Ik heb een porsche 911 uit 1981 en die heeft een lekke oliekoeler ,
hij zweet .
ik heb er een nieuwe afdichting in maar krijg hem niet dicht hoe kan dit?
is er ergens iets waar ik hier meer over kan lezen in het nederlands ?
of iemand die me hierbij kan en wil helpen?
groet henk

Henk, foto's maken het wat makkelijker. Is het een koeler of een trompet?

Heb dit ook gehad met mijn SC, motor moest eruit en een verse koeler (kostbaar) erin
Maar die lekte toen behoorlijk en heb hem met de autoambulance teruggebracht

Oja kan ook de koeler voorin zijn natuurlijk

Is het de koeler in de wielkuip RV of de koeler direct aan de motor. Indien laatste, is het veruit het handigst om de motor eruit te halen, koeler demonteren en afpersen om te kijken of het de koeler is of de dichtingen/pakkingen.
Ik hoop voor je de pakkingen.....

en anders:

http://www.feboe.de/teil1-06.htm#Motorölkühler im Tausch

in ieder geval veel zwarte handjes en zweet!

Ruil oliekoeler, dat zou ik nu nooit doen, je weet niet wat voor vuiligheid en ellende je gratis meekrijgt.

het is de oliekoeler in de motor .
hij blijft zweten elke x een druppeltje
motor hoeft er niet uit als ik er het kapje afhaal kan ik hem er net uit halen

Probeer eens de draad af te dichten met Loctite voor gas- en olieafdichtingen (weet zo t nummer niet). Dit werkt erg goed voor NPT draad bij olie-aansluitingen (gebruikte het zelf ook heel veel bij mijn opgevoerde Kever). Geen teflon gebruiken want dat kan losraken en in de motor komen met alle schade van dien.

Mocht het dan NOG niet gaan, even op de tanden bijten en een nieuwe koeler bestellen..

Voor mij is het nog steeds niet duidelijk of het de aansluiting is die lekt of de koeler.....
Waar zweet hij?

Ik dacht ook dat het ging zonder de motor te demonteren,
uiteindelijk na 2 uur prutsen het blok er toch maar uitgegooid.



ik had mijn koeler gekocht via Inzinger, ik zou het ook niet durven om een losse
te halen bij Vankessel, tenzij hij daarna bij een bedrijf ultrasoon gereinigd wordt.

Meestal wordt zo'n koeler wel met een reden los van de motor verkocht

PS, de nieuwe repro koelers hebben een kleinere aanzuigbuis, afhankelijk van het gebruik
(als je occasioneel trackdays rijdt of de nurburgring opgaat) kan je beter opteren voor
een 2e handse gereinigde.

Wou het niet melden, maar moest hem er ook uithalen
En geef eens toe, hij is er zo uit

Jep, lag er op anderhalf uur uit en op een klein uurtje terug in.
Hadden wat ruzie met de bouten van de aandrijfassen.

In principe hangt hij aan 4 bouten, inbusjes van de aandrijfas los, stekkers loshalen en let op de massa en plus kabel