Ik zou gewoon naar die poets clinic gaan het kan geen kwaad.
En wil je later je auto als nog laten doen of zelf doen dan kan dat.

Is A-Glaze het allerbeste poetsmiddel dat er wereldwijd te krijgen is?

Tjonge, als alle andere middelen eraf schuiven bij 900 KM/H, blijft ander vuil ook niet zitten toch bij 900 KM/H?



Sta je ook op de markt met het spul?




Dat is toch altijd al zo geweest, vertegenwoordigers trappen het product van de concurrent ook altijd de grond in....

Totdat ze bij de concurrent gaan werken, dan is dat product zomaar ineens beter...

ik heb geen lelijk woord gehoord alleen een mooie open mening. de tijd zal het leren, ik ben tot nu toe uiterst tevreden en 900 km/u gaat de mijne (voorlopig) niet halen.

Ik ben een leek op dit vlak, maar je wilt toch niet iets van in je lak gaat? Klinkt alsof het op lange termijn nooit goed kan zijn voor de lak (waar door porsche goed over is nagedacht).

ben dus ook net zo`n leek in dit geval maar weet wel dat lak poreus is waar vuil in kan kruipen. de nieuwe lakken worden met de dag beter maar poreus blijven ze en als er dan een middel is die de lakken minder poreus maken waardoor ze minder ontvankelijk worden voor invloeden van buiten af sta ik er voor open. ook weet ik dat er bij de duurdere merken zo`n behandeling voor aflevering tegen meerprijs af fabriek aangeboden worden. dus de fabrikanten zien wel degelijk verbeterpunten in hun lakken en behandelen zoals gezegd die ook met toevoegingen. ik wacht wel af hoe mijn auto er over een X tijd uitziet en reageert op de toevoeging. zoals gezegd ben ik nu al blij met het voorlopige resultaat.

Dat vuil moet dan wel erg microscopisch klein zijn



Welk merk is dat die dat vanaf fabriek levert?
Volgens mij kun je bij iedere dealer tegen meerprijs een behandeling krijgen.. Maar dat is goed voor de omzet..

Voor de rest: Dat je speciale shampoo moet gebruiken zegt mij al genoeg

Mercedes Benz (vanaf S klasse) Bmw (vanaf 5 serie) Jaguar, Aston Martin, en Bentley/Rolls doen het af fabriek en als optie leverbaar door middel van het meerdere malen polijsten tussen de spuitlagen door en werkt de lak af met een coating die kras, UV en vuil afstotend is voor meerdere jaren.

De shampoo die veel poetsbedrijven terecht aanraden bevat carnauba wax en geen ontvetter.
Met ontvetter (veel gebruikt in wasstraten) ontdoe je de auto van viezigheid en vettigheid maar tast ook de toplaag/waslaag aan.
Dit heb je met shampoo waar wax in zit niet.

En JA er kunnen vuildeeltjes in de lak kruipen, kijk maar eens naar de steeds donker wordende claybar waarmee je over de lak gaat nadat de auto gepoetst is.

Remmel ik leer steeds meer

Dat is vuil wat OP de lak zit en niet in de lak, je kunt met geen claybar niet IN de porien komen

Mercedes werkt met nanodeeltjes die verwerkt zijn in de lak, welke dus gewoon als onderdeel van het spuitproces wordt aangebracht. Dus door de aan te brengen lak gemengd. En polijsten tussen de laklagen door lijkt me niet handig, dan zou de 2e laklaag geen hechting meer hebben....

http://www.tudelft.nl/actueel/universit ... -een-kras/

ergens heb je toch een redelijk verkeerde inlichtingen bron, gebeurd veel om tussendoor te polysten en weer een lak laag erover.
in polijstmateriaal zit geen wax, alleen maar een soort van (heel fijn) schuurmiddelen vraag maar eens bij Mercedes wat de mogelijkheden zijn dan krijg je voor jou waarschijnlijk een heel verrassend antwoord.

Wij noemen dat schuren tussen de laklagen door, polijsten is het op hoogglans brengen en daardoor verminderd de hechting.

Polijsten tussen de laklagen door kan niet, schuren wel


Maar vertel me maar eens waar ik de informatie vinden kan dat Mercedes achteraf (als de laatste laklaag uitgehard is) een coating vanaf de fabriek aanbrengt.

meest makkelijke is de importeur, heb ik ook gedaan en al meerdere malen op fabrieksbezoek geweest.

