klopt, maar voor sommigen is dat genoeg.

Quattro geen optie? En ik zou geen automaat nemen als je FWD neemt. Je zit dan met een multitronic (of zouden ze daar eindelijk eens mee gestopt zijn?) en dat zijn nogal miserie dingen.
Maar sowieso, een premium merk zonder budget voor genoeg opties zou ik niemand aanraden. Ze zijn vaak veel te gierig op basis versies, dat je echt wel opties nodig hebt om het leuk te houden.

Volgevreten vedette

Op mijn 3 serie, kleine 10K aan opties zonder zot te doen

De 1.8 met 170 pk loopt lekker vlotjes ook niet te gulzig (1 op 12 richting wintersport en binnendoor 1 op 11 met gemak), ook 240Km/h met gemak.
Echter het is een "luxe" auto, dus weinig gevoel in het stuur en weinig beleving zoals in de Porsche, al moet ik zeggen dat de 19" zomersloffen meer gevoel geven dan de 17" winterlaarzen

Mijns inziens is de A5 Coupe het mooiste model in die klasse

Dat vond ik destijds zo lekker aan mijn 325i toen ik in Frankfurt werkte. Alle opties ongeveer 33% van de prijs in NL...

Om het een beetje bij VAG te houden zou ik voor de nieuwe Seat Leon Cupra gaan. Met 280pk en een mechanische sper schijnt ie nog leuker te zijn dan de Megane RS. Dan heb je een aardige rijdersauto voor aantrekkelijk geld.
http://www.autoblog.nl/nieuws/kies-maar ... -opc-64969

Maar het is geen Audi he...

Dan moet je voor een Seat Exeo gaan.

Ook dat blijft een heel ander kaliber.
motorisering en afwerking zijn echt verschillend.

Tja, best extreem verschil, een (in mijn ogen wat gedateerde en niet heel impressive uitziende) Seat Leon of een toch wel chique A5.

Tja, het is maar net wat je gewend bent. Ik heb al jarenlang te maken met een bepaald zakelijk budget. Ik doe het als volgt:

1) ik kies de mooiste auto uit (in mijn ogen) die nét in het budget past
2) ik kies voor deze auto de grootste motor die in het budget past
3) ik kijk welke opties er nog bij kunnen. Dan heb ik het meestal over lak, simpel lichtmetalen velgen, skiluikje en bij mijn huidige auto een schuifdak. Of een simpel business pakketje. Het gaat meestal om ca 3k aan opties. Works fine for me!

Ondanks de vaste leasemaatschappij heb ik recent een voorstel laten maken door een andere partij. Deze dook ruim 60 euro onder het maandtarief Vervolgens ook nog een showroommodel (beetje geluk hiermee gehad, vanwege een ander foutje (details zal ik besparen). En uiteindelijk is de vaste leasemaatschappij akkoord gegaan, heeft wel wat moeite gekost. Maar tot op heden ben ik bij elke leaser er beter van geworden, dan gewoon standaard van een lijstje te bestellen.

Wel nee joh, allemaal dezelfde VAG-meuk, Skoda/Seat/VW/Audi, alleen de marketing is anders.

Ik zou gaan denken dat je nog nooit van je leven in één van die merken gezeten hebt .
Seat Exeo is idd heel veel Audi onderdelen, maar wel een Audi van 10 jaar oud.
En Porsche is dan opeens geen VAG meuk meer? Dubbele standaarden?

Het is een wereld van verschil een Seat Exeo of een A4.

Heb zelf een A4 uit 2007 eens naast een nieuwe Exeo gezet toen de Seat uitkwam. Toen al een " oud model A4", dashbord van een oud model A4 cabrio en de afwerking was niet om over naar huis te schrijven.

Neemt niet weg dat ze bij Audi tegenwoordig ook aardig met de pet erna aan het gooien zijn, lees maar eens op het audi forum, met mijn A5 SB (nieuw uit de doos juli 2013) is ook al eea aan versleuteld.... (wel overigens netjes opgelost door de dealer)

Maar neemt niet weg dat ik het een van de mooiste modellen (coupe nog mooier, maar om achterin te stappen een hel... en een erg grote deur wat lastig kan zijn bij in en uitstappen in de garage). vind die momenteel te koop zijn.

