Ik heb even de forum doorgezocht maar kon geen antwoord op mijn vraag vinden.

Ik heb in bijna al mijn Porsches een K&N inlegfilter geplaatsd tot grote tevredenheid. De laatste tijd begin ik me af te vragen wat de veschil zijn tussen de inleg variant



en de cold air induction kit zijn.



De cold air induction kit kost ongeveer 450 euro vs. 100 euro voor de inleg variant. Heeft iemand hier ervaring mee? Is de induction kit de moeite waard?

Had zo'n open luchtfilter op mijn 964 cabrio, als onderdeel van de hittedraad conversie LM220 kit. Was er niet zo enthousiast over. Het aanzuiggeluid was erg aanwezig in het interieur (heb dat altijd enigszins irritant gevonden). Had in mijn 3 eerdere 964's ook een inlegfilter en vond dat een fijnere oplossing.

Weet uiteraard niet hoe dat bij een 997 zou zijn. Zullen op rennlist etc wel genoeg ervaringsdeskundigen zijn

Hier ook een inlegfilter in de 996. Zat er al in bij aankoop dus kan niet (goed) het verschil in de praktijk zonder K&N inlegfilter benoemen. Extra aanzuiggeluid is niet of nauwelijks waarneembaar.

Ik heb overigens wel gelezen dat een hoge temperatuur in de motorruimte i.c.m de cold induction kit de motorprestaties negatief zou kunnen beïnvloeden....

Heren,

Uit het boek van Adrian:
http://www.amazon.com/Porsche-911-964-E ... 0837602939

In mijn bezit, staat een overzicht met testresultaten speciale inleg filters.

Geen enkele tiende van een pk meer.

Dus hoogstens een leuk geluidje.

Ga je combineren met andere oplossingen kan het iets brengen.

het gaat johann over een 997....

Zo'n open conisch filter geeft gewoon meer lawaai dan een inleg-filter in een niet gemodificeerd filter-huis ... ongeacht wat voor type wagen het is.

Het enige waar je voor moet waken, is dat dat ding geen warme lucht aan zuigt ...

Ik kan helaas de site niet meer vinden maar heb een tijdje geleden een test gelezen van allerlei CAI op een 997.2
De conclusie was dat de airbox van Porsche (met een verder standaard motor) niet te verbeteren was. Alle andere opties hadden in het meest gunstige geval een gelijke PK opbrengst maar meestal minder.
Jammer want ik wilde deze wel hebben: https://www.fabspeed.com/carrera2009_12.html

en je standaard luchtfilter niet meer vervangen en af en toe je K&N inolien. Icm dat duidelijk mooiere geluid was het voldoende winst voor mij.

Om vervolgens een storing in het systeem te hebben door een te vette hitte-draad

Bedankt voor alle input. In alle eerlijkheid ik heb gewoon zin in een projectje maar als er geen voordelen aan zijn, ga ik gewoon lekker mijn standaard airbox houden.

Kan ik lekker doorsparen voor mijn echte project, ik moet alleen een afgeragde 964 ergens voor heeel weinig zien te vinden.

deze ziet er ook stoer uit

Het kost maar £299.00 (exc. VAT at 20%)

best leuk spul die K&N filters , had het ook in mn 944 destijds, met een beurt haalde ik het filter er even uit, reinigen, in sprayen met speciale olie (niet te veel) en weer monteren, die 3 a 5 pk's meer merk je echt niet bij een Porsche, maar respons op gaspedaal was wel beter bij mijn 944 2.5.

Ik heb nu een 996 en ga voor zekerheid, hier komt geen K&N filter in omdat de cilinders van zachter materiaal zijn en dus kras-gevoeliger zijn, zo'n K&N filter laat ook meer lucht door en de kans op beschadiging is in mijn ogen zeker groter als dat van orgineel Porsche filter.

ieder zn ding natuurlijk maar toch.

Vemu Rijnsburg heeft wellicht wat staan voor je (19k)

Ik heb die cold air inductionset weleens gemonteerd, ik had het gevoel dat de auto iets feller op het gaspedaal was.
Maar ik vond het ook best een takke herrie als je eens flink doortrekt, er kwam een heel schel geluid van, niet dat mooie donkere geluid wat ik gewent ben van andere Porsche's

Ah, bedankt dat is precies wat ik niet wil. Ik wil juist dat donkere geluid. Wat is je ervaring met de inleg filters?

Inleg filters bij de watergekoelden heb ik weinig ervaring mee.

Ik heb nog een K&N filter liggen voor een 964. Mocht iemand interesse hebben stuur me dan een pb'tje. Mag weg teab.

Hans