Dat zijn geen grappen meer, maar is het ongeluk niet dan een gevolg van zijn overschatting van de situatie? Zou me zo voor kunnen stellen dan reguliere banden ook het verschil niet gemaakt hadden.

Tja, zeg het maar.... als je rond de 5°C rijdt dan zal er toch wel een wezenlijk verschil zijn tussen een winter- en zomerband qua wegligging....

Geen idee, nog nooit met slicks gereden (op de auto)

Hmmm, ook in onafhankelijke tests, waarbij ze dus kijken naar het verschil tussen een vergelijkbare zomer en winterband??

Ik zie in die resultaten terug dat winterbanden alleen bij sneeuw en ijzel beter zijn....

Remweg van een winterband is in alle andere gevallen veel langer.

Het rare is dat men elkaar tegenspreekt

Positief:

http://www.ahc-lwd.nl/pdf/vergelijking-banden-519617.pdf

Negatief:
Of die grens echt zo strikt is, lijkt de vraag. De theorie achter de grenswaarde is dat het rubber bij lage temperaturen harder wordt. Hierdoor neemt de grip op het wegdek af en wordt de remweg langer. Winterbanden worden gemaakt van een zachtere rubbermelange en bieden onder koude omstandigheden een betere grip.
http://www.autorij-instructie.nl/2009/12/winterbanden-zin-of-onzin/

De remproeven op natte en droge weg laten zien dat een zomerband in beide gevallen de kortste remweg heeft. Uit de proef bleek ook dat met het slijten van de winterband de remweg op natte weg toeneemt. De aanvankelijk gunstige aquaplaningeigenschappen lopen sterk terug wanneer de band afslijt.
http://www.consumentenbond.nl/test/auto-vrije-tijd/auto/autobanden/extra/profiel-winterbanden-niet-oprijden/

Voldoende profiel houden lijkt het gemeenschappelijke advies. En de verschillen bij daadwerkelijke sneeuw/ijzel zijn voor mij dermate om gewoon bij de winterbanden te blijven.

Ik rij door in de winter. Heb een complete winterset, wielen met winterbanden. 10 minuutjes omzetten, klaar!
Een extra set wielen spaart tijd en geld. Spaart ook je originele set.

Ik geloof nog steeds niet dat je (kwaliteits)zomerband bij om en nabij de 7 graden anders gaat presteren Die ervaring heb ik zeker niet

@ djin: Als je jouw link wat verder leest kom je tot een iets andere conclusie dan wanneer je alleen jouw quote uit dat linkje leest.... http://www.autorij-instructie.nl/2009/1 ... -of-onzin/

Of die grens echt zo strikt is, lijkt de vraag. De theorie achter de grenswaarde is dat het rubber bij lage temperaturen harder wordt. Hierdoor neemt de grip op het wegdek af en wordt de remweg langer. Winterbanden worden gemaakt van een zachtere rubbermelange en bieden onder koude omstandigheden een betere grip.

Uit het weinige onafhankelijke onderzoek dat beschikbaar is, komen heel andere bevindingen. Zo hield het Duitse weekblad Autobild vorig jaar een grootscheepse bandentest waarin een zomerband met diverse merken winterbanden werd vergeleken. Hieruit bleek dat zomerbanden op zowel droog als nat wegdek, bij temperaturen rond het vriespunt en soms zelfs daaronder, superieur presteren ten opzichte van alle merken winterbanden. Zodra de auto’s echter op een besneeuwd wegdek werden getest, worden de gewone zomerbanden weggespeeld door de winterbanden.

‘We ontdekten’, schrijven de onderzoekers, ‘dat op een nat wegdek temperaturen rond het vriespunt pas tot een omslag leidden. Op een droog wegdek presteert de zomerband zelfs onder nul, beter dan het winterrubber.’

Uit de resultaten van de remproef komt naar voren dat de remweg van een winterband alleen bij sneeuw beduidend korter is. De beste winterband in de sneeuw geeft een auto bij 50 km/u een remweg van 23,4 meter, de slechtst presterende winterband staat stil op 25,9 meter en een auto op zomerbanden heeft bijna 46 meter nodig om te stoppen. Op nat wegdek en op droge wegen zijn zomerbanden in bochten en bij remmen superieur.


En dat plaatje van de bandenwisselweken is natuurlijk niet onafhankelijk, dat is de websit van VACO....http://www.debandenwisselweken.nl/winte ... pecialist/

Was misschien een ongelukkige quote, maar had hem wel onder negatief gezet.


Ik probeer je niet te overtuigen en zolang er geen verplichting is moet een ieder het voor zichzelf weten. Als ik echter vele mensen alle kanten op zie glijden bij daadwerkelijke sneeuw/ijzel, dan ben ik toch elke keer blij met de bandjes. Voorkomen van een verdubbeling van de remweg bij sneeuw en hier probleemloos de bergen in zegt mij al genoeg.

Maar een remweg op droog of nat wegdek (wat zo'n 90% meer voorkomt in een winter) van gemiddeld zo'n 4 meter meer is dan niet belangrijk?

Maar eehh: Probleemloos hier de bergen in zeg je, dat maakt natuurlijk ook nog een beetje verschil. Ik wist niet dat je in een gebied met bergen en sneeuw woont natuurlijk......

Even ter herinnering; Continental heeft ook winterbanden voor je fiets, niet vergeten he, je zal maar per ongeluk met je zomerbandjes er op uittrekken in november...

Vergeet de golfcar dan ook niet!



http://www.golfplaza.nl/hedgehog-trolley-winterbanden

hahaha,

Wedden dat van Bommel binnenkort met winterzolen voor onder je Brogues komt.