heb heel anders meegemaakt helaas. Niet met Hette, Robert Visser of Wolbert trouwens. Maar weet dus inmiddels wel dat - ook met een klein klantenkringetje - je voor de centen genaaid kan worden waar je bijstaat.

Hmm, zal je idd gebeuren

Vind deze http://www.popularmechanics.com/cars/ho ... ing-burned wel bruikbaar met een 101 punten checklist voordat je onderhandelt en koopt of niet koopt.

Misschien kan je een hobby stempelmaker er bij vinden ....
Want dat wordt dan ook gewoon gedaan door de heren.

Boeven zijn t, net zo erg als bankiers

wel eens gehoord van de fahrzeugbrief?

Enneh: mooi dat het opgelost is en er weer een P bezitter bij gekomen is. Veel plezier met je auto! Wel boeiend om te lezen dat er na een 1e aankomst toch wel een aantal (mi) relevante details bij komen.

Hier lopen een paar dingen door elkaar:

Of een gedocumenteerde historie er nu toe doet of niet, maakt alleen een geinteresseerde zelf uit. Het moet een prof verkoper bekend zijn dat sommigen waarde hechten aan een complete historie; dan moet je een vraag daarover ook correct kunnen beantwoorden, en je realiseren dat een onjuist antwoord dus niet op zn plaats is hier

Een koper heeft los daarvan wel ook een onderzoeksplicht, als hij dit zo belangrijk vindt dan heeft hij de verantwoordelijkheid om zelf te controleren of eea aan zijn eisen voldoet. Dat heeftie niet gedaan.
Het lijkt me daarbij ook vreemd dat je historie wel belangrijk vindt, maar wat er inhoudelijk in staat kennelijk niet want je hebt het niet vooraf willen beoordelen. Stel nou dat de documentatie WEL compleet was geweest, en dat er een factuur bij zou hebben gezeten voor een nieuwe versnellingsbak nadat de auto over een betonnen paal was gereden ... ? Was je dan wel blij geweest ?

Algemeen: wat mij ooit is verteld (en waar ik waarde aan hecht),
netjes ingevuld onderhouds-boekje is mooi, maar wat belangrijker is:
compleet overzicht met rekeningen. Wat en wanneer is er gebeurd, wat
heeft het gekost, door wie uitgevoerd.
Zie je ook het verloop van de kilometerstand, de diverse eigenaren enz.

De discussie levert weinig nieuwe punten op. Iemand zou een handboek moeten maken met voor elk type Porsche controle- en zwakke punten, updates, modificaties etc die van belang zijn bij een aankoop. Op basis van ervaringen van eigenaren, specialisten etc. Of is er al zoiets? Met een eigen goed voorbereid onderzoek kom je overigens ook al een heel eind en het is leerzaam. Ook een garage brug valt vaak te wel regelen tegen een geringe vergoeding. En bij een handelaar moet zo'n brug gewoon beschikbaar zijn. Ook bij de firma's te A en te W. Op de brug kan een auto zomaar stukken minder 'glimmen'

Hebben we hier ooit nog van gehoord? Dacht er nog weer eens aan en eigenlijk vraag ik mij nog altijd af hoe de vork nou in de steel zit, want helemaal duidelijk is het niet...