wat bedoel je met GAP?
op pinnetje 2 en 3 kun je de weerstand meten met een digitale multimeter
als het weerstand verloop mooi gelijkmatig is dan zal deze waarschijnlijk ok zijn

Hierbij het filmpje van mijn klapdeur! http://youtu.be/bxEiErNMowg

Een 3.3 turbo heeft geen "gloeispiraal" die de luchtmassa meet....
Mechanische klep die rondom dezelfde speling moet hebben zodat hij optimaal werkt....

juist ... zelfde constructie als op mijn 3.2
de klapdeur beweegt een arm over een printplaat met een weerstandbaan
deze baan slijt door de jaren heen
als deze te ver is versleten geeft deze geen goede weerstandwaarden meer aan
als je optrekt heb je het idee dat niet alles eruit komt
bij mijn auto op de autobahn zelfs haperen op hoge snelheid
hierbij een afbeelding van een 944 met een soortgelijke constructie http://www.the944.com/afm.htm

ik laat mijn klapdeur reviseren in de UK bij http://www.atpelectronics.co.uk/ voor +/- €235,-

http://forums.pelicanparts.com/porsche- ... -sale.html

Check deze link even hermen.... vijfde plaatje van boven.... een 3.2 meet luchtmassa anders....

ahhh das een heel ander ding.... komt geen electronica bij kijken

Helemaal vet ! Ziet er goed uit. Maar je zal zo te lezen nog wel wat te doen hebben voor ie goed is Roy

Nou Ivo, ik hoop eigenlijk dat hij volgende week gereed is.... maar of dat gaat lukken....

vast wel....
gewoon de andere projecten laten liggen
en de afwas laten staan

zie dit project nu pas. Mooi ding!
Las het even door. Om stationair in te stellen zit een schroef op het gaskleppenhuis. De drukken van de WUR Koud/warm)kun je eigenlijk beter ingebouwd meten lijkt mij. Kun je ook meteen de systeemdruk meten. Ben wel benieuwd naar de uitkomst. Altijd interessant deze materie.

Klopt, zodra de WUR na check/revisie terug ingebouwd is, en ik het probleem nog steeds heb, moet ik de drukken laten meten in verschillende condities.
Wellicht gooit de brandstofpomp(en) roet in het eten door te weinig druk te leveren.....
Omdat het een ombouw betreft, weet je ook niet of de juiste pomp gebruikt is bijvoorbeeld....

Je kan de druk v.d. pomp manipuleren, door de retourleiding te smoren.
Heb ooit een 16 klepper Golf blok ingebouwd in een 8 klepper uitvoering.
DMV. de griptang knijp je geleidelijk de retour wat dichter tot de gewenste druk bereikt is.
Geen schoonheidsprijs maar het werkt en is zeer kostenbesparend.

Ja klopt, echter heeft elke pomp zijn maximale drukopbrengst....
En ik kom al brandstof te kort....

Heb je eigenlijk 1 of 2 brandstofpompen? Zouden er 2 moeten zijn.

ik zag nog een leuk opknappertje in frankrijk! http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=235581274&asrc=st

De verkoper is wel duidelijk :

Garantie : SANS

Klopt, heb ik nog niet gechecked...
Doe ik aankomend weekend...
Zou mooi zijn als ik dan de WUR ook terug heb...

Geen geld trouwens...

Goed nieuws..
De WUR werkte prima maar was intern vervuild (gaasje dichtgeslibd).
Hierdoor was de tegendruk van de zuiger in de spinnekop 5,5 bar en dat is te hoog als de motor warm is.
Na vervanging van het gaasje was de druk 3.7 bar.
Dus als ik de WUR terugbouw zou de motor behoorlijk wat meer brandstof moeten krijgen.

Denk dat ik het euvel gevonden heb.... beetje vuiligheid....

Wat een vet ding zeg
Veel plezier er mee.

oftewel: die is volgende week wel klaar ofnie?
wel fijn dat het niet een mega probleem is!!
ben benieuwd of je hem zaterdag al lopend hebt.

Pakje met WUR is vanmorgen afgeleverd dus die kan er vanavond al in....
Ben zeeeeeeer benieuwd..!!

Zeker weten..!!

Kom dan zaterdag ook even langs in Ommen , altijd leuk toch?

Jan, ik wist niet dat jij daar woonde..... mooie stad....

WUR zit weer op zijn plaats..... motor loopt weer.... proefrit moet even wachten tot morgenavond.....