Ik zie vaak BMW's en Audi's met een demper met twee uitlaatpijpen naast elkaar. wat me dan opvalt is dat vaak 1 van de 2 pijpen zwart is van binnen en de andere brandschoon. Kan iemand me uitleggen hoe dat komt?

Lijkt dan inderdaad op een sierstuk waarvan maar 1 pijpje open is ...

Overigens zijn de Audi's met 1 pijpje links en 1 pijpje rechts ook "nep" ... alle uitlaten vanaf de motor gaan door 1 demper - en worden dan weer gesplitst naar 2

Ja valt me ook op, als ik er een zou hebben dan zou ik er met een busje zwart inspuiten. Ziet er niet uit...

Bij BMW ook? Nog niet opgemerkt. Maar bij Audi is het mij idd ook al opgevallen en het is redelijk duidelijk zelfs.
Meestal kom je zo'n dingen tegen bij wannabees die extra uitlaatpijpen zetten, maar hier is het gewoon af fabriek .
Gelukkig hebben wij er geen last van bij onze Q5, beide uitlaatpijpjes zijn vuil

Als ik mijn 335 start gebruikt hij één uitlaatpijp, bij meer vermogen komt de tweede erbij
Vandaar het verschil in kleur en verbranding

Van het weekend naar Maastricht geweest op de cruise en aan de snelheid gehouden
Naast de navi gaf hij het verbruik aan en dat is werkelijk niet normaal nog zuiniger als 1 op 12
Maar gebruik hem meest voor korte stukjes en wil wel eens wat gas geven en dan schiet het verbruik omhoog, dan is 1 op 7 meer de werkelijkheid

Ik heb de indruk dat ik de laatste tijd steeds meer auto's zie waarvan ik denk dat er een klep in de auto is ingebouwd....
Die dus pas open gaat als er echt vermogen wordt gevraagd....

Alles aan Audi is nep, toch?

Tsja, bekend fenomeen; volgens mij een vlinderklep met "openinigstijden" op basis van geleverde uitlaatgasdruk.
Klepjes zijn vrijwel altijd brandschoon, rvs. Niemand van die gasten geeft ooit gas...
Zou het bijna een ontwerpfout willen noemen, zoals je als achterligger met de lampen in die uitlaat schijnt. Geen gezicht. Volksverlakking!

Trouwens leuk afsplits-topic, ontwerpfouten in bepaalde modellen... vast al eens gedaan (zoals die bordpapieren achterbumper op de oudere Mondeo, die altijd zichtbaar klapperde en trilde; of die achterruitenwisser op de oudere Zafira: zat altijd pontificaal vóór het derde remlicht!; of de montage van de achterbumper op het plaatwerk van de eerste Mercedes ML klasse, stak je zo je hand doorheen! (ja, ook op TopGear/JC)....

Zeker het kwaliteitsimago!!

Gaat dit achteruit
Heb zelf een A4 Avant gehad en vond de afwerking best goed
Maar toen de nokkenasketting brak gaven ze niet thuis met ff 50 K op de teller en nieuw gekocht
Wat ik niet zo slim vind is dat de grote Seat en Skoda zoveel op de Audi lijkt en zal ook wel veel componenten van hem hebben
Bezit nu al weer jaren een BMW als dagelijkse auto

Ik vind Audi nu helemaal niet te vergelijken met Seat en Skoda, ze krijgen de oudere onderdelen van de vorige modellen.
De golf begint wel heel dicht bij de A3 te komen, maar dat zie je ook in de prijs. Ze schelen niet veel geld meer tov vroeger.
Thuis hadden we een A6 C6 en nu een 530D , qua kwaliteitsverschil merk ik absoluut niets. Het ligt puur aan wat je voorkeur is.

Hebben jullie die uitlaten van Mercedes wel eens gezien? Denk je links en rechts dikke uitlaatpijpen te hebben maar in

werkelijkheid zijn het plastiek sierstukjes met een flinter dun uitlaatpijpje erin

Hebben jullie de 2 uitlaten van een 964 turbo wel eens bekeken, maar 1 is echt, de andere voor de turbo blow off

Ik moet elke keer lachen als ik achter een landrover freelander diesel rij.
Iemand die 'm kent?

Nee, vertel?
Vermijd per definitie om ACHTER een Freelander Diesel terecht te komen...

dan moet je ook wel je best doen om er niet voorbij te gaan...

Bij zo'n auto meten ze 0-100km/u met een kalender

bedoel je dit?

De DS5 hybride van totmbo heeft in de diffuser twee hele vette uitlaten! Maar als je er in kijkt zie je aan een kant een dun uitlaatje en aan de andere kant helemaal niet...

Net als bij de Renault Megane RS...



Is geen gezicht, zeker niet bij zo'n sportieve wagen.

Dat zie je steeds vaker. Lexus heeft dat ook bij de IS F:



Ik vind dat soort dingen zo'n afknapper. Net als motorgeluid over de speakers bij BMW.

Ik vond het ook altijd mooi dat je aan de uitlaat kon zien wat voor motor er in de auto zat. Bij bepaalde merken is een enkele pijp een 4 cilinder, dubbele pijp 6 cilinder, gebogen pijp een diesel, links en rechts topmodel etc. Nu zie je zelfs 75pk dieselhokken met sportpakket zodat ze een pijp links en rechts hebben alsof het racers zijn.

Zelfde bij de 964 turbo 3.6, zoals ik onlangs bij 3 van deze modellen kon zien. Gek eigenlijk, weet iemand hoe dat kan?

Het ene pijpje is de uitlaat, het andere pijpje de waste-gate

En de 530D met 258pk heeft dan maar 2 pijpjes langs een kant. Voordeel is dan wel dat geen kat denkt dat je een 3 liter hebt
De reden zou wel zijn omdat de adblue tank zit waar de uitlaat aan de andere kant zou komen, maar blijkbaar lukt het bij de 535d dan weer wel (of heeft die geen adblue?)

Bij Audi, de RS modellen hebben een ovale diffuser en dan daarachter 2 uitlaatpijpjes. Ik was echt teleurgesteld toen ik het voor het eerst zag.
Sindsdien vind ik de S uitlaten veel mooier.