Ja dat is het enige.....Voel me er nooit lekker in.1x goed uitwijken en je ligt op je dak.
Maar wat ik zei ieder z'n meug

Ik zou een Cayenne beslist overwegen - die ligt heus niet meteen op zijn dak als je moet uitwijken voor een overstekend konijn - als het een SUV moet zijn. Maar ook lager bij de grond heb je geweldige gezinsauto's die met kinderen, luiers, sneeuw en ijs wel raad weten.... Gewoon een dikke 5-touring x-drive!

de reden voor mij om een SUV ( Touareg ) te rijden is behalve de ruimte en hoogte (goed overzicht) ook het gevoel van veiligheid. Laatst nog het filmpje van de remmende BMW gezien en ik geloof niet dat de malloot in die BMW dit geintje zou flikken met een SUV van 2.500kg in zijn achteruitkijk spiegel.

Enfin koop wel een SUV met luchtvering, is idd wereld van verschil.

Die malloot had een busje in zijn spiegel maar dat weerhield hem er niet van...
Overigens is het schijnveiligheid: die 2500 kg moeten ook remmen en uitwijken. Dat doe ik toch liever met 800 kilo minder (incl. 4wd).

Tijdje niet op PF geweest, dit draadje stond bovenaan en dus maar even doorgelezen. Vroeg me al af wanneer iemand (bij voorkeur met ervaring ) de 5 serie x-drive ging adviseren. Geweldig sturende gezinsauto met 'achterwielaandrijving-karakter' en wanneer nodig alle 4 de wielen. En dan in zo'n geweldig landschap...

SUV niet aan mij besteedt maar met een pistool tegen mijn hoofd een mooie G

Dat betwijfel ik nu ook wel, ik heb leren rijden in een RR en daarmee heb ik eens aan veel te hoge snelheid een redelijk scherpe bocht gemaakt,
ik dacht toen wel dat we echt op ons dak gingen landen. Maar uiteindelijk is er niets gebeurd behalve serieus overhellen van het chassis.

dingen kunnen wel wat hebben. Heb ooit op de het buitenparcours van de autorai mogen spelen met diverse suvs. oa steile helling (meter of 8 hoog) op en af en langzaam over een schuin traject rijden. Dus dat je denkt dat die auto zijwaarts gaat omrollen. Waar ik al dacht dat dat ding om zou slaan kon hij nog een heel stuk schuiner. Auto verblikte niet en ik scheet bijna in mijn broek...

Heb ook wel eens zon parcours gereden met een Touareg V10.
Verbazingwekkend wat je er mee kunt inderdaad, maar totaal overbodig op 364 dagen van het jaar.

Als dat het criterium is kunnen we onze Porsches ook allemaal wegdoen

G320 dan?;-)


Cayennes rijden top maar de kwaliteit is niet heel best helaas..de auto van mijn vader heeft toch wel wat steekjes laten vallen, maar het rijden maakt wel veel goed
rr, geen ervaringen mee, zou, bij meer kmters, ipv de g320, zelf eerder voor een mooie 5 touring gaan, al dan niet met 4 wiel aandrijving.. Heb ik nog niet gemist, die twee extra aangedreven wielen in de sneeuw, wellicht wel als je er woont .. Volvo xc 90 wel goed alternatief als je echt hoog wil zitten, hebben wij nooit problemen mee gehad in 3 jaar tijd, niet teveel bochten mee nemen trouwens, houden ze niet van

Een RR


Op basis van mijn ervaring als passagier in een Cayenne Turbo (met PDCC), zowel op de ring van Antwerpen en snelweg als een bochtig parcours in de omgeving van Spa-Francorchamps, kan ik je vertellen dat jouw gevoel je bedriegt

Bevalt 'ie?

Mwah, ik rijd meer dan de helft van de kilometers in het buitenland, dan kan een Porsche best nuttig zijn.

En dan nu hetzelfde stuk in een M5, kijken wie het meeste fun heeft

De M5 lijkt me, maar dat is wel appels met peren vergelijken...

Inderdaad

In een Donkervoort lijkt me nóg leuker

Het is duidelijk dat TS een voorkeur heeft voor een SUV als daily. Net zoals iedereen hier een voorkeur heeft voor Porsche

Dus hele tijd afkomen met stationwagens is geen goeie suggestie . Ongeacht van hoe goed ze ook rijden

Past geen kind achterin.

We kunnen toch proberen hem te behoeden voor een grote fout?

Hij is geweldig!! De stap van een 535d naar de 550d was een bevestiging dat ik tevreden was over wat de 5 serie mij heeft geboden. Waar de inschatting vaak is dat de 550d niet heel veel toevoegt (naast vermogen) ten opzichte van de 535d, moet ik nu concluderen dat het heel ander niveau aan rijbeleving biedt. In oktober met een nieuwe 991 4S een weekje naar de Cote geweest, maar was net zo lief met de BMW gegaan...

Nou, ik zat ook in diezelfde KJN turbo tijdens hetzelfde ritje en ik heb me mega zitten verbazen wat dat kreng kon. Hoe strak hij op een klaverblad bleef liggen bij hoge (lees: zeer hoge ) snelheid. Deed qua wegligging weinig onder voor een achterwielaangedreven M5 wat mij betreft. Qua verbruik wel overigens

Kan me niet voorstellen dat hij onder deed qua verbruik

Dat n KJN Turbo indrukwekkende prestaties levert geloof ik onmiddelijk.
Maar vergelijk de rondetijden op bijv de NS eens.

Busje Turbo: 8.34
M5: 7,55

En ja, dat is een wereld van verschil

Met drie kinderen op de achterbank hoef ik niet persé snel de bocht om.
Of je moet graag een lauwwarme kledder appelsap/Fruittella-koekmix in je nek hebben....

Je kunt in een M5 ook prima rustig rond sukkelen, als je vrouw mee rijdt