Beste forumers,
ik ben weer een vriend aan het helpen met zijn 964 waarvan de verwarming niet gaat....
achterste blower gaat niet en dus natuurlijk de voorste ook niet...
er zijn geen zekeringen stuk en zie geen verbrande contacten aan de relais
ook heb ik de blower gedemonteerd om alles even na te kijken
er komt gewoon geen 12 volt aan op de stekker van de blower...
heeft er iemand tips zodat ik dit zelf zou kunnen herstellen
vorig jaar heeft hij een volledige ontsteking revisie gehad(kabels, delco systeem, bougie's en dergelijke...)
zouden ze toen mischien al iets verkeerd terug gezet hebben....

Heb je er al een ander relais ingezet. Dat was bij mij het probleem.

voor in de fuse box zitten dezelfde relais en ik heb hier al eentje van gewisseld... geen resultaat....
als ik de 2 contacten brug dan draait de ventilator wel netjes, dus die is niet stuk...

De motorblower kent 2 snelheden.
tbv de lage snelheid is een weerstand (zit in de buis) in serie met de motor geschakeld.
Bij deze weerstand is een bi-metaal temperatuur beveiliging geplaatst. Wanneer deze beveiliging aangesproken is moet het bi-metaal handmatig gereset worden.
Zowel de hoge als lage snelheid worden met een dubbel relais in het motorcompartiment ingeschakeld. De relais worden aangestuurd door de kachelunit punten K20 en K25. De kachelunit zekering (ik denk nr 1 25A) zit in de fuse box voorin
Ook speelt de NTC temperatuur sensor op de buis een rol. (R= 12.5 KOhm bij 20 graden)

Kortom Check:
- NTC
- bi-metaal
- zekering kachelunit (lijkt mij het probleem omdat ook de voorste blowers niet draaien)

thanks.... dit is info waar ik wat aan heb

zekering in fuse box voor had ik al nagezien
de stuurunit krijgt spanning want de lampjes gaan aan en de servokleppen bewegen bij aanpassing instellingen
ik ga straks wel de punten K20 en K25 nameten of er een stuurspanning uit komt
ook de ntc temp sensor zal ik gaan nameten
de schakelweerstand en bimetaal switch had ik ook al nagemeten
denk echt dat de unit geen stuurspanning uit stuurd dus dit zal ik deze namiddag eerst nameten

word vervolgd.....

Tip: gebruik ook de zoekfunctie hier op het PF?...
Succes!

Ik had reeds de zoek functie eerst gebruikt en inderdaad al het een en ander gevonden
daarom had ik de zekeringen al na gemeten en de relais gewisseld
ook de schakel contacten gebrugd dus weet ik dat de ventilator werk
eind conclusie is dat de relais niet aan gestuurd wordt
dit ga ik nu na meten op uitgangen van de verwarming unit uitgang k20 - 25

De punten K20 en K25 schakelen naar massa, dwz 0 Volt (zal circa 0,6 V zijn ) is actief en worden de relais bekrachtigd.

ok update...

ccu er uit genomen en nagemeten... K20 en K25 worden niet geschakeld
als ik een van deze draden brug naar de massa begint de ventilator te draaien
volgens mij dus de CCU defect

heb al gebeld naar vankessel maar die hebben dat niet liggen....

moet de ccu eerst een bepaald signaal binnen krijgen voor hij de achterste ventilator aanstuurt of is hij gewoon stuk

en zo ja... wie heeft er eentje voor mij of weet een repair center hiervoor

Mogelijk heb je hier iets aan

heb je al geinformeerd bij FGP in Lochristi (B) ?

Of bij DSP in Nederland

update probleem...
heb dus met een goed werkende unit gewisseld en het probleem blijft dezelfde
servo kleppen bewegen bij verandering instellingen maar de ventilator word niet geschakeld
een brug van de massa naar klem 20 of 25 laat de ventilator meteen draaien
dus is er een probleem waardoor de unit de ventilator niet aanstuurd...
heb al naar de lokale Porsche kenner gebeld en zal moeten wachten tot na de feesten om hem te laten uitlezen
hij zei wel dat hij niet zeker is of we daar veel wijzer uit gaan worden...

had al een noodoplossing.... mischien een extra relais plaatsen die de massa schakeld zodra het contact op staat
de unit blijft toch de servokleppen regelen en de verwarming zou dan moeten werken...
is wel een beetje "klus en co"

De verwarmings Unit heeft een aantal ingangen. Weet niet of deze een rol spelen bij het door jou gemelde probleem.

G18 - G10 NTC Motorruimte Blower
Meet tussen de genoemde punten ter plaatse van de verwarmings Unit een weerstand van circa 12,5 KOhm bij 20 graden en circa 20 KOhm bij 10 graden
Nog beter, echter lastiger, is om bij ingeschakeld contact/draaiende motor op de genoemde punten en op de NTC zelf spanning te meten. Deze moeten uiteraard gelijk zijn.

G18 -G12 NTC Olie temperatuur
Meet tussen de genoemde punten ter plaatse van de verwarmings Unit een weerstand van circa 22,5 KOhm bij 20 graden of 3,8 KOhm bij 60 graden of zoals hiervoor beschreven spanning meten.

G3
Op dit punt komt een diagnose signaal binnen van de eindtrap tbv blowers.
Heb geen info kunnen vinden over dit signaal

K24 en K11
Dit zijn twee inputs van de Airco koelmiddeldruk.
Weet niet hoe de verwarmings Unit hiermee omgaat

Succes

dit is een van de eerste 964 modellen en zonder airco...
heb dus na een brug op de K20-25 de retour naar de unit gemeten en die is aanwezig
heb wel opgemerkt dat de voorste blowers op geen enkele instelling aan gaan
niet op volledig koud en niet op warm...
de servo kleppen bewegen wel na aanpassing instellingen
omwisselen met een andere goedwerkende unit gaf ook geen oplossing
via OBD laten uitlezen is volgens mij het meest geschikte

voorlopig heb ik een extra relais bijgeplaatst achter de regelunit die de massa schakelt naar het achterste blowerrelais
zo heb ik alles redelijk origineel gelaten en word er warme lucht naar voor geblazen...(tijdelijke nood oplossing in dit koud weer)
en ga ik de eigenaar aanraden om hem bij een Porsche specialist binnen te brengen voor uitlezing en herstelling
anders blijf ik er zonder einde aan sukkelen

als hij gemaakt is door de Porsche specialist laat ik jullie weten wat het geweest is...
alvast bedankt voor de feedback