ah is dat de jouwe?

had dat ook al bekeken, lol
klinkt lekker idd

En het leuke: in het echt klinkt hij nog beter dan op de camera.
Nadeel: de dag na een toerrit heb je altijd een stijve nek omdat je steeds met het raam open rijdt
Voordeel: met het raam dicht heb je nergens last van als je met je gezin op stap gaat.

You guys are killing me!

Supergeluid maar niet wat de meeste van een porsche verwachten dat is wat ik bedoelde. Ik kan een lekkere V8 brom meer dan waarderen hoor

8 jaar een 944 Turbo gehad (zie mijn album) Storingsgevoelig? absoluut niet... ding was bullitproof.. alleen naast normaal onderhoud de dynamo een keer laten reviseren... heeft mij nooit laten staan en heb met een vrij simpele ingreep het vermogen op 250 pk gekregen.. En geloof mij.. dat gaat rap genoeg! Voor het geluid heb ik er een venturi-pijpje op de einddemper laten zetten.. Bij volgas schreeuwde die het uit.. Is idd geen boxer... Maar errug gaaf.. Met pijn in mijn hart verkocht maar had al aan een flat six geproefd.. Maar kan hem iedereen aanraden en als ik de tijd en t geld had had ik hem nooit weg gedaan.

Idd een 968, of een 944 s2, beide snelle wagens met een heerlijke wegligging. Hou bij aanschaf rekening met eventuele distributiewissel, en ketting en glijdplaatjes. Auto's zijn prima als dd te gebruiken.

De SC is mijn favoriet qua look (eigenlijk is de 993 turbo eerder mijn ding maar onhaalbaar) dat in mijn budget zou passen. Maar die dingen zijn uiteraard vrij spartaans ondertss. De 928 kan me ook écht wel bekoren, zeker net zo veel als een SCtje.

De 944/968 is erg leuk en een verstandige optie, maar ik ben niet zeker of ik (ondanks alle andere superpositieve en sportieve aspecten) me zou kunnen verzoenen met het geluid/feeling van een 4-cilinder... Ik rij vandaag ook al met een flat six en het verschil in geluid is impressionant, ongeacht de uitlaat die je er op zet. De puristen zullen me hier wel in volgen denk ik

SCtje met wat werk aan of 928 in topstaat...
ik denk dat het daartussen zal spelen met mijn budget...
De vrouw is alvast voor beide verkocht, de 968 kon haar helaas niet bekoren blijkbaar (de getrouwden onder ons weten perfect hoe het dan verder gaat )

Vreemd dat de 928 wel mag blijven en de 968 niet?
Een 928 is wel een gave Porsche maar het verbruik is vrij heftig maar voor het budget moet wel een goede te vinden zijn. Voor een goede SC is het budget aan de krap kant maar misschien kom je een koopje tegen.succes

Nou hier een 928 met 83801 km voor 13 K. Die km stand vertrouw ik niet helemaal, maar misschien van een oud vrouwtje geweest?

Ik zou even vragen aan Remmel hier op het forum wat de te verwachten kosten zijn bij een 928.

Mooi ding inderdaad, straf dat ze daar nog (beperkte) garantie op geven

die 83k op de teller zijn miles dus worden dat 132 dkm

Klopt, ik zie het nu is een mijlenteller. Staat verkeerd in de advertentie dus... Nog steeds weinig km's overigens voor een auto die 30 jaar oud is!

Ja van een oud vrouwtje uit USA, daarom heeft de motor ook zo weinig vermogen (slechts 245pk...).
Een 928 moet minimaal 300pk hebben dan wordt het pas leuk.
Wolfs heeft hem al lang te koop staan, persoonlijk vind ik die USA-versie ook minder mooi met die dikke bumpstops op de achterbumper en die chromen ringen rondom de koplampen

Qua onderhoud heb ik inderdaad wel een goed beeld, heb alles in excel, ben al met de TS aan het mailen.

Jean-Pierre

De vraag is ook: waarom haal je zoiets van Amerika naar hier? Allicht een koopje geweest op een bepaald moment, waardoor import interessant werd. Maar een lagere prijs heeft meestal een gegronde reden. Ik heb me zo laten vangen met een Amerikaanse 996.

Amerikaanse SCtjes of heel zeldzame modellen naar hier halen is logischer omwille van het gebrek aan roest of de zeldzaamheid. Voor een 928 of nieuwere Porsche in het algemeen, heeft import uit USA m.i. geen enkele zin behalve om prijsredenen...?

Waarom ga je niet voor deze 996?
viewtopic.php?f=10&t=39953

geen oldtimer (wordt dus zwaar belast) en boven mijn budget...

Beste prijs/kwaliteit is nu de 996 zonder twijfel. Misschien een risico op plof, maar het rijdt waanzinnig goed als je het juiste model kiest. Daarom heb ik van de week een 996 4s cabrio met handbak aangeschaft. Niemand wil die dingen hebben, waardoor de prijs goed is. Ga ik volgens mij een hoop lol aan beleven.

Dat risico wil ik niet lopen, zou écht zonde zijn van het geld. Ik overweeg ook om de wagen misschien als tracktoy te gebruiken, dan is een 944 turbo mss nog een goeie optie omdat daar veel onderdelen van beschikbaar zijn in geval van schade.

Ben zelf op zoek naar een 968. Hier zijn zeker onder de 15k auto's te koop maar ook dan moet je niet verwachten dat je een prima, laat staan perfecte auto kunt vinden. Of km stand hoog of er is in veel gevallen nog werk aan de auto. In duitsland zijn de prijzen al aardig aan het stijgen voor auto's met minder dan 200k op de klok

Ondertussen was ik wat verder aan het kijken naar de verschillende modellen per serie. Zo heb je bijvoorbeeld de 944 turbo van 220PK, turbo S van 250PK (vanaf '88) en dan weer turbo zonder S met 250PK (vanaf '89?).

Maar nu vroeg ik me af: wat is nu het concreet verschil tussen beide, behalve de PK-tjes? Is het "eenvoudig" of niet te duur om een 220PK versie om te zetten naar 250PK (ik spreek dan niet van chippen uiteraard)? Is er een verschil in betrouwbaarheid?

Denk dat je niet zomaar goedkoop en eenvoudig die pk's oppompt. Een 924S modeljaar 1987 en een 944 model I hebben ook dezelfde motor, maar met andere inspuitelektronica en andere zuigers. Die motor wijzig je dus zomaar niet eventjes. Nog afgezien van het feit of je dan nog wettelijk de weg op mag. Voor circuit zal er allicht wel iets bestaan en maakt het niet uit natuurlijk.

Een 944 turbo kun je opvoeren maar opvoeren komt betrouwbaarheid zelden ten goede en als je toh de 944 overweegt dan zou ik voor de S2 gaan. meer koppel dan een 944 turbo en ook meer betrouwbaar door eenvoudiger techniek.

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx? ... asrc=st|sr

Ik ken de wagen niet, maar lijkt mij wel een koopje !
Even door specialist laten nakijken en indien in orde, niet twijfelen zou ik zeggen

+1!

En voor de ontbrekende documentatie blijken prima oplossingen te bestaan. Zo kun je bv een duplicaatboekje met orginele stempels regelen...

Een al wat zeldzamere 924 Turbo (931):
http://www.kapaza.be/nl/porsche/ancetre ... 367744.htm

Aan de plaat te zien, zou het wel eens om een eerste eigenaar kunnen gaan ook. Prijs is wel aan de hoge kant.