Beste Leden,

Ik was benieuwd of iemand misschien ervaring heeft met een cayenne 3.6 op LPG?
Ik heb al het een en ander aan discussies e.d. gevonden maar ik ben er nog niet helemaal over uit .
Is lpg g3 (professioneel ingebouwd) nou wel of niet slecht voor de motor en eventuele andere beïnvloedbare onderdelen.
En hoe zit het nou qua restwaarde van de auto? Keldert de waarde van de auto gelijk of is het hebben van een lpg tank in een dergelijke auto nou juist verstandiger voor de restwaarde , want ik heb het idee dat Amerikaanse bakken niet echt gewild zijn zonder lpg?
Ik hoop dat iemand mij een beetje duidelijkheid kan geven

Een hele fijne nachtrust en alvast veel rijplezier voor morgen

Met vriendelijke groeten,
Navin

Tegenwoordig heb je al goeie installaties die amper vermogen verliezen. Dus op dat vlak zou ik me geen zorgen maken.
Wel geen idee wat het doet met restwaarde.

Restwaarde? Zoals alle SUV's zal ook de restwaarde van een Cayenne door de grond heen zakken. Het blijven grote en dus dure auto's. Je vindt nu al Cayenne's voor onder de 10,000 euro, en daar zal LPG niks aan afdoen...

De restwaarde kan zo halveren, maar je hebt die 100 piek ook zo weer bespaard...

Ik zou geen LPG nemen voor een beetje lagere kosten. Dus als je het berekend moet het voordeel op jaarbasis groot genoeg zijn. Dat gezegd hebbende: LPG kun je vaak gratis uit laten bouwen, als je de installatie maar achter laat. Heb ik indertijd gedaan bij de 500E die ik gekocht had. Dus het zal voor de restwaarde echt geen drol uitmaken, zeker niet als je zelf die installatie laat verwijderen.

Zou ik niet doen, Porsche op gas brrrr

En dan ook nog eens om de dag je gastank vol moeten gooien ( 1 op 6 ofzo????)

Ik heb een BMW 540I E39 bj. 1997 op Prins VSI. Nu 55.000 km en zeer tevreden. Recent was ik bij de gasinbouwer voor het vervangen van het brandstoffilter. En ik vroeg naar Prins VSI in een 996. Dat kan prima. Echter ik werd direct gewaarschuwd voor de Cayene. Zijn advies: Niet doen!. Waarom? De klepzetels kunnen er niet tegen.
In de restwaarde zie ik niet zo'n voordeel. Wellicht wel in de snelheid van verkopen, je onderscheid je van de andere aanbieders.
Ik heb € 200.- aan benzine per jaar nodig. Installatie start op benzine en afhankelijk van de buiten temperatuur rijdt de auto 800 tot 1500 meter voordat deze over schakelt op benzine. Verbruik 1 op 7.5. Ik rij 35.000 per jaar. Als ik nog een keer voor de keuze stond, dan weet ik niet of ik het nog een keer zou doen. De besparing is niet groots tenzij je er 120.0000 km mee gaat rijden.
Samenvattend: Ik ben zeer tevreden over Prins VSI in mijn auto doch zal het niet snel een 2e keer doen.

Jij hebt natuurlijk wel een veel oudere wagen. Bij de recentere modellen zijn er andere installaties mogelijk.
Gewoon even uitrekenen wat je bespaart en zeker bij veel km's kan je het erg snel terugverdienen.

De benzinemotor Cayenne loopt niet lekker op gas.
Bel maar eens met de installateur, deze zal het afraden cq geen garantie geven op stuklopen van de motor.
Het ligt echt aan de motor want bijv. een X5 loopt perfect op LPG en deze motor is er ook geschikt voor.
Niet doen dus.
Meer weten: bel Pouls Autotechniek in Baarlo maar eens.

Het is mij helemaal duidelijk!! Hartstikke bedankt allen, ik ga de auto gewoon op benzine laten.

Met vriendelijke groeten

Op gas moet je koken.
Restwaarde en KJN?! Zoals hierboven al besproken.

De diesel wel dan?