Vandaag de 964 na een week weer opgestart.
Echter start de P de 1e poging niet. Slaat aan en direct af. Dan nog een keer met een beetje gaageven erbij en het is goed. Na bezoekje MECC, zelfde euvel.

Hij loopt overigens heerlijk na de 2e start.

Wat kan dit zijn?

Bjj voorbaat dank!

Dme relais.....

Accu aan z'n eind....

DME relais is de 993 uitvoering, niet de 964 probleem relais.
Accu ligt aan lader + tester en is volgens tester (Optimate) goed. Startmotor draait prima.

Idle-Speed-Valve ...

Zat ik ook aan te denken.
Ik zal morgen eens ff proberen met contact aan, 15sec gaspedaal intrappen en vervolgens starten.
Iemand een linkje naar DYI hoe ik de isv moer schoonmaken?

Warm start de P overigens prima, stationair mooi op 800.

Is (zoals Olaf ook al aangeeft) de Idle Speed Valve, die inwendig vervuild is. Bovenaan op het plaatje 4e pijltje van links.



Even demonteren en schoonmaken met remmenreiniger oid. Klein beetje vettigheid voor de smering van het
mechanisme, zie ook dit topic

Als we jou toch niet hadden Willem...

Ik ben ook alleen maar door schade en schande wijzer geworden (of zoiets)

Kom je nog eens langs voor de reiniging van je kachelbedieningspaneel

Ok, thanks.

Zijn er onderdelen die ik beter direct kan vervangen?

De idle speed valve is 1 geheel. Je kan er niks aan vervangen behalve de klep in z'n geheel.

Maar zoals al gezegd probeer de klep eerst maar even schoon te maken en weer goed gangbaar, dan is meestal de klacht
opgelost. Het kan natuurlijk ook nog dat de klep kapot is, maar dat kan je makkelijk testen door even 12v op de 2 pennetjes te zetten.

Succes

Dank, laatste vraag wat is een beetje vettigheid?

Ik heb Dry lube van Innotec gebruikt.

WD 40 schijn je beter niet te kunnen gebruiken, waarom ben ik even kwijt maar ik denk dat het te "plakkerig" is waardoor
het weer vuil aantrekt

Probleem opgelost

En kijk ook meteen even naar de electrische aansluiting op dit apparaatje

De eerste 964's hadden nog een kabel die weleens de geest wilde geven - net voor de stekker. de latere hadden een gemodificeerde kabel die minder aan stress onderhevig is ...

Vandaag de tijd gevonden om het klusje te klaren.

ISV eraf gehaald gereinigd met remmenreiniger en een doek. Licht gesmeert op 12v met potmeter er tussen en de klep is verstelbaar.
Nieuwe klemmen erop en starten maar. De P startte direc en loopt ogenschijnlijk en gevoelsmatig mooier stationair.

Ik vroeg me af of het nodig is de DME te resetten om het een en ander opnieuw in te leren?

Indien ja, hoe?

Altijd fijn als een klus geklaard is!!

@Kappi, zo modern is de electronica in een 964 nu ook weer niet

Ik heb destijds niks laten resetten. Je zou hooguit met een Hammer een eventuele fout
code kunnen laten wissen

Mooi dat het opgelost is

Ik dacht ff aan de Steve Wong chip, verhaal over mappen, etc.

Hij loopt prima, dus ik laat het zo.

Als bij een Porsche iets het doet... AFBLIJVEN.

Vandaag ff 60km gereden. Lijkt dat de P agressiever op het gas reageert, vooral tussengas.
Isv heeft zover ik kan beoordelen ook invloed op 'tussen' gas.

Waar 15min knutselen allemaal goed voor is....

mooi plaatje]
heb je die ook van een 993 varia?

Sorry.....nee, heb dit plaatje hier ooit in een post gezien en opgeslagen.

Vorig jaar een keer in het album Techniekgezet

Zojuist het idle adaption program gedraaid..........

....stationair op 850.....naald staat stil!

Ik heb denk iets gemist Kappi

Hoe wie wat waar