Indien men een porsche heeft met een originele motor, maar het is geen matching numbers...

Heeft dit veel invloed op de waarde van de wagen?? achteraf?

zeer veel? of indien het allemaal orginele stukken zijn valt dit allemaal goed mee?

Mvg,

Alexander

Voor de auto waar jij naar zoekt wel. Of het moet jou niet uitmaken. Zou mij niet uitmaken als de prijs er naar is.

alleen als je verkoopt. nooit als je koopt.

Als het om een lufti gaat zou ik altijd voor matching numbers gaan. Ook al is het goed gedocumenteerd.

Ik heb in mijn '89 964 een '92 ruilmotor.

Matching nummber wordt zover ik beoordelen pas interessant als je de P als investeringsobject ziet..........ik wil lekker rijden en dat 'voelt' beter met '92 blok waar alle updates af-fabriek opzitten.

Daarom heb ik een '92 met matching numbers.

Sommige mensen maakt het niets uit, sommigen wel.
Dat alleen al heeft DUS invloed op de handelswaarde naar mijn mening.

Matching 996-en, die zijn pas zeldzaam

Gaaaaaaaaaap.

Ja, hijs goed he

ja die heb ik

Zeer goed en zeer juist.

De waarde van de "young timers" zal er misschien ook van afhangen of we binnenkort goedkoop alcohol van afval kunnen stoken en die oude motoren daarop kunnen afregelen.

Voor de diesels is dat al geregeld. Gewoon raapzaadolie persen of frituurvet, beiden filteren in 2 stappen en dan de gezuiverde olie nog fijnfilteren en voorverwarmen vlak voor injectie. Bestaan kitjes voor. Als je je grasveldje omspit kan je straks je eigen brandstof kweken.

Zuinig op zijn, worden serieus geld waard

heeft er iemand een idee hoe een schatter met zo iets om gaat?

indien je je auto laat schatten door een erkende schatter werk met met een bepaald percentage of iets dergelijk?

weet er iemand een bedrijf aan wie ik deze vraag zou kunnen stellen?


Mvg,

Alexander

Nee, een taxateur zal dit per geval bekijken.
Is niet een rekenmodel voor ofzo...

Wel denk ik dat hoe ouder de auto is, hoe belangrijker het wordt....

+1. Bij een 2.4S scheelt het zo -/-20-30%. Een 997 van 3 jaar oud met nagelnieuw blok is denk ik meer waard.

Och, valt wel mee met die matcherij. Voor mijn oude V 245 staat een Chevy 350 small block uit 1971 klaar om er in gelepeld te worden. Verwacht dat ie z'n waarde wel houdt

Maar dat komt omdat bij dat soort auto's de waardevermindering gecompenseerd wordt door het toenemende gewicht en de daaraan gekoppelde oud-ijzer prijs.

Een verzamelaar die alles perfect wil hecht er waarde aan. Dus het maakt vooral uit bij gezochte modellen en/of een "garage queen". Als je de auto gewoon wenst te gebruiken en er lekker 2 ton of meer op zet maakt het geen reet uit, want dan vind de persoon die matching numbers zoekt de kilometerstand ook veel te hoog (of je moet zo'n extreem zeldzaam model hebben dat ze daar weer overheen kijken, maar dan kijken ze ook nog wel over non-matching heen).

Kortom: het beïnvloedt de waarde van de meeste gebruiksporsches niet. De beleggingsporsches daarentegen wel.

Niet met je eens DS, de meeste 911-jes van de 70er en 80er jaren hebben inmiddels vaak hoge km standen. Toch vinden de kopers het nog steeds belangrijk dat alles "matching" is, vaak ook omdat er veel geld in gestoken moet worden om te restaureren en reviseren. Dan wil je na restauratie toch gewoon een matching numbers auto? En de meeste worden gewoon gerestaureerd i.p.v. gesloopt.

Tevens zie ik nu al dat er veel luchtkoelers beleggingsobjecten worden, ongeacht de km stand en staat.
Ook de hele slechte worden steeds duurder.

Volgens mij hou je jezelf voor de gek als je extreem veel geld steekt in een SC met 3 ton op de teller. Maar ieder zijn feestje...

andwoord op de eerste vraag...................yep

Heeft ook niets met km standen te maken.... na revisie hoort de klok toch weer op nul te staan.....