Zo, vandaag het eerste onderhoud achter de rug. Twee nieuwe conti voorbanden in de officiele maat 205/50/17 met N2 codering en een nieuwe zuiger voor de bediening van de koppeling. Ik heb mooi even kunnen zien hoe de auto er van onderen uit ziet en ik moet zeggen dat ik verbaasd bent hoe goed zo'n 964 van 20 jaar oud en 192.000km zich houdt. Echt niets mis mee, indrukwekkend.

Er zaten noname banden onder die in Frankrijk aangeschaft waren vanwege een lekke band. De nieuwe conti's rijden gelijk een stuk beter, veel meer grip aan de voorkant merk ik al op het korte stukje van de garage terug naar mijn werk, meer hoe ik de auto al had verwacht, maar wat er met de andere banden nog niet helemaal uit kwam.

Lekker genieten dus de komende kilometers!

Het P-virus grijpt om zich heen.

+1

+ 2

De auto is gelukkig heel compleet met pomp en bandenspanningsmeter, gereedschap en verbandtrommel.

Mooi setje Bij het origineel geleverde spul moet je altijd maar afwachten of het nog werkt na 20 jaar

De pomp doet het nog prima. Ik heb van het weekend de banden van mijn Cecotto ermee opgepompt tot 3 bar, voor de winterrust. Ging prima, alleen geeft de meter in de pomp dan wel 5 bar aan terwijl de werkelijke druk 3 bar is.

De 964 is voorzien van een nieuwe kruiskoppeling tussen het stuurmechaniek en het stuurhuis, achter de pedalen, nogal een k-klus zo bleek. De monteur gaf het na aardig wat krachttermen op zodat Robert Visser het ding zelf heeft moeten vervangen. Ik ben wat precies, zo lijkt het, het stuur is nu weer spelingsvrij.

Nog een paar foto's die ik hier nog niet had gepost:


Porsche 911 964 'en route' by frnkvizr, on Flickr


Porsche 911 / 964 Carrera 2 by frnkvizr, on Flickr

Mooi he, de 964 heeft de afgelopen drie schaatsweken met vorst tot -18 op de oprit gestaan. Nu het weer warmer is, wil ik er toch weer eens mee rijden. En ja hoor, vanochtend gewoon starten-lopen, alsof ik hem net had weg gezet. Dat had ik eerlijk gezegd niet verwacht, maar hij doet het wel gewoon! Betrouwbaarheid ten top, voor zo'n sportwagen. Hieronder een fototje van in de sneeuw:


Porsche 964 in fresh snow - 911 by frnkvizr, on Flickr

Das inderdaad heel mooi!
Na drie weken in de kou (-18) zonder druppellader zal dat niet vaak voorkomen, moet wel een (redelijke) nieuwe accu zijn.

het is weer aardig weer, cars & coffee met een vriend die ooit een 964, een 996 en een 356 had, ps het beetje kromme aan de foto is het "instagram effect":

mooie foto!!

En nog maar eens een apart fotootje:

porsche 964 911 parked by frnkvizr, on Flickr

Leuke pica's

Ik reeds laatst op de A27 en zag ineens de 200.000 op de teller, nog NET op tijd een foto kunnen maken:



Maar gelukkig viel er niet ineens van alles vanaf bij 200.000, still going strong met 200.001km, and counting!

Mooie stand en dito foto's...

Mooie 964!(had het topic al eens bekeken maar nog niet gereageerd) ook heel mooie e30 m3. Jij hebt smaak!

Volgens mij begint de 964 al een beetje te wennen als ik je reacties lees.

Zoals een voorganger al zei, zou ik ook zeggen: lager die auto (en dan speedlines/goede replica's in chroom erop met ev. Spoorverbreders). Zul je ook merken dat i.c.m. niet te oude (sportievere) dempers en eventueel sportievere swaybars als een blok op de weg ligt. En misschien nog een g-pipe (secondary muffler bypass) voor het geluid.

En wat betreft onderhoud. Hij heeft nu 200.000 km gelopen en lees niets over revisie dus het is mogelijk dat dit er motorisch een keer aankomt. Aan de andere kant zijn er ook 964's met 500.000 km op de klok zonder revisie. Maar dan ben je geestelijk soort van voorbereid dat zoiets kan gebeuren met een 964 (ongetwijfeld ook met e30 m3). Veel plezier ermee!

Hij is pas geleden weer bij Robert Visser geweest voor een beurt. Dat was wel even een bedrag waar ik bij mijn BMW's niet aan gewend ben, maar ik ben er alweer overheen En hij kan er weer even tegen. Qua revisie heb ik niet het idee dat het zo'n vaart zal lopen. Ik ben erg onder de indruk van de wijze waarop hij de kilometers heeft doorstaan, alles ziet er nog prima en netjes uit, en het olieverbruik is minimaal. Vanmiddag zelf nog wel wat noodzakelijk onderhoud uitgevoerd: een 30A zekering van 0,50 euro vervangen. Voorlopig blijf ik er lekker in rijden!

