Geweldig project !! Zou je niet beter een universele motor / elektroklep van een centrale deurvergrendeling kunnen gebruiken om inbouw ruimte te sparen ?
Succes ! Ben benieuwd naar het resultaat.

Er zijn toch al hele mooie universele elektronische of zelfs op vacuum kleppen te koop voor tussen de uitlaat.
Ik ben eigenlijk benieuwd waarom je er toch voor kiest om deze zelf te gaan maken, want normaal gesproken zou het draaiende asje toch in een brons of messing busje moeten draaien ipv in RVS wat erg slecht materiaal is omdat dit snel in elkaar vreet en zeker met de hitte ?

Aansturing met een solenoid heb ik ook overwogen maar het motortje had ik toch liggen en op m'n Sub heeft dit z'n betrouwbaarheid bewezen.
De Varex demper gebruikt soortgelijke motortjes en deze heeft vijf jaar zonder problemen onder de auto gehangen.

Er zijn inderdaad prachtige regelbare systemen te koop, maar ja, ik maak nou eenmaal graag dingen zelf.
Het begint vaak met "zou dat nou niet zelf te maken zijn ?"
Dan knutsel ik een prototype in elkaar en als het ergens op lijkt dan ben ik zo weer aan een nieuw project bezig.

Leuk voorbeeld, jaren geleden kocht ik voor 100 gulden een Kadett C van een collega die deze naar de sloop wou brengen...
"Als ik dat dak er nou eens vanaf zaag ?" lekker impulsief de zaag erin gezet.
Resultaat, de enige Kadett C Roadster in Nederland, officieel op kenteken.

Voor wat betreft de problemen met rvs op rvs, het is allemaal nog expirimenteel, als het systeem naar behoren werkt boor
ik de as-gaten op naar 8 mm en draai een paar bronzen busjes.

Twee korte video's van de eerste test.

Plaats en sterkte van de veer is inmiddels bekend, moet er nog een fatsoenlijk
beugeltje voor maken.
De eind-aanslag in de open stand moet nog aangepast worden, de klep
gaat te ver open.
(klep zit voor de test op het "bewerksteuntje")





Ik ga nog proberen de slip-koppeling van het motortje zo af te stellen dat
bij een korte druk op de knop de klep half open gaat, als je dezelfde knop
even ingedrukt houd dan moet de klep helemaal openen.

Wordt vervolgd.

Hulde Hulde!!
Echt heel gaaf om te zien dit!!
Staks als het klaar is ook een filmpje plaatsen zodat we het verschil kunnen horen AUB!!!

Niet doen, alles of niets

Nog updates hier ?

Helaas geen updates, zit thuis midden in een behoorlijk ingrijpende verbouwing.
De werkzaamheden aan de klappenauspuff doe ik nu (tussen de bedrijven door) op m'n werk.

Klein update'tje

Omdat ik te lui was om naar de fietsenmaker te gaan voor twee kabel-eind-dingetjes heb ik deze maar zelf gemaakt.
(En omdat deze dingetjes meestal uitgevoerd zijn met M3 schroefdraad)
Busjes gedraaid, M6 erin getapt, gaatje van 3 mm voor de kabel erin...klaar.



Wieltjes zijn inmiddels "gehalveerd" en een beugeltje gemaakt voor de kabel.



Dit beugeltje wordt gemonteerd met de M8 boutjes van de flenzen zodat voor de APK de klep vervangen kan worden door een dicht plaatje met
dezelfde dikte als de klep.

Klein stripje, als eindaanslag in de klepbehuizing, zorgt er tevens voor dat er minder "lekkage" langs het klepje in de "gesloten" stand.



Stripje in de klep.



Punttang + O-ring = Griptang (m'n las-hulpje)



De plaats en de sterkte van het "sluit-veertje" is ongeveer bekend (zie test-video's vorige post)
Definitieve uitvoering hiervan maak ik als de dempers onder de auto zitten, ik weet namelijk niet of er aan die kant van de klep voldoende ruimte is.
Beide kleppen zijn zo goed als klaar, nog even afwerken, de tweede kabel monteren en testen met beide kleppen aan de motor.



Wordt vervolgt.

Als je uitlaatsysteem van motor- tot-aan-eind-tip "gasdicht" is - hoef je de klep niet te vervangen ..

APK controleert niet op dB's ... alleen op gas-dichtheid van het uitlaat-systeem en de uitstoot

Ik ben ook wel benieuwd of het qua plaats allemaal gaat passen.

