....Chip is onderweg vanuit LA, ben benieuwd!

Ik verwacht er niet teveel van, maar kijk er toch naar uit.

Tevens komt vandaag de T-OBD van Tore Bergvill binnen. Is ff kijken of de stationair strak kunnen krijgen.

Overigens als ooit iemand zijn 993 of 964 aan de scantool wil hangen, dan kun je altijd langskomen (omgeving Eindhoven).

Ben benieuwd naar je ervaring.

+1 benieuwd wat die chip gaat doen.

Idem

Ga je hem op de testbank doen, voor en na de chip vervanging......

Nee, want het gaat mij niet om de PK's.
Wat ik heb begrepen is dat de motor beter oppakt tussen de 1500 & 4000 toeren. Ik heb het altijd vreemd gevonden dat je boven de 4000 toeren voelt dat de auto goed door trekt.

Ik durf de 350,- euri wel uit te geven om dit te realiseren en werkt het niet gaat de chip terug en krijg ik mijn centjes terug.

Daar ik een elektronica ga ik de standaard en SW combineren. Kan ik schakelen tussen de twee.

Gaat niet om de pk's maar a/f ratio eventueel met andere aanpassingen......beter oppakken, vlakkere verloop koppel/vermogen etc.

Als je pk's wilt dan kun je beter een andere porsche kopen....

480pk van een 997 turbo went ook...

Een grotere eprom gebruiken waar beide in programmeert (kopieert), dan kun je met een schakelaartje switchen tussen beide "maps".

Zeer benieuwd ...

T-OBD met scantool (Rennlist) aan de praat.
Helaas niet onder Windows7, oude XP notebook werkte meteen.
Geen error codes. Morgen de Idle Adaption optie eens draaien.

Handige tool voor weinig geld.

Je kunt de injectoren, ISV, Fuel valve, etc testen.

Bv de ISV moet 2x klikken, dit is duidelijk te horen.

Hey Kappi, bij mij werkt de T-OBD gewoon onder Windows7.

Het enige wat ik nooit aan de praat gekregen heb is m'n airbag uitlezen cq in de airbag module komen,maar dat staat los van het Windows gebeuren.

linkje

Ben eigenlijk wel benieuwd of dit bij jou wel gewoon lukt

Ik heb geen airbag (89, 964).
Op rennlist staat je probleem beschreven volgens mij met de oplossing.
Ligt niet aan Windows7 ben ik inmiddels achter, maar aan de USB interface van mijn HP notebook.

Zojuist the (idle) adaption gedraaid. Na 20sec klaar. Toeren stationair 880.....rock solid!
Alleen daarvoor is het de 80 euri's al waard.

Had 1 error code 43 speed 1 fan, gereset en na een stevige rit niet meer terug gezien.

Als gediplomeerd digibeet probeer ik dit verhaal te volgen, maar ...
lukt dus niet helemaal. Ik heb altijd begrepen dat je de Wong-chip
kan installeren en dan geen last hebt van foutcodes enz.

Toch ben jij druk bezig met de T-OBD. Hier had ik overigens nog
nooit van gehoord maar Google bracht uitkomst.

Ben vooral benieuwd naar jou rij-ervaring met de nieuwe chip. Maar een
uitleg in Jip en Janneke-taal over wat je zoal aan het doen bent lees ik
ook graag (nooit te oud om te leren).

Hoi Bob,

Scantool (met T-OBD) werkt prima met een SW chip aanboord. Staat overigens los van wat je allemaal kan met de scantool.

Onlangs heb ik de ISV (stationair klep). Je kunt met de Scantool na montage de klep testen (je hoort de klep open en dicht gaan).

Verder is naast de scantool OBDplot bijgevoegd. Je kunt hiermee tijdens het rijden een aantal zaken (ontsteking, AFM, etc) loggen die interessant zijn.
Deze logging vergelijk ik met de loging die ik krijg met de SW chip aanboord. Dan moet ik verschillen kunnen zien. Of je daar conclusies uit kunt trekken weet ik niet.

Vooral is het een leuke tool voor P fanaat.

Uitlezen bij de P specialist kost al snel 50,- euro. Tool heb je er zo uit

Hebbie al getest met de nieuwe sjip?
Bij mij pakt hij wat eerder op door de chip, maar heb wat aanpassingen (meer open inlaatcone, g-pipe en cat bypass ) dus had ook rijkere map nodig and als mid-term oplossing de headers chip genomen voor de 964 (loopt nu heel klein beetje te rijk). In de toekomst misschien zelf eens wat gaan pielen met een map.

Heb de T-OBD ook en vind hem ook heerlijk. Moet eigenlijk nog even een mini-laptopje op Windowds kopen voor in dashboardkastje. Kan ik hem altijd ff uitlezen

Chip is in transit......verwacht ik volgende week.

Gezien het feit dat dit weekend een nieuwe M3 mag lenen, maakt het mij niet zoveel uit (-:

Dat klinkt ook wel erg vervelend....zo'n nieuwe m3

Steve Wong geinstalleerd.
Wat mij direct opvalt is de felheid waarmee de P oppakt. Hij rijdt 'soepeler' in de lage toerentallen en is boven de 4500 een agressief katje geworden.

Heb wel de idle adaption moeten laten lopen om de stationair mooi te krijgen, deze is tov de stock niet beter geworden, maar ook niet minder.

Motor klinkt op een gezonde manier 'rauwer'.

Verder was het klusje van niks om de chip te plaatsen.

Binnenkort meerr.........

nais. zou er eigenlijk ook eens aan moeten.

Jij? Da's wel heel modern voor jou. Hier heb je jouw Steve Wong chip. Vintage Steve!

ik lees al 10 jaar positief over wong. je zou eens aan de porsche moeten jongen

Mogen de klokken dan ook jonger ........?

Zelfde ervaring hier met de 3.2

Ik heb de dual chip (Stock + Steve Wong) inmiddels klaar.
Dit weekend inbouwen.
Tuimelschakelaar komt netjes op de motronic kast.

Voor degene die willen weten hoe dit moet, ff onderstaande link openen:

http://qcwo.com/technicaldomain/dual-performance-chips

Nu kan ik echt testen of er een verschil is en mocht het nodig zijn de auto zonder problemen door de APK loodsen (emisie).