Mooie auto heel veel plezier er mee.

Groet Peter

Hier een ritje gemaakt, gemeen weggetje met veel bomen erlangs, maar je waant je niet in Nederland met de (kleine) hoogteverschillen en haarspelden:
https://maps.google.nl/maps?saddr=de+st ... 1&t=m&z=13

En een sfeerfoto:

Porsche 911 - 964 in the forest by frnkvizr, on Flickr

Mooi

+1

Ik heb uiteraard een gekleurde mening, maar ik vind een 964 buiten een fijn
rijdende auto vooral verschrikkelijk mooi. Tijdloos.
Mooie foto ook, ik hou van zwart/wit. Mooie auto, mooie weg, kriebels in de
onderbuik.

Voor de geschiedschrijving post ik dit ook maar even hier:

Even een foto van mijn 964 die net vrijwel helemaal strak gemaakt is, voor het grootste deel zonder te spuiten. Dat kost meer tijd, maar behoudt de originaliteit. Toch mooi dat vrijwel alle parkeerschadetjes van de afgelopen 200.000km er weer uit zijn. Ik heb hem net weer opgehaald, maar er nauwelijks in gereden omdat ik hem gelijk heb omgeruild met de M3 die nu weer even in de garage staat.

Als je zo'n auto ophaalt denk je "ziet er op zich strak uit, maar hij was ook al mooi". Maar ik zie nu net wat foto's van net voordat ik hem naar de spuiter / restyler bracht en daar zie ik ineens allemaal kleine deukjes in de zijkanten zitten doordat het licht daar dan bochtjes maakt op de foto. Nu ik onderstaande foto (en andere van dit serietje) weer zie, realiseer ik me dat ze er veel meer uitgehaald hebben dan ik me herinnerde dat er in zaten!

Het is dus geen full restoration geworden, maar een restyle met respect voor de auto en het "patina", maar waarbij drie lelijke plekken die niet gerestyled konden worden grondig zijn aangepakt en opnieuw zijn gespoten (roest onder koplamp, gebroken lak op bumperdeel linksachter en een blaasje op de spatbordrand). Kosten totaal: 1500 euro.


Black Porsche with white sheep by frnkvizr, on Flickr

Hij is viesssss:

A bit of dusty drivin' with the 911 by frnkvizr, on Flickr

Of fullscreen:
http://www.flickr.com/photos/frnkvizr/8 ... /lightbox/

Heb altijd wat van dat Meguiar Quick Detailer in de auto liggen. Als ie dan maar een beetje vies is achterop is het gelijk weer weg. Je blijft wel bezig zo.

Sinds dat ik mijn 964 had, was ik niet helemaal tevreden over het stuurgevoel. Ik vond dat er speling op het stuur zat en dat hij daardoor bij zijwind en spoorvorming niet fijntjes te controleren was. Bij de beurten en tussendoor is er steeds gekeken of er iets mis was, maar de specialist kon niets vinden.

De bovenste u-joint was bij 100.000 vervangen vanwege een recall, de onderste u-joint heb ik laten vervangen bij 195.000, maar dat had maar beperkt effect. Er is een ander (naar zeggen 20.000km gebruikt) stuurhuis op gekomen, dat had ook geen effect. Lastig was dat de speling ook niet 123 te repliceren bleek zonder er echt een eindje mee te rijden, en dat men steeds maar bij stilstaande auto aan het stuur stond te voelen en vervolgens zei dat er niets mis mee was omdat alle standaard checks waren gedaan.

3 weken geleden heb ik hem weer neergezet bij de specialist met de boodschap dat een 964 geen speling hoorde te hebben, dat had geen van mijn andere auto's, en dat ze het moesten fixen. Dus is alles nagelopen, weer een nieuwe onderste u-joint (lang wachten op het onderdeel), geen oplossing, alle kogels en rubbers nagekeken, geen problemen, maar intussen hadden ze ook wel door dat er inderdaad speling op kwam als je er een eindje mee reed. Dat het voelde alsof er een stuurstang ruimte had. Uiteindelijk bleek dat als het stuurhuis warm werd, de speling er op kwam. Het bleek te repliceren door hem staand op de brug voorzichtig te verwarmen, eindelijk was het probleem gevonden. Misschien had ik er met de warme zomer dus ook meer last van dan eerst.

Dus na 3 weken is er een nieuw stuurhuis op gekomen. Ik heb er net 75 km mee gereden en de speling is weg. Ik ben blij! Het stuurgevoel haalt het nog niet bij mijn E30 M3, maar het voelt weer zoals ik mij kan voorstellen dat het in een nieuwe 964 moet voelen.