Hallo Porschisten..

Twee maanden geleden een Porsche 911 SC 3.0 Cabrio aangekocht als hobby auto om zo nu en dan eens lekker een "joyride" te doen en te genieten. Kilometerstand is nu 69.000 miles.
Eerste probleem was een veel te hoog stationair toerental en het te lang in hoge toeren blijven van de motor na gas geven.
Dus...
Onderhoud gedaan, bougies vervangen, set nieuwe bougiekabels (Beru), kleppen gesteld en set met nieuwe dichtingen gemonteerd, benzinefilter vervangen, luchtfilter vervangen, naald van k-jet gereinigd, ontsteking afgesteld, Weyn's injectie reiniger in tank gedaan......motor draait terug zeer goed en valt goed terug op zijn stationair toerental. Warmdraairegelaar doet goed zijn werk volgens ik kan horen en ondervinden...
MAAR!!! ...ik heb nu problemen met "backfire's" in het luchtfilterhuis en schokken van de motor tijdens het optrekken. Bij volgas is het veel minder voelbaar. Laten benzinedruk meten en de benzinedruk zou niet correct zijn en dit afkomstig van de benzinedrukregelaar !?!? Hij zou naar metingen te snel zijn druk te laag laten zakken.
Graag jullie bedenkingen hierover.

Groeten en alvast een DIKKE mercie om jullie ervaring te delen.
Ronny alias FlatSixOwner.

Er staat nogal wat conflicterende informatie in je mail....

Bijv: je geeft aan dat je motor te lang in toeren blijft hangen..... daarna geef je aan dat hij goed terug valt op zijn stationair toerental...

Bijv: Warmloopregelaar werkt goed.... maar je druk in je systeem is niet goed.... terwijl die door o.a. door je warmloopregelaar geregelt wordt....

Ik vermoed overigens dat je twee onderdelen moet uitsluiten..... je warmloopregelaar en je Acceleration Valve.....
De eerste moet de juiste Ohmse waarde hebben (16 - 24 Ohm) en hij moet goed schoon zijn van binnen (screen), daarnaast moet hij na circa 5 minuten je tegendruk van de zuiger verlagen van circa 5,5 tot circa 3 bar zodat er meer brandstof bij de motro kan komen, de tweede moet intern niet lek zijn..... dat ding werkt of hij werkt niet....

Hoi, is misschien onduidelijk...
Na het onderhoud en de hele resem aan stukken draait de motor terug goed.
Ook de K-jet naald werd gereinigd zodat die terug netjes is en goed functioneert.
Als ik hem koud opstart gebeurd dit vlot en heb ik verhoogd stationair toerental tot hij een bepaald aantal graden heeft vermoed ik en dan komt hij netjes naar zijn "ralentie" zoals het hoort.
Warm start hij echter ook goed en draait hij stationair perfect!
Het schokken en de backfire zou wijzen op een slecht werkende warmdraairegelaar beweert men...

Hopelijk duidelijker nu...sorry ben "domme Belg" maar zit graag op Nederlandse fora omdat men daar vlug elkander helpt

Met K-jetronic naald bedoel je de zuiger die in de brandstofverdeler zit?

Dat is hem idd.

En je hebt begrepen dat de warmloopregelaar de tegendruk bovenop deze "naald" bepaald?

Neen Cloaca...de plunjer werd netjes gemaakt omdat deze niet snel genoeg terugkeerde om zijn stationair toerental te maken. En nu is dit ook helemaal goed na het reinigen.
Er werd me verteld door een Porsche-man dat het schokken en de backfires in het luchtfilterhuis zouden voortkomen door een slechtwerkende warmdraairegelaar. Denk je dat dit mogelijk is? Ze beweren dat hij "te snel zijn druk laat wegvallen"??? Daardoor krijgt hij niet het juiste mensel benzine/lucht.
Graag uw advies alvorens een revisie te laten doen.

Het beste is om de diverse brandstofdrukken te laten testen.
Dit kan bij een specialist gebeuren die in het brandstofsysteem van de motor druksensoren plaatst.
Dan zal de auto gestart worden met een koude motor en kunnen zij de drukken op diverse plaatsen bekijken e.g. pomp drukken, druk voor- en na de warmloopregelaar, injectornozzle druk etc...
Deze drukken worden vergeleken met de drukken van een warme motor.

Als er ergens iets fout zit komt dat aan het licht....

De meting kan gewoon worden verricht op een ingebouwde motor...

Fantastisch...met het slechte regenweer laat ik dit even bekijken door mannen die er van kennen.
Ik laat zeker weten mocht er iets gevonden zijn en wat de oorzaak was.
Groeten FlatSixOwner.

Alleen met koude motor?

Dat doet hij koud en warm Bully!

Hallo, staat je timing van je nokkenassen wel goed ?.

Klinkt mij in de oren als valse lucht.
Cotroleer alle slangetjes en rubbers op dichtheid(met remmen reiniger).

Zou aansluiting vacuumslang op warmloopregelaar controleren. Succes!

Luchtlekkage op de luchtomloopklep? Of gewoon de stekker eraf?
Hij zit rechts tussen je spruitstuk.

Hartelijk dank voor alle info...ik zal alles eens bekijken en laat weten wat de oorzaak was

hey
bij mij was de luchtmassameter het probleem
loopt weer als een naai machine
gr harry

Op een cilinder?