Gelukkig niks overgehouden aan het frontaaltje ondanks dat we zonder te remmen en beiden met 40 rijdend op elkaar klapten.

Heb 2,5 jaar en zo'n 80k (van 180 naar 260k) in de X5 gereden en heb nog nooit zo'n fijne en betrouwbare auto gehad . Buiten het normale onderhoud heb ik alleen wat draagarmrubbers aan de voorzijde hoeven vervangen. Denk dat je pa echt pech heeft, want dat type X5 ('00-'07, e53) staat juist bekend om zijn degelijkheid.

Terug naar de V70: carterventilatie is 6 mnd geleden al vervangen door vorige eigenaar en verder heb ik zelf natuurlijk het nodige gedaan na aanschaf zoals verse bougiekabels (waren uit 1998 ), bougies, filters en vloeistoffen.

Ben sinds enige tijd bezig met auto-detailing (MX-5 al gedaan) dus binnenkort wordt de V70 ook onder handen genomen waarna hij nog mooier wordt

Hij heeft zijn X5, een 3.0D in het carbon zwart met cognac leer gekocht bij de dealer met huisselectie garantie. In de garantie beide brandstofpompen, beide voorste aandrijfassen en de nodige rubbers vervangen. Nu weer gedoe met een kenteken plaat lampje wat niet werkt waardoor de hele handgreep vervangen moet worden. Dak wat niet alles meer doet wat hij moet doen. (zelf opgelost, kost niets...) etc.

Ik moet wel toegeven dat die X5 een stevige auto is. Jaren terug heeft hij zijn vorige plat gereden. Is op de N44 onwel geworden, een Opel Agila op zijn kop gereden, lantaarnpaal uit de grond gereden en tot stilstand gekomen tegen een boom. Stapte er met alleen wat blauwe plekken uit. Die auto zag er niet meer uit!!

Ok ik heb ook sinds kort een Volvo v70 classic uit 1998 dus zal deze wagen hier ff voorstellen:

En van achter:

M'n Porsche 944S2 staat momenteel in de stalling.

Hoe beval de pih?

Heb er ook eentje gekocht, word in december geleverd, heb mn v70 d3 van 2,5 jaar erop ingeruild.

Even een update. Na 18000 km is het gem. gebruik gezakt naar 3.5

Ja zo komen we natuurlijk nooit uit die recessie

Zow, dat zijn de betere verbruikscijfers... Maar jij rijdt veel korte stukjes (met opladen zegmaar) toch?

Jij zit toch gewoon nog lekker op 15 liter mag ik hopen?

15,8 ofzo.
Het gaat hier in Nieuwerkerk goed met Shell

Mijn BMW is ook niet echt zunig
Veel korte stukkies en gassen

Ik durf het bijna niet te vertellen , maar ik heb afgelopen weekend een Volvo 440 turbo automaat uit 1990 gekocht. Was al geruime tijd op zoek naar een mooi exemplaar en uiteindelijk nog gevonden ook.
Nederlands geleverd en 126.500 originele kilometers. Gehele onderhoudshistorie van nieuw tot nu is aanwezig. De auto heeft 120 Pk en rijdt heerlijk.


Hoort misschien niet echt in dit topic thuis, maar ben even benieuwd wat jullie er van vinden

heb een tijdje ooit zo'n ding als ruilauto gehad. geen automaat. was een leuk ding met de uitstraling van een opakar. reed top. is daar nog een beetje markt voor? Leuk voor erbij. degelijk en wil best van zijn plaats. Als schakelbak kan ik me voorstellen dat je er op circuit ook wel lol mee kan hebben.

Ach markt, er rijden er nog maar een kleine 50 rond in Nederland, waarvan 7 automaat. In de jaren '90 een hele dure auto. Catalogusprijs is nu ca €22.000, dus bijna fl 50.000 in die tijd.
Gaat nog redelijk van zijn plaats, maar natuurlijk wel een beetje oppassen met de ouderdom.

Ik heb hem opgeslagen en hoop dat er in de toekomst nog wat belangstelling voor ontstaat.

Ik ben dan net even wat meer fan van de 480.
Zit ik stiekem nog wel eens naar te kijken voor de heb erbij maar of mijn vrouw daarmee kan leven is een vraag.

480, de plastic sportwagen uit Born maatje leaste destijds eerst een rode ES en toen een zwarte turbo. Wat een koele karren. Met een briljante designmisser - in zijn vijf kon de asbak niet open...

In die tijd rookten we nog allemaal, ook gewoon in de auto.
140 rijden, koppeling in, pook naar zijn vrij, asbak open, peuk aftikken, asbak dicht, auto in zijn 5, koppeling op laten komen
Na een week ging de as in een leeg colablikkie

Ik weet wat je bedoelt Ik heb er nu ook 3. De Volvo staat in de caravanstalling

Hippe opa bak mijn opa had een 340, dat vond hij een oude jippie en daarom kocht hij een nieuwe. Het laatste model 440 met automaat, kofferklepspoiler en hij was rood! Ik vond het toen nogal een stuiterbak, maar ik was dan ook verwend met Frans comfort. Dat bestaat ook al niet meer!

Marcel, wat doe je nou man?
Naast een BMW Csi een Volvo 440. De afstammeling van het DAFje
Nee hoor. Als het dan toch een 440 moet zijn is dit de beste keus. Maar of het verstandig is om hem als investeringsobject weg te zetten betwijfel ik. Maar jij zal ongetwijfeld je huiswerk hebben gedaan.

Pfoe... of dat nou een klassieker wordt?

Tja mannuh, ik heb ook geen glazen bol, maar als ik kijk naar de huidige belangstelling voor de oldtimer turbo's (Saab 900, Renault 21, 205, renault 5, Mitsibishi Colt en natuurlijk de 930), durf ik het er wel op te wagen

@Ivo: er zit inderdaad geen enkele logica in. Heb ook nog een Opel Corsa OPC-line turbo

Belangrijkste voor mij is dat de gehele onderhoudshistorie bij de auto is geleverd. Eerste eigenaar heeft er mee gereden van 1990 tot en met oktober 2012.

En mocht het toch geen echter klassieker worden, dan ga ik er oldtimerritjes mee rijden

Mn allereerst leaseauto was een 440 Basis.
Tsjesus wat was dat ding traag, en ik moest regelmatig naar Zwitserland en Italie ermee.
In een eeuwigheid naar de 160 en dan proberen met zo min mogelijk remmen die snelheid vast te houden.
Werd toen nog weinig geflitst...

De 440 basis kun je niet echt hiermee vergelijken:
PRESTATIES
topsnelheid 200 km/h
infoacceleratie 0-100 km/h 9,5 s

Wat deed de Basis ook al weer?

BASIS:
PRESTATIES
topsnelheid 170 km/h
infoacceleratie 0-100 km/h 12,5 s

12,5 sec, das een eeuwigheid...