar heeft mijn beeld van luxe Volkswagens wel herzien. Voor de Touareg en de Phaeton worden monteurs apart opgeleid wat een hoger uurtarief 'verantwoordt'. Mijn ervaring is dat ze alles nazoeken en daarmee eerder langer met iets bezig zijn dan je mag verwachten. Daarnaast wist ik al snel meer van basis functies na even het boekje gelezen te hebben. De VW werd met name onbetrouwbaar op het elektrische vlak. Geen geluid meer in de richtingaanwijzer? Dat wordt een dashboard swap van over de 1000,00 excl. uurloon. Ruitenwissers aangelopen? Volledige nieuwe motor met mechaniek.

Ik betrap me echter wel dat ik stiekem nog wel eens naar een R50 kijk . . .

Goed punt. Zoiets had ik ook gelezen op het forum van de (Duitse) Phaeton club... Je moet echt een monteur weten te vinden die verstand van deze auto's heeft. Veel Duitse Phaeton eigenaren klagen steen en been over de dienstverlening van de VW-dealers. Maar dat weerhoudt mij niet van een Phaeton.



Spijt krijg ik niet. Ik heb 5 jaar in een A8 D2 (facelift type) gereden en dat was een heerlijke auto. De Phaeton is qua beleving ongeveer hetzelfde, alleen 500 kg zwaarder Hoe kan ik spijt krijgen van één van de mooiste auto's die er ooit zijn gebouwd? De Phaeton zit al 12 jaar in mijn systeem, toen die werd aangekondigd vond ik 'm al geweldig... Ik heb ook wel gedacht over een wat oudere Phaeton van 10.000 euro. Maar toen keek ik wat voor mooie Phaetons er zijn voor ongeveer 40-45K. En dan krijg je dus een nieuwstaat Phaeton met 20.000-30.000 km op de klok, van een paar jaar oud. Toch aansprekender dan een 10 jaar oude Phaeton met 2 ton op de klok.

Het lijkt dat je goed voorbereid en weloverwogen jouw besluit hebt genomen dus ik zou zeggen..... ga ervoor. Als jij er maar plezier aan beleeft. (Bestaat er in Nederland een Phaeton forum???)

Bij mijn weten niet. Ik zal hier te zijner tijd wel een topic starten "Even geen Porsche (Phaeton-adepten onder elkaar)"

Hele mooie auto een Phaeton!

Ik moest gelijk denken aan deze top gear aflevering over de Phaeton. Jeremy is er erg enthousiast over: (vanaf 16 min)

http://www.streetfire.net/video/top-gea ... 196639.htm

Het zal ongetwijfeld een geweldig stuk techniek zijn maar om hem nu "één van de mooiste auto's die er ooit zijn gebouwd" en "een kunstobject" te noemen?
Maar ja, zoals de oude Grieken al zeiden: Beauty is in the eye of the beholder!

Hoop voor je dat je veel plezier gaat beleven met de Phaeton. Persoonlijk zou ik er de 996 niet voor weg doen. Is de optie om er een oudere Phaeton naast te zetten geen optie?

Zou een idee kunnen zijn. Maar ik vind 3 auto's teveel (ik heb ook een Up!). Twee auto's is overzichtelijker, ook qua kosten.

Als een Phaeton zo in je systeem zit; gewoon doen! Als je het een keer zat ben koop je gewoon een Porsche terug. Ze komen wel eens te koop...

Even tussendoor, een Up! is waanzinnig. Het is een beetje van een under cover hooligan autotje. Ze sturen echt goed en dat 3 cylinder geluid is ook een beetje Porsche-achtig

Die UP! berg je toch gewoon op in de achterbak van de Phaeton
En ben het met je eens: de Phaeton is een van de mooiste limo's! Alles klopt, geen designlijntje teveel (en dat kan je van de huidige A8, 7 en S niet zeggen).