Ik ben bezig met het tunen van een 911 blok.
wat is er verandert?
1/ 911 2.0 alu blok aangepast naar 2.8 door mittelmotor
2/ 2.8 RSR piston/cilinderset
3/ 2.7 RS krukas -0.25 met de bijpassende schelpjes
4/ 2.7 RS nokkenas
5/ nieuwe mechanische kettingspanners
6/ eigenlijk is alles nieuw of gereviseerd

Mijn probleem is als ik de nokkenas goed afstel en er met wil rijden de motor inhoud max snelheid +- 70 km/u. Als ik de nokkenas terug nameet is deze precies van positie verandert. Ik heb me al suf gezocht naar het probleem maar vind geen oplossing.

Mss dat iemand van jullie een oplossing heeft

Spie / pen vergeten om de nokkenas-tandwielen in de juiste positie te vergrendelen ?

Mijne gaat vrijdag weer naar Mittelmotor

Dat pennetje zorgt uiteindelijk niet voor de verbinding. De spie die erachter in de nokkenas zit wel. De verbinding komt van de klemkracht van de moer. Om mee te denken wat vragen:
Heb je na het afstellen van de timing de krukas twee keer rond gedraaid en daarna de meeting herhaald? Welk aanhaal moment heb je gebruikt? Zit de veerplaat er ook tussen? Hoe ziet de draad van de nokkenas en 46mm moer eruit?

hoe je het went of keert .als je nokkenas verloopt zit er geen spie in de as die het tandwiel op zijn plaats houd
het verspringen van de ketting is geen optie of de spanner moet naar de kloten zijn en dan is de kans nog nihil
maar gok dat je hem van het begin af aan niet goed stelt zoals boven genoemde aangeeft

Ik durf het nauwelijks te vragen:
-Je draait de krukas toch wel de goede kant op tijdens afstellen?
- je gebruikt toch wel de kettingspanner vervanger tijdens afstellen?

De linkse kant zat de spie erin; dit weekend ga ik de rechtse kant bekijken. Deze kettingspannervervanger heb ik nog niet gezien. Ik doe het op de manier zoals in het boek beschreven staat. Ik houd jullie op de hoogte;

Dat is later type kettingspanner.

Het probleem is opgelost. Het was de as waar de oliepomp met aangedreven was. Ze hadden me de lagers van een 2.7 meegegeven voor die as. Blijkbaar zat er wat speling op en deze is nu vervangen door een as van een 2.0l. Eind goed al goed.
Voorlopig de originele einddemper erop en binnenkort terug naar de keuring