Top, dan kan jij het weten.


Ik ben er al weer 4 jaar uit, misschien is er wel heel veel veranderd de laatste tijd

Morgen ga ik mijn kameraad en ex collega verhuizen die voorbewerker/spuiter is bij Mercedes, zal ik hem eens vragen

dagelijks veranderen er heel veel dingen en ik wil het allemaal niet weten.

ik ben de weg ondertussen kwijt

ALS IE MAAR GLIMT EN BESCHERMING HEEFT

+1

Ophouden met proberen gelijk te krijgen en plannen die meeting (en niet pas in september zoals ik ergens las)

We zien later wel of het geweldig is of een flop

gaat weer lekker hier. Ik vind hem er mooi uitzien. Ik vind overigens bijna altijd dat professioneel gepoetste auto's er na de poetsbeurt mooi uitzien. Ben benieuwd naar Hans' ervaringen. En 900 km/u is voor mij niet echt interessant. Haal ik zelden.

Gezonde discussie toch?

Kon niet langer wachten en heb mijn ex collega gevraagd hoe en wat.
Volgens hem brengt Mercedes op sommige modellen lak aan welke veel harder is dan normaal. (merken ze ook daadwerkelijk bij het schuren en het mat schuren met een stukje scotch brite is haast niet te doen)
Dat zit hem in de lak die ze gebruiken, van achteraf een coating aanbrengen is geen sprake volgens hem, de lak die ze in de fabriek gebruiken is goed genoeg.
Je kunt wel een lakbehandeling bij aflevering bestellen, maar die wordt bij de dealer of extern bedrijf aangebracht.



Ik ook, maar dat heeft niks met dit product te maken lees maar eens op dat soort forums, de één vind dit geweldig en de andere dat.... Merken in overvloed en ze doen allemaal hetzelfde...

Je schrikt je dood als je sommige fotomodellen zonder make up ziet, bij auto's is dat niet anders....

Horn geeft al aan dat het lekker gaat hier .

Maar Elfferhenkie heeft wel een punt. Mercedes levert exclusieve modellen met kras vast blanke lak en bij de andere is deze blanke lak als optie leverbaar.

En dan praat met inderdaad over een blanke lak met Nano deeltjes. En deze behoort gewoon tot het spuit proces Deze laklaag is ook verkrijgbaar in de reparatie sector. Deze lak is inderdaad moeilijk schuurbaar wat meer arbeid vraagt .Polijsten geeft inderdaad een hechting probleem, een blanke laklaag spuit men in de reparatie sector over een schuurkras van korrel 1000 (bij nat schuren een schuurkras 1200 ). Uitspuitzones worden dan weer met een korrel 1500/2500 behandeld en in de zones komt men enkel met een uitspuitverdunning . Een schuur kras van 1500/2500 en hoger zijn te polijsten en uit te poetsen.

Vind het wat tenenkrommend wat ik hier lees...
Een auto wassen en afdrogen met dezelfde doek/zeem?
Mij lijkt dat voordat je überhaupt coatings gaat aanbrengen, je eerst het beste kan leren, hoe je een wagen op de juiste manier detailed.
Niet met de juiste materialen en op de juiste manier wassen en drogen kan leiden tot extra krassen.
Verder zal je als je een coating gaat aanbrengen, dit op een zuivere en krasvrije lak moeten doen.
Dus geen wax meer aanwezig (want dan ligt de coating op de wax) en de wagen polijsten, zodat deze krasvrij is voordat de coating aangebracht wordt.

Wat betreft dat in de lak en op de lak.
Een micron is een duizendste mm en je kan geen lakdikte toename krijgen van 0.007mm (7 micron) als het middel in de lak gaat zitten.
Sowieso krijg je bij een coating gewoon een hechting aan de lak.

Kortom ik zet veel vraagtekens bij hoe de behandeling uitgevoerd wordt en bij de uitleg hoe het allemaal werkt.

Sowieso ligt het commerciegehalte van de posts van A-Glaze behoorlijk hoog.

Nou zeg. Ik was mijn auto eens per week met een emmertje sop. Ziet er netjes uit maar gaat er geen nanometer harder door lopen.