Trouwens Dovi op de Duc derde in de MotoGP vandaag

Haha geweldig
Is dat de jouwe? Heeft alleen meer weg van een bedrijfsruimte dan een woonkamer

Afgelopen weekend het spuitwerk opgehaald en op de motor geplaatst.
De struts van Biltwel die 'm hardtail maakten er toch maar afgehaald en originele Sportster Sport achterveren geplaatst.







het eindresultaat is in zicht maar zal nog wel een paar weekjes op zich laten wachten.

klopt, is mn uitzicht op kantoor

ben zelf niet zo'n Harley man ( meer een Indian)
Maar......... dit is wel erg vet:

Volgende week onderhand maar eens de Harley van de zolder halen, staat er nu geloof ik een 12 of 13 jaar alweer. Betreft een originele Nederlandse Liberator uit 1948, met linnen kenteken. Originele burgeruitvoering met Hollandia zijspan. Superzeldzaam volgens Max Middelbosch van Harley museum Raalte.



De 6-volt accu was kapot, deze heb ik laten repareren bij een Moto Guzzi-techneut die de accu heeft open gezagen, en er een ander (onderhoudsvrije) binnenwerk in heeft gezet.
Het blok een keer spoelen met nieuwe olie van QMA, daarna vullen en aantrappen maar!

Ohja, en dat lelijke windscherm er af. Bah

Ik ben even wat aan de KTM wezen prutsen. Heb een paar kappen gewisseld en wat stickers verwijderd + nu luxe voorzieningen als een werkend achterlicht en knipperlichten aan de achterzijde (bleek toch wel handig te zijn ).

Vind het uiterlijk flink opgeknapt, het geluid is gewoon gaaf, lekker comfy over drempels en andere oneffenheden, heerlijk hooligan imago en ik krijg er steeds meer plezier in .

hij is mooi!

Ha die mud, een lc4, 620 cc eenpitter, op weg/supermotard velgen, daar komen echte klappen uit.
Ik ben mijn offroad carriere begonnen op een lc4 offroad, tjonge jonge, wat kreeg je daar lange armen van, zoveel koppel en power onderuit. Veel plezier ermee.

Mud heeft hem waarschijnlijk alweer te koop staan

Thnx , hoe bevalt de Domi en hoe gaat het heropstappen in z'n algemeenheid?

Thnx
Het is een 640 LC4-E SM (625cc geloof ik ) dus met balansas, fabrieks af uitgevoerd als SM (geen omgebouwde crosser) en voorzien van o.a. een accu, contactslot, afsluitbare tankdop, elektrische start, knipperlichten, verlichting, dashboard, tevens olie in het frame wat de onderhoudsintervallen ten goede komt, etc
Er zit een open BOS demper zonder DB-killer op dus er komen inderdaad mooie klappen uit, lijkt wel een gevechtsvliegtuig uit de 2e wereldoorlog qua geluid af en toe .
Ik zag je Porsche vorige week nog staan op de Lentemeet maar ben jou niet tegengekomen. Vanwaar die lange armen?
Plezier zeker wel al kan ik zelf nog niet "SM-Hooligan-style" rijden...te bang .

Nee, nog niet eens .
Moet eerlijk bekennen dat het wel mijn gedachten gepasseerd heeft want het is geen ideale snelweg brommer.
Qua topsnelheid e.d. kan het wel maar bij 120 en daarboven merk je dat het crossframes zijn met gebrek aan iedere vorm van stijfheid i.c.m. een hoog zwaartepunt en geen druk op het voorwiel (zeker vergeleken met mijn eerdere motoren).
Daarnaast is het natuurlijk erg rauw maar ik heb het motortje gisteren even laten bekijken en rijden door een KTM freak/hobbyist en volgens hem loopt dit exemplaar heel mooi, veel koppel onderin en start goed. Alle rammels/trillingen zijn KTM eigen en alle geluiden e.d. die kunnen optreden als er onheil aan zou komen had dit exemplaar niet.

Ik rij nu met een geruster gevoel rond alleen ben ik nog een pussy en probeer ik het voorwiel braaf aan de grond te houden en kan ik ook nog niet driften e.d. zoals eigenlijk met een Super Motard wel hoort. Snelwegen ben ik sowieso op geen een motor een fan van en binnen de bebouwde kom en N-wegen is dit eigenlijk veel leuker. Wie weet ooit nog een mooie naked V-twin o.i.d. erbij voor de langere stukken .

Bevalt goed. Vandaag binnendoor heen en weer naar Breukelen (heen met het ene kind achterop en terug met het andere kind achterop ) Heropstappen bevalt ook goed. Waar ik aan moet wennen dat je op een motor in het algemeen en op zo'n een-cilinder in het bijzonder niet van 'het nieuwe rijden' moet zijn. Ben gewend bij 3000 toeren over te schakelen en dan rijdt zo'n kreng niet relaxed. Goed doortrekken en eraan wennen dat je prima 5000 toeren kan rijden zonder dat hij stukgaat. Maakt het allemaal een stuk leuker, maar moet nog wel een beetje wennen. Verder snel weer gewend aan de kwetsbaarheid van de motorrijder....

@Mud....Vanwaar die lange armen?,

Met zo,n kanon offroad rijden is echt vermoeiend, als je moe wordt moet je hem goed vasthouden anders leg je er zo naast, en daar krijg je dus lange armen van.

Ene op de lente meeting was het toch wel wat koud, dus erg uitgebreid gelunched.
Vrijdag weer bij de ltp adam?

Als ik naar LTP kom met de KTM horen jullie je Porsche's niet meer, kan ik niet maken

Haha dat zou gaaf zijn, met die dikke eenpitter ktm door de piet heijn tunnel en dan met die doffe klappen tussen de porsches.

Ik zeg DOEN

Als je dat in je achterhoofd houdt.

Vandaag ook weer meegemaakt dat je niet gezien wordt.....ondanks mijn rode/witte combinatie....

De echte domiracer:



maar doe geen moeite want ze zijn allemaal al verkocht.

mooi!

Die is vet!

Nog mensen naar Assen dit weekend ?

Heb net mijn Pitkaarten weggegeven.
Ga dus niet.
Voor een ieder die wel gaat: veel plezier

Busa weer zomerklaar

Moesten wat nieuwe bandjes om de Busa en de zwarte velgen waren al beschadigd bij vorige eigenaar.... Maar besloten de Busa gelijk wat te pimpen ... Velgen blauw met zwarte bies, voorspatbord blauw met zwart, zwarte kuipruit, stalen remleidingen, Xenon verlichting, nieuwe Barends, nieuwe deksels rem/koppelingsreservoir, andere spiegels..... Enne nee de achterbrug is nog de originele lengte

Vant week-end de oude Triumph weer eens aangeslingerd.
Accu erin, banden opgepompt, ketting gesmeerd en ff gewassen.
Meteen lopen als altijd, terwijl hij al weer sinds september stil staat.
Blijft een super-ding en itt de echte oude Triumphs extreem betrouwbaar/degelijk.

Blijft altijd n leuke fiets, zo een Speedtriple!

Oud valt toch wel mee?