Goedemiddag. Ik droom nog altijd van een luchtgekoelde 911. Eerder keek ik naar een 3.2, toen naar een 964, en nu naar een 993. De laatste die ik heb bekeken, is deze: http://www.fred-janssen-exclusief.nl/in ... en=6247410 Graag hoor ik jullie op- en aanmerkingen. En als iemand me een idee kan geven van wat ik ongeveer kwijt zal zijn aan onderhoud en verzekering hoor ik het ook graag. Meer dan 3000 kilometer per jaar zal ik er niet snel mee rijden. Bij voorbaat dank en groet, René

Onderhoud hangt af hoe dat ding er bij staat.....maar prijzen van beurten staan op de porsche site....ook van oude meuk.

Verzekering vol casco is iig 2 % vd taxatie waarde de rest hangt af van jouw ' geschiedenis'....bonus malus regio etc...

Ik ben voor de verzekering 6,34 euro per mnd kwijt, onderhoud...5-600 euro per seizoen....en 0 euro MRB.

Leuke 993, ziet er netjes uit. Stempeltjes in het boekje van visser en Hofstee. Misschien kun je daar ook nog wat info krijgen. In huizen overigens ook nog ruime keus voor een akk. Overige vragen over kosten onderhoud en service kun je het beste de zoekfunctie gebruiken. Als je alle topics hierover gelezen hebt, ben je al weer enkele weken verder. Succes

Inderdaad, zoek er even naar op het forum. Het onderhoud varieert zo ongeveer van 500 tot 5000 euro per jaar. Ik heb laatst uitgerekend in 2 jaar ook al 7000 te hebben uitgegeven aan mijn 964. Ik heb er in die tijd 15000km mee gereden. Maar er zat ook carrosseriewerk bij, en wat dingen die ik hoe dan ook wilde, dus niet alles is km gerelateerd.

Ziet er op het oog prima uit maar dat doen ze allemaal....Er wordt gesproken over "dealeronderhouden" terwijl vrijwel alle stempels van specialisten zijn. Stuurtje is niet origineel voor een 94-er, crash of voor de leuk gedaan? Becker radio is plus, evenals originele Big oval uitlaattips. Geen schuifdak, handig voor als je lang bent.

Voor een inschatting van het onderhoud zou je de auto in kwestie moeten laten keuren door een specialist. Bij deze km-stand moet je wel denken aan de volgende zaken die wellicht op termijn of snel aan de beurt zijn. Ligt sterk aan de historie van de auto maar als dit soort zaken al zijn aangepakt scheelt dat erg veel geld in de toekomst.

Groot onderhoud ( +/- 1500 euro )
Schokdempers, ophangrubbers A-armen ( +/- 1500 euro )
Klepdeksels die gaan lekken ( +/- 400 euro )
Roest bij paravan ( +/- 1200 afhankelijk van ernst )

Zoek je specifiek een tip?

Hangt idd af van de staat van de auto en hoeveel je er mee rijd. Ik rij zo rond de 2k per jaar en ben meer kwijt aan updates dan aan onderhoud zonder dat hij daarin ook maar iets tekort komt

Dank voor de eerste reacties.
Het stuur lijkt te zijn gewisseld voor de mooi, want het originele stuur vond ik in het reservewiel.
Stempels had ik gezien, en dat zijn inderdaad geen dealers. Sowieso missen de jaren 1994-1999.
Specifiek op zoek naar een tip? Ik geloof van wel. Ik heb eerder proefgereden in een handgeschakelde, en daar werd ik niet blij van. Met mijn huidige Z3 2.8 automaat ben ik lui geworden, denk ik.
Onderhoudskosten liegen er niet om, maar die horen er bij vermoed ik.
Wat maken jullie van de verkoopprijs?

Hoe krijg je dat voor elkaar?

prijs prima voor leeftijd en kilometrage. Beetje afpraten en dan heb je een goede, redelijk courante, automobiel. Bedenk je goed dat de automaat een andere dan van je Beemer is. Ouder, minder sophisticated. Rij graag automaat in grote leasers, maar nooit meer in oude lufti's.

Maar wie betaalt bepaalt.

Succes en koop met je hoofd, niet met je hart. En laat een goede aankoopkeuring doen door de specialist waar je hem in onderhoud wil gaan doen!

Ik betaal op taxatiewaarde (3500 euro) al meer voor mijn Benz allrisk... Betaalde destijds iets van 800/jr allrisk obv 10K km's voor mijn 964.

Ik betaal ook nog geen 16 euro per maand voor een WA+ op dagwaarde basis..... Denk dat de premie ook redelijk wat lager uikomt zonder de +...

Maar eh?? 3500,- taxatiewaarde en ALLrisk? Welke premie betaal je daar dan wel niet voor dat zoiets nog uit kan?

@Horn: wat waren je ervaringen met een luchtgekoelde automaat als ik vragen mag? Want als het minder comfortabel is dan een handgeschakelde, moet ik misschien maar niet eens aan een 993 beginnen...
Mijn Z was een feestje, na de proefrit in een handbak 993. Als een automaat een mindere ervaring is, why bother? De looks van een 993 vind ik geweldig, maar ik heb een auto in de eerste plaats om in te ...

