Stond vandaag weer eens in de file en heb toen maar eens goed na zitten denken over mijn mobiliteit.
Mijn huidige dd is een Audi A3 cabrio met 200+ pk en 350Nm koppel.
Zoals jullie weten heb ik mijn 993 Targa verkocht en deze had 285 pk.
Daarvoor had ik een Audi S4 met 343 pk, en een Elise met 325 pk.
Ik ben er dus aardig wat in pk’s op achteruit gegaan de afgelopen jaren.
Maar ik kan niet zeggen dat mijn rijplezier er minder op geworden is.
De Audi geeft mij rust als ik het nodig heb en een kick met de wind in mijn haar(wat ervan over is) als ik het wil.
Als je geen circuitracer bent en geen autobahnbomber, dus gewoon een auto hebt voor woon/werk en een beetje sportief gebruik in de schaarse vrije tijd, Hoeveel pk’s heb je dan eigenlijk nodig?

snap het lijntje niet
volgens mij heb jij de ervaring van 80 to 343 pk

mss nog een keer lezen?

wolf zou zeggen " De prius is deze week in de aanbieding, grijp je kans"

nee, natuurlijk voor gewoon woon werk kun je volstaan met <100 pk. Maar op dit forum schrijven over het algemeen petrolheads die af en toe een snuifje gas geven. en dan zijn meer peekaa's toch wel lekker....

Rij graag V8 voor mijn DD's.

Rust bij alle snelheden, veel beter dan al die opgefokte 4 cilinder turbo downsize blokken.

Altijd (relatief) lage toerentallen, altijd bakken koppel beschikbaar.

koppel is wat je wilt hebben, pk's zijn leuk voor erbij

Ben meer van de 6 cilinders, 8 is overkill

Hoe meer koppel en vermogen, hoe beter. Het gevoel altijd power achter de hand te hebben is verslavend.

Ik denk inderdaad dat je hier een punt hebt met die S4 had ik altijd zoveel achter de hand...............is inderdaad een verslaving.
Maar verslavingen zijn over het algemeen niet gezond toch?

Ja, zeker in stadsverkeer (daar volstaat nog veel minder). Echter op de snelweg/b-wegen is het wel handig/veiliger om extra vermogen te hebben voor inhaalacties!

Het leuke aan een auto met minder vermogen is dat je vaker vol gas kunt geven en het ding eens lekker op toeren kunt jagen.
Naast de 928 heb ik dus volop fun in de MR2 Spyder met iets van 140-150pk (en slechts 950kg).
Met mijn zakelijke mobiel van 184pk kom ik ook al niets tekort.

6 cilinders zijn voor lui die het verbruik en koppel van een 8 cilinder niet aankunnen.....

Ach, mijn S4 (V8) en mijn V70R (2.5 turbo) zopen allebei 14 liter...

Mijn Pa, 71 jaar oud, rijd ook zo'n Volvo 5 cilinder turbo. I rest my case.

Mijn vorige hobbyauto was een Plmouth Roadrunner met 700PK en 870nM...

maar wij zieden altijd:

PK is voor de show, torque is for the go!

Koppel zegt meestal niets. Het gaat juist om vermogen.

Met die Roadrunner had je beide!

Haha Felix met je 8-cilinders snap precies wat je bedoelt!
En ondertussen gassen met de 4-pitters 912 en Saab

Zal t doorgeven aan Walter R.

The case being... Je Pa houdt van zuipen?

Hoe meer hoe beter, met de volgende kanttekening: Ik tuf nu dagelijks met de Targa naar Den Haag, maar daarvoor met een Volvo C70 T5. Had 230 pk op de voorwielen en die auto vloog werkelijk alle kanten op als je een beetje doortrapte. Met andere woorden, je moet dat grote vermogen wel kwijt kunnen...

De vraag van de TS is eenvoudig te beantwoorden met een wedervraag.."wat is de definitie van "nodig" "

De SAAB is voor de nanny en de 912....is een hele speciale!!

Mijn d.d. Heeft 190 pk en 424 nm koppel. Rijdt lekker i.c.m. De automaat.

Maar de beleving is 100% anders. Wanneer ik de kans krijg lekker met de 911 op pad!

Mijn d.d. heeft nu 335pk en 450Nm, van pk's en nm's kun je nooit genoeg hebben. Het liefst had ik een Veyron Super Sport als d.d., al woonde ik op Terschelling!

da's een goeie, wat is de definitie van nodig.
Enfin, ik kijk graag naar de verhouding gewicht/pk's. Maximaal 10 kg per pk om een beetje mee te kunnen komen.
Voor een auto waarbij comfort meespeelt, graag veel koppel!

Het is echter nooit genoeg, er moet wat te wensen over blijven