Mat folietje er overheen?

In AMuS deze week een duotest tussen Tesla en Panamera Hybrid S.
P wint, maar met kleine voorsprong. Tesla scoort vooral op 'motor', milieu en moneten. En de kofferbak, die meer dan 2x die van de P is.
Minpunten zijn kwaliteit/afwerking, comfort en bediening, zelfs voor het licht zou je in een submenu moeten zoeken. Niet echt veilig voor een auto waarvan Elon Musk kennelijk niet nalaat te benadrukken dat hij 5,4 (ipv de max 5) sterren scoort bij de crashtest

Houdt dat in dat als je een lijk in je auto hebt dat deze dan weer tot leven gewekt wordt bij een crash?

Is toch iets met voetgangersveiligheid dat je daar een bonuspuntje voor kan krijgen?

Hoewel bovenstaande ook goed kan natuurlijk, stroom genoeg voor de defibrillator

Dat vind ik wel zeer verbazingwekkend dat ze aan dat dashboard niets aan gedaan hebben. Lijkt me toch een zware design fout?
Alle andere merken proberen op alle mogelijke manieren te voorkomen dat hun navigatiescherm onleesbaar wordt en dan komt Tesla met zoiets op de proppen.

Maar toch knap dat Tesla een auto neer zet die de Panamera het vuur aan de schenen legt.

Heb je er al in gereden?
Ik wel (bewolkte dag, dat wel) en het stoorde mij niet.

Ik wel (zie hierboven) en het stoorde mij in ieder geval giga...

Als je het dakje open schuift en de zon valt erin (zelfs een waterig zonnetje) zie je helemaal niets meer op de mega-ipad...

Zeker als je vervolgens alles (maar dan ook alles) via dat scherm bedient, vind ik dat toch wel een misser!

Was naar aanleiding van de opmerking die Black Betty had gemaakt

Vanmorgen met de buurman meegereden in zijn Tesla S 5 deurs hatchback. Kost 95K en is sneller dan een nieuwe 911. Wat een power zit daarin en alles geluidsloos. Ik ben echt onder de indruk. Het ziet er ook heel luxe uit. Ik vond het grote scherm wel heel fraai. Het zonnetje scheen en het dak stond open, maar je kon er toch goed op kijken. Dit is een nieuwe generatie auto die het helemaal gaat maken. De auto en olie industrie zijn zwaar tegen en proberen alles in het werk te stellen om deze ontwikkelingen tegen te houden. Maar of dat ze gaat lukken?

Als er een financieel voordeel blijft bestaan wel maar we weten allemaal dat dat niet zal blijven.

Als de range over een paar jaar 6-700km is, is er geen enkele reden om nog een verbrandingsmotor te kopen.
Zeker als je bij de leasemij een vakantieauto mee kunt krijgen.

Eindelijk tijd gevonden om wat kiekjes te maken.

Uni zwart met antraciet 21" velgen en beige/tan interieur in de uitvoering S 85 Performance Plus.



Eerste gebruikservaringen zijn prima. Nog een keer terug naar een service center voor wat nazorgpuntjes zoals stuurwiel dat beetje uit het lood zit, voorklep die er niet 100% recht op ligt, etc.
Aanvankelijk wat laadproblemen omdat de krachtstroomadapter er niet bij geleverd werd, maar die is per UPS nagestuurd. Laden op 230V gaat maar met ~ 12 km/h dus dat schoot niet op. Op krachtstroom (400V) is 50 km/h laden haalbaar. Dat is voor praktisch gebruik aan huis meer dan voldoende, vandaar dat ik geen laadstation thuis heb laten installeren. Daarmee zou 100 km/h laden haalbaar zijn geweest.

À propos, slecht afleesbaar scherm valt wel mee. Alleen bij laagstaande zon op 5 uur (net door de achterruit) is er een hinderlijke spiegeling voor de bestuurder. Voor de bijrijder is het scherm altijd wat minder goed afleesbaar, omdat het scherm wat naar de bestuurder toe gekanteld is.

Hijs mooi Paulus

Ik zou er bijna ZZP'er voor worden


(bijna) iedereen in 'n Tesla ...

Leuk staatje, Olaf.

Alleen zou je niet 25% vennootschapsbelasting, maar 20% moeten rekenen (verschil nog groter) en voor de vergelijking tussen BV en ZZP ook de dividendheffing van 25% mee moeten tellen. Dan is het verschil weer stukken kleiner.

Het nadeel van een grote bek hebben is dat je er af en toe vol op gaat...