Maar wie betaald bepaald (forumwijsheid)

Heb zowel Octavia als RS6 gereden en inderdaad daar zit wel verschil tussen
Maar VAG is vooral badge-engineering, waarbij het dashboard van een A4 er wel mooier uitziet dan van een Passat, maar onderhuids zit dezelfde techniek.
En inderdaad, (bijna) alle P's na de 993 zijn VAG-meuk

Euhm, heb zelf het verschil mogen ervaren tussen A4 3.0 quattro en Exeo; het mag dan dezelfde bodemplaat en carrosserie zijn, maar dan is dan ook echt álles mee gezegd. Zo goed als Audi de 3.0 v6 quattro in elkaar heeft gezet zo slap en plastic is een Exeo. In de Seat is de zes-cilinder is overigens niet verkrijgbaar en vierwiel aandrijving op basis van torsen-diff blijft ook echt aan Audi voorbehouden, net zoals het schakelen mbv tip-tronic; typisch een Audi/ Porsche/ Benz samenwerking. En zo zijn er nog wel meer typisch Audi onderdelen die niet in de low-end badges leverbaar zijn. (en dan heb ik het nog niet eens gehad over het interieur).

Zeg, ga er nou eens niet serieus op in. ik zet toch niet voor niets een smiley achter mijn bericht. De Exeo is de grootste fout die ze bij Seat/VAG gemaakt hebben. Op zich was er niet zoveel mis mee voor dat geld, B7 carrosserie, A6 onderstel, A4 cabrio interieur icm de juiste motorisering, maar het bleef een gedateerd model om te zien. Seat moet gewoon weer lekkere sportieve modelletjes gaan uitbrengen zoals de nieuwe Cupra. Want daar is helemaal niets mis mee. Dezelfde motorisering als de nieuwe Golf R en Audi S3 icm een sportiever onderstel dan de GTI + mechanische sper die elektronisch aangestuurd wordt voor nog geen 34k is redelijk uniek te noemen. Oké, met wat opties aanvinken gaat ook een Seat behoorlijk in prijs omhoog maar toch. En nee, het is geen Audi al staan ze wel op hetzelfde platform als zo'n saaie A3. Qua materiaalkeuze is het huidige interieur behoorlijk verbeterd ten opzichte van het vorige model. Maar ja, een kale 1.8 A5 kan natuurlijk ook voor dat geld, al rijdt zo'n Cupra wel rondjes om je heen. Het is maar net wat je wil voor die centen.

Vind de Leon stationuitvoering niet eens zo verkeerd hoor.

Ikke wel ... Leon Cupra lijkt me leuk, maar eigenlijk was alleen de eerste Leon qua uiterlijk mooi

Vind de Leon 1M in Cupra R uitvoering ook nog steeds één van de mooiste Cupra's. Zo heel af en toe wordt er nog wel eens eentje zonder Tupperware-meuk aangeboden. Onderstel is ook dik in orde van zo'n ding.

1) akkoord
2) ik kijk welke opties ik graag wil (xenon, panoramisch dak, upgrade hifi, navi, enz.)
3) zie welke motor dan nog kan

'T is sowieso niet behelpen met "maar "136 pk icm RWD, al had 184 pk ook gekund, maar moest ik goodies laten vallen om binnen budget te blijven.
Perfect voor mijn dagelijkse kilometers, voor in het weekend heb ik sneller spul op 2 en 4 wielen in de garage staan

Liefhebber gezocht voor deze R8 V10 Spyder R-tronic. 1-2013 en bijna 9.000km. Voor meer info stuur mij een pb.

Vandaag mijn A4 2.0 TDIe van 2010 voor een 180.000 km beurt bij de dealer gehad. Naast de standaard beurt, airco gereinigd, interieurfilter vervangen en brandstof filter wederom helemaal niets. Oh ja, twee nieuwe ruitenwissers


.......kunnen ze bij ons favoriete merk nog wat van leren!

Zo, aan de foto's te zien heeft ie wel een hele goeie wegligging.