Hallo allen,

Even een korte vraag. Kan ik een cuprohr buis/demper ook gebruiken met mijn bestaande uitlaat einde (zichtbare gedeelte achter) of moet er een ander eindstuk op gemonteerd worden?

Dank

Jij bedoelt dat je de einddemper elimineert?

Dat kan - dan moet je er wel een G-bocht tussen zetten ... en oordopjes kopen

De Cup Rohr (zie foto) zit tussen de 1e demper en de einddemper, als je die gewoon laat zitten dan kan je eindstuk (wat zichtbaar is) gewoon blijven zitten



Ga je de einddemper ook weglaten en vervangen voor een G-pijp dan moet je Olaf's advies opvolgen

Edit: (kon 'm ff niet vinden)

1= 1e demper met Katalysator
2= tussendemper (die kan worden vervangen door de Cup Rohr)
3= Eind demper
4= Eindstuk

Super! Het is dus mogelijk met bestaande uitlaatstuk, dat scheelt weel 100 - 150 euro

En hoe is door jullie het verschil met of zonder te omschrijven? De Katalysator is overleden dus ga ik vervangen voor een lege versie.

Merci

De foto van de cuppijp die ik snel op internet had gevonden heeft ook een filmpje op Y-tube staan,
met voor en na geluid

Klik, luister en oordeel zelf

Hopelijk heb je een vroege 964

93'ers hebben een probleem met de APK goedkeuring ... als er 'n lege kat. onder zit

Volgens mij is met een lege kat het een betere optie alleen een G-pijp te monteren

100 Zellen Kat en origineel (verchroomd evt) eindstuk icm cuprohr. mooie combi

Je zult er geen moment spijt van hebben. Vanmiddag weer even een paar tunnels gepakt met de ramen open! Geweldig

Hier cuprohr én een katvervanger in de 964 cabrio. Aangepast luchtfilterhuis.

Heerlijke sound...

Cuprohr en Kat. vervanger gaat prima

Kan ik de kat dan onder mijn 90-er uit halen zonder APK problemen?

Mea Culpa, ik was van mening dat Horn zo'n combi had maar dat klopt dus niet, gezien zijn post

Waarom vervangen en niet "gewoon" zelf leeghalen. Kwestie van het "cellenblok" stuk slaan en eruit halen.

In combinatie met cuprohr een erg mooi geluid. Mocht je een G-bocht nemen ipv een cuprohr dan zou ik er meteen een petje bijkopen.

Nee, een oud-forummer uit Friesland had de combi cuprohr en g-pijp onder zijn 964. Dat wil ik bij een volgende ook doen, ondanks dat ik het vroeger een boze hoop herrie vond
Mijn cabrio had een 100 Zellen kat, cuprohr en LM220 hittedraad conversie.

Eh. Wat is dat dan?

Heb jij geen Google


... of je gebruikt(e) de zoekfunctie

Sorry, thanks!

... je bent vast niet de enige - die die vraag had

zou er nog enige vermogenswinst in zitten met G-pijp? Wij hadden t destijds ook op onze Carrera 2 964, echt super mooie roffel Nooit spijt van gehad.

Naar mijn idee heeft het zoeken naar vermogen in uitlaatsystemen alleen zin als je aan het zoeken bent naar de laatste pi'tjes.
Als je écht aan het tunen bent pak je dat natuurlijk mee.

De rest van de boerenlullen (inclusief ondergetekende) doet het alleen voor het geluid denk ik.

Op het aantal Pk's wat de 964 "af-fabriek" heeft, niet noemenswaardig.


Men spreekt van 8 Pk .. en 12,5 Kg minder gewicht ...

Dat geloof ik pas als ik het op een vermogensbank heb gezien.

Beleving van vermogen is heel anders met een ander geluid.....

Haal de uitlaat maar los na de kachelpotten, ga daar maar eens mee rijden. Voor je gevoel heb je 500 pk Dit gaat echter wel gepaard met een hoop boze blikken