Vanaf (kennelijk) april volgend jaar krijgt de RS6 een nieuwe garagegenote en wel een Model S... Mijn vrouw kon het fiscale voordeel niet laten liggen.

Maar eerlijk is eerlijk, ik ben toch wel onder de indruk van de prestatie die Tesla geleverd heeft. Hoewel de auto op bepaalde punten tekort schiet tov de Audi (de A4 van mijn vrouw uiteraard) is het met name bij een direct vergelijk dat dat opvalt, terwijl er in het dagelijks leven je aan weinig ontbreekt. De stoelen kunnen beter (er moeten echt sportstoelen komen voor de MS) en dat er nog geen adaptive CC is vind ik eerlijk gezegd beschamend (al begrijp ik dat in 2014 ACC leverbaar wordt). En de ramen beslaan snel... Daar zal wel een oplossing voor komen, al lijkt mij dat ten koste gaan van de range.

De beperkingen van de range lossen we uiteraard op met de RS6. Als enige auto is de MS nog steeds (veel) te beperkend, al wil men dat lopende 2014 gaan oplossen met die superchargers (in NL staan er kennelijk al twee). Maar ook dan vereist het een andere manier van reizen, want drie kwartier 'tanken' is toch wat lang. Dat moet je incalculeren.

Dat gezegd hebbende: ik heb wel het gevoel dat hybride en waterstof het gaat afleggen tegen vol elektrisch rijden. Hybride levert nl. helemaal niet zoveel winst op en is nodeloos gecompliceerd. Waterstof heeft al 20 jaar het probleem van de opslag en ze zijn daar nog geen stap verder mee. Met een fatsoenlijke range, superchargers en battery swaps voor langere ritten in de toekomst heeft Tesla echter een auto bedacht die 90% van de ritten makkelijk zelf kan doen, 8% van de ritten met wat vertraging want langer tanken en 2% van de ritten zijn wat duurder want swap... maar onder de streep is dat gewoon even duur als benzine in de auto flikkeren. Dat concept heeft nog ruimte voor verbetering met name wat de accu's betreft.

Ik ben benieuwd hoe de auto gaat bevallen, maar ik lees eigenlijk alleen maar positieve verhalen. Wat dat betreft is het goed om met wat scepsis erin te stappen, dan valt het al snel mee. Uiteindelijk gekozen voor de gewone 85 en dus niet de performance. Met alle respect voor diegenen die de P85 hebben, maar voor mijn gevoel is de P in de P85 slechts een gimmick. De 85 is rap zat (nog steeds sneller dan een 335i / S4, mits je binnen de grenzen blijft waarin je rijbewijs niet afgenomen wordt). De P85 is nog wat sneller, vooral vanaf stilstand. Je kan er dus hele leuke stoplichtsprintjes mee doen. M.i. zinloos en het lijkt mij dat je na dat een aantal keer geprobeerd te hebben ook niet meer doet (net zoiets als een topsnelheid van >340 km/u... het is vooral leuk aan de borreltafel, maar je hebt er eigenlijk geen ene reet aan). En om daar 12.000 euro voor weg te pissen... En natuurlijk speelt mee dat wij de RS6 hebben voor als je dat soort geintjes uit wil halen. En ja, die is ook zwaar overbemeten als het gaat om performance, dus wat ik hier nu met die eerste steen doe weet ik zelf ook niet.

Tzt komen de foto's. Nu eerst een dankbriefje sturen aan het Ministerie.

goed verhaal man! Een RS6 rijden en dan bij het stoplicht weggeblazen worden door een vrouw met een kinderstoeltje achterin en van die vrolijke stickertjes op het zijraam. En er dan thuis aan de eettafel nog steeds mee gepest worden

Die RS6 van mij is rapper dan de P85. Gelukkig wel, want mijn vrouw gaat op zeker het sprintje aan met mij als ze de kans krijgt...

(en er komen GEEN stickertjes)

Bruut, zou jij je kind dat onthouden? Hoort bij de opvoeding....

Ik heb geen kinderen, maar heb het idee dat je niet met stickertjes weg komt tegenwoordig.
Je moet volgens mij minstens met een Ipad of spelcomputer aan komen zetten.

Mijn opvoeding: op een auto plak je alleen een Nürburgringsticker. En dan ook alleen maar nadat je met die auto daar een rondje gereden hebt.

Ipad zit er standaard al in.

kan je daar die stickertjes niet opplakken?

En dan vervolgens de airco niet meer kunnen bedienen... Das ook niet fijn!