WA en oldtimer.......en ik heb het zonet opgezocht...5.86 excl. Pakketkorting en ass. belasting....per maand....

Dubbel.....

Ook interpolis?

iak

Mijn eerste was een handbak 964 coupe. Mijn 2e was een 964 coupe tip. Destijds nagevraagd bij 964-Smartgroups (voorloper van het Porscheforum) wat mensen van een 964 tip vonden. Degenen die al een 964 tip hadden waren erg enthousiast, degenen die een 964 schakelbak hadden wilden er niet dood in gevonden worden.

Op basis van de ervaringsdeskundigen toch gedaan en erg spijt van gehad. Ik vond het een slome automaat, die wegrijdt in zijn 2 en mij nooit een 'sportauto gevoel' gaf. De tiptronic (handmatig op- en terugschakelen) gebruikte ik amper (alleen op het circuit)) - in mijn leasers met automaat gebruikte ik overigens de handmatige flippers, knoppen of + - stand van de pook ook nooit. Even snel terugschakelen, tunneltje koppeling in gas erop, ik miste het allemaal.
Ik heb altijd het gevoel gehad een luie 911 te rijden. Toen ik ervan af kon heb ik ook geen seconde getwijfeld.

Ik moet er wel bij zeggen dat de Porsches voor mij altijd funauto's voor erbij waren. Ik stond er hoogstzelden mee in de file en reed er weinig stadskilometers mee. De momenten dat ik in mijn leasers blij was een automaat te rijden. Als ik een 997 als DD zou rijden, zou ik graag een PDK versie rijden. Rij nu een Mini Cabrio Works voor de zaak, ook bewust met handschakel, hoewel 35-40K per jaar. Mijn collega rijdt een cooper s met automaat, vind ik echt een vreselijke auto. Mijn vorige A6 2.7 TDI vond ik heerlijk met automaat, evenals bijv mijn eerdere A4 2.7 TDI en mijn 330 diesel. Maar dat zijn echt andere auto's.

Geen idee of jouw Z3 2.8 een daily is en waarom je daar voor een automaat gekozen hebt. Ben je meer een cruiser of zie je je 993 als een sportauto. Voor rondjes over de dijk met de zon op je bol en de wind in je haar is een tip prima.

Was vergeten dat het voor een 30-jarige Benz is. Premie is 73 euro per jaar, max 7,5K kms per jaar.

Die El René, zou het deze keer wel Net of ie in 2000 pas op naam gezet is.

Volgens mij zijn er voor 2000 geen registraties die Zomoto weer kan geven.

Als ik het zo lees denk ik dat de TS niet aan een 993 moet beginnen. Een 993, of 964, of ouder is een intense auto. Als je al opgelucht ademhaalt als je weer in je Z4 met automaat zit, dan wordt het gewoon nooit wat in een lufti (die je naar mijn idee met handbak moet hebben omdat je anders de heerlijke motor onvoldoende kunt benutten en ervaren). Ik heb nu 3 BMW's, en het zijn heerlijke auto's, maar mijn 964 is gewoon heel iets anders. De enige BMW die er qua intensiteit bij in de buurt komt is mijn E30 M3. Als je liever in een Z4 automaat verkeert is dat prima natuurlijk, maar als je niet uitkijkt naar een ritje in de 993, dan moet je er niet aan beginnen.

Doe nou niet net of een 964, of een 993 hele heftige en moeilijk te berijden auto's zijn. Het zijn elfjes uit de jaren 90 en daar kun je prima je gepensioneerde pa de boodschappen in laten doen.
Dat is nou net het bijzondere aan een 911. Hij is heel gemakkelijk in de omgang en een echte sportwagen wanneer jij dat wilt

Oh, en als een 911 te heftig is, dan wordt het hoog tijd voor een Jaguar...

He wat leuk dat hij hier voorbij komt!

Ik heb de auto destijds bij Hofstee gekocht, hem daar weer ingeruild en uiteindelijk weer terug gekocht.
Wanneer je Kijkt hoeveel eigenaren hij heeft gehad, buiten de autobedrijven waar hij te koop is/was, dan kom ik tot 3.

1e eigenaar
Garage
2e eigenaar
Garage Hofstee
3e eigenaar (ik dus)
Garage Hofstee
4e eigenaar (ik dus weer:-) )
Fred Janssen (alwaar hij nu te koop is)

Jij vertaalt mijn "intens" in "heftig en moeilijk te berijden", maar dat is niet wat ik met "intens" bedoel. Intens voor mij is wel de hele beleving van de zit, het motorgeluid, het gevoel, de ergonomische puinhoop, het harde rempedaal, etc. etc. Die intensiteit heb je niet in een Z4, en dat is prima, want niet iedereen is daar naar op zoek. Ik vind een 996 ook een minder intense auto. Niet slechter ofzo, maar minder beleving en beter mee te leven als daily driver. Wat niet wegneemt dat ook je gepensioneerde pa prima boodschappen kan doen met een 964.