Ik heb vandaag de veerpoot van mijn 911 losgehaald om de schokbreker te vervangen. Dit is een Koni insert in een Boge veerpoot. Nu zit er een dop in de veerpoot met schroefdraad welke de schok insert in de veerpoot opsluit. Hierin zitten 2 gaten waarvoor je een sleutel nodig hebt die in die gaten valt. Nu heb ik geen idee hoe deze eruit ziet en waar je die kunt halen. Even een fotootje geleend van pelican parts:

http://forums.pelicanparts.com/porsche- ... stion.html

Heeft iemand een idee?

Thx,

Hessel

sleutel van een slijptol passend maken???

twee pinnen in de bankschroef zetten

je heb ook tangen waar je verschillende opzet stukken kan zetten
zoiets

Sleutel van een slijptol had ik al geprobeerd, maar is te zwak. Ik denk ook dat dat het geval zal zijn met een tang met opzetstukken. Die heb ik ook wel liggen, maar zo de om die te verprutsen.

Even bij een motorfiets zaak informeren - schijnt dat er een tool van Yamaha is die (goed) past - en hopelijk ook stevig genoeg is.

Zou (als het kan) de dop wel even laten weken in de kruipolie o.i.d. ... zou weleens vast geroest kunnen zitten ...

VDHtools.nl



Is zo maar een afbeelding, hebt daar verschillende van.

Ik heb het verschillende keren met een grote sokketang(met ronde bekken) gedaan,nooit geen probleem geweest,maar je kunt misschien wel preventief de poten even bespuiten met kruipolie, succes ermee !

Einde zomer ook zelf gedaan. 2 sleutels voor gekocht via motorsite maar dat was t niet echt. puntje bij paaltje gewoon met grote waterpomptang losgedraaid. Evt een doek ertussen (vooral bij de nieuwe inserts als je geen krassen wilt op je nieuwe ringen,niemand die ze ooit ziet hoor) Ging vrij gemakkelijk en onder de auto gedaan, wel ff met zijn tweeen.

Voor alles:

Dacht dat je in Almere woont.....ben daar 5 december, heb wel even tijd om dat spul voor je los te draaien, neem ik een pijpentang mee. Jij hebt een bankschroef, of zitten de poten er nog onder?

Is al gefikst. Heb vanochtend een pijpentang gekocht en voila... Los. Somsgewoon niet te ver doordenken..... Wel meteen kunnen zien dat mijn oude schokbrekers kompleet lek waren. De veerpoot zat vol met olie.

Thx voor het aanbod trouwens.

Het is gebruikelijk dat de veerpoot met olie of antivries wordt afgevuld als het nieuwe patroon erin gezet wordt, het hoeft dus niet persé olie uit je schokbreker te zijn...

Olie in de veerpoot moet je erin laten zitten of klein laagje nieuwe erin doen. Bij mijn boge poot kwam met het erin zetten van de bilsteins inserts de olie erover heen (net ff breder).

Is dit dan om vocht te verdrijven en/ of bevriezing van eventueel vocht tevoorkomen? Maar die schroefringen dichten niet af, dan loopt alles er toch uit of mis ik iets?

Toch even de instructies erbij gepakt van de nieuwe Koni's en hier staat inderdaad afvullen met 50 ml anti- vries tussen insert en veerpoot. Maar nu er al olie in heeft gezeten, kan ik dit denk ik weer beter met olie weer afvullen i.p.v anti-vries? Klopt dit? Weet niet hoe anti-vries en olie op elkaar reageren.

Loopt er niet uit nadat insert erin zit. (Bij inzetten zelf kan olie wel eruit stromen is niet erg, even doek omheen) Deze beweegt nl niet meer in de poot maar de insert zelf veert in. In elk geval bij bilstein. Olie of anti vries mengt niet drijft op elkaar. Essentie is vlgs mij dat (hoewel klein) loze ruimte tussen insert en veerpoot opgevuld wordt. (tegen roest?) dus als er haast geen olie meer in zat en koni zegt antivries zou ik dat er gewoon in doen.

Olie of antivries, beiden kunnen.
Dit zit erin o de warmte van de schokdemper naar de veerpoot te leiden zodat de demper kan koelen.

Vraag me nu overigens af of de schokdempers bij de meeste rijders wel eens warmer worden dan de buitenluchttemperatuur, nou ja, dan is het in ieder geval goed ter voorkoming van roest