Het wordt krap maar door de ruit-vorm van de klep moet het lukken.

ben benieuwd naar het resultaat hoor!

Als ik je goed begrijp wordt het eigenlijk niet zozeer by-pass, maar meer een regelbare 'voortijdige exit'? Want dan snap ik ook dat je voor de APK een plaatje moet plaatsen op de klep, omdat de uitlaat dan niet gasdicht is tot en met de eindtip.

De by-pass zoals ik hem heb, is letterlijk een kortsluitroute tussen de ingaande en de uitgaande pijp van de einddemper. Het systeem blijft dan wel gesloten tot de eindtip.

Overigens respect voor je vakmanschap!

Jeroen, het wordt ook een "kortsluitroute" tussen de in-en uitgaande pijp, maar
dan één die je met een druk op de knop dicht kan zetten.

Kleine update:

Na veel passen en meten is één deel van de by-pass-pijp op maat.
Tweede deel zal een stuk makkelijker worden, omdat de klep nu op z'n plaats zit.

ik kan best een beetje sleutelen, maar dit

Alle stukken buis zijn klaar, 2e setje ging aanzienlijk makkelijker dan de eerste.
Hechtpuntjes losgeslepen, stukkie papier om de buisjes wikkelen en kloppen maar. (zoals je een pakking maakt)
Zo krijg je een "uitslag" .....draai deze om en je hebt een sjabloon in spiegelbeeld voor de andere demper.



3e handje voor het hechten.

Een soort van strapon,..................maar dan anders












En ik maar denken dat mijn Klappenauspuff veel werk was....... viewtopic.php?f=33&t=31315

sinds begin 2013 mag hier wel opgekeurd worden.
alleen dient hier een ruimte voor aanwezig te zijn en een DB meter die aan een aantal eisen dienen te voldoen.

pagina 21 & 22 artikel 5.2.11 punt 4 & 5.

http://www.rdw.nl/SiteCollectionDocumen ... 1-2013.pdf

Puik werk man, dit kleppen systeem

Het buizen-traject van beide dempers is op maat en op de juiste (?) plaats gehecht.



Linker demper.


Rechter demper.


Nu nog even de tijd vinden om te controleren of alles onder de auto past.
De flenzen zitten nog los dus indien nodig kan de stand hiervan (en de klep) nog "verdraaid" worden.

Ik kon geen kant en klare pakkingen vinden dus deze maar zelf "geslagen" uit een plaat "gewapend" grafiet.



Wordt uiteraard vervolgt.

Ok, sinds begin 2013 mag het wel - maar is het niet verplicht voor de keurings-stations om de apparatuur aan te schaffen en op het aantal dB's te controleren. Of begrijp ik je/het verkeerd

TS hoeft zelfs bij een dB meting er geen probleem mee te hebben, zolang hij de kleppen maar niet open zet ... toch

Er is bijna geen APK station dat testen uitvoert op het geluidsniveau van de uitlaat.
Ik ben ze tenminste nog niet tegen gekomen, terwijl op mijn eigen auto's (en die van mijn vrouw) altijd OEM+ uitlaten gemonteerd zijn.

Leuk project trouwens

klopt inderdaad mag wel niet verplicht.

Na een paar drukke dagen en avonden, zowel "zakelijk" als privé, eindelijk eens
tijd gehad om de dempers onder de auto te hangen om te kijken of alles past.
Bumper eraf, uitlaat-klemmen los, dempers eronder vandaan.
De dempers waren er al een keer af geweest om de 997 potten om maat te maken dus dit ging makkelijk
dankzij het gebruikte kopervet.

Zonder dempers lijkt het alsof er een zee van ruimte is, nu maar kijken of dat ook echt zo is.
Eerst de rechter demper gemonteerd..... ....het past, ruim zelfs.
Linker dempers....deze past ook.(logisch eigenlijk want alle maten zijn hetzelfde)

Klep zit mooi vrij van de ophanging.




"Kabelwieltje" heeft ook alle ruimte.


Meteen maar even gekeken of het mogelijk is om de dubbele end-tips van de 997 te gaan gebruiken.
(op het hitteschild de hartlijnen getekend van de orginele end-tips.)



Past nog niet helemaal lekker, moet nog wat naar "buiten" en iets hoger.


Het lijkt er trouwens wel op dat de end-tips te ver uitsteken....
Mocht het echt "geen gezicht" zijn dan maak ik waarschijnlijk een paar
RVS Big-ovals.

Eerst maar eens de boel aflassen, aansluiten en monteren.

Wordt vervolgd.