Beste,

Ik ben op zoek naar een 964 maar voordat ik er een aanschaf heb ik een aantal vragen. Wat kost de verzekering bijvoorbeeld per jaar gemiddeld. Zijn er zaken als alarm die aanwezig moet zijn. Enige tips voor modeljaar. Wat zijn de verschillen. Ik weet dat van een 91er het dashboard iets gewijzigd is. Ook lees ik vaak over olielekkage en een modificatie hierop. Hoe kun je die herkennen. Ik heb de zoekfunctie reeds geraadpleegd maar als je termen als verzekering, Modificatie intypt zie je door de vele antwoorden door de bomen het bos niet meer. Is er een soort topic ,die ik overigens niet kan vinden, met de verschillen tussen de verschillende bouwjaar 964. Welke types er "beter" zijn. Waar moet je echt op letten bij aanschaf van zo'n auto. Ik zou overigens altijd een AKK doen bij een dealer, specialist. Ik zou er ook nooit een kopen zonder historie. Maar dit is allemaal momentopname en laten we eerlijk zeggen stempelen kan iedereen. Maar als je zelf iets kan herkennen zou het beter zijn.

Nou bedankt alvast voor de vele antwoorden.

Verzekeren kan zonder alarm-plicht en zonder nachtclausule.
Advies om altijd tegen taxatiewaarde te verzekeren.


Een MKI Porsche 964 die nu nog niet lekt - of gelekt heeft, zal dat ook niet zo snel meer gaan doen - of er moet jaren niet mee gereden zijn.
Dat geldt overigens ook voor de MKII en inmiddels ook voor de 993 ...

De MKII 964 heeft een hogere (of lagere?) knielijst en airbags ..

De beste 964 is een Carrera 2 - de betere een Carrera 4

Waar om te letten bij aanschaf ... of bedoel je voor aanschaf

• Onderhoudsgeschiedenis
• Schadeverleden
• Alle stickers aanwezig
• Import - en zo ja - van waar ...
• Originele uitvoering (Spiegels, velgen, etc)
• Passingen
• Lakwerk
• Komt het totale plaatje van de wagen voor je gevoel overeen met de Km-stand
• Je hart ...

Welkom goede keuze de 964

Qua verzekering hangt van een aantal factoren af maar ik denk dat je tussen de € 800,-- en € 1.000,-- een goede richtlijn hebt.
Ik zit op € 1000,-- per jaar, met een taxatie waarde van € 35.000,-- en max Km 7.500 per jaar

De verschillen per modeljaar zijn*:

MJ 89 (K serie) Alleen in C4

MJ 90 (L serie) Veel wijzigingen oa Startmotor update, spoilerknop in middenconsole, Double mass Flywheel standaard, BC en airbags als optie leverbaar, en daardoor ook dashboard aangepast. C2 leverbaar, en de C4 ook als Cabrio en Targa versie. Tiptronic leverbaar op C2. Etc Etc

MJ 91 (M serie) oa Introductie van de Turbo versie (3,3) Vanaf juni is de kunststof luchtinlaat gemonteerd, hieraan herken je de af fabriek gemodificeerde motor (Olie lekkage), gewijzigde schokbreker torens en montage van de schokbrekers, nieuwe CU voor de kachel en airco. Etc Etc

MJ 92 (N serie) oa Introductie van de RS, Design92 16"velgen standaard, Cupspiegels geintroduceerd, nieuwe Stuuruitslag stops geintroduceerd tbv 17" velgen, introductie watergedragen lakken

MJ 93 (P serie) oa Turbo ging van 3,3 naar 3,6 , introductie van synthetische olie, Aircosysteem naar R-134a koudemiddel, introductie van RSR 3,8 etc etc

MJ 94 (R serie) Laatste serie voor Europa voor de 993 uitkwam, weinig technische veranderingen, wel nog de introductie van de Speedster

* Bron de 964 bijbel van Adrian Steather, Enthusiast's Companion, Auftragsnummer 964 (ISBN 0-83760293-9). Een must om in je boekenkast te hebben als je op zoek bent naar (of al hebt) een 964

Verder heeft Olaf al je andere vragen beantwoord.

Qua verzekering loont het de moeite om bij diverse partijen een offerte op
te vragen en de voorwaarden naast elkaar te leggen. De goedkoopste hoeft
voor jou niet de beste te zijn. Ik betaal iets minder dan 800 euro met een
max. kilometrage van 15.000 km. Helaas wel met nacht-clausule want er zit
een antiek fabrieks-alarm op dat niet gecertificeerd is.

Olaf gaf verder al veel nuttige tips. Persoonlijk vind ik een sluitende onderhouds-
historie belangrijk. Dus niet alleen een afgestempeld boekje, maar ook
de fakturen er bij. Op achterstallig onderhoud kun je flink leeglopen.

Veel wijsheid bij de evt. aankoop en vooral veel plezier !

Ik betaal iets minder dan Bob C4 en die van mij hoeft 's-nachts niet achter slot en grendel ook al zit er 'slechts' een fabrieksalarm op. Dit alles op dezelfde taxatiewaarde als WillemB. Ik 'mag' echter niet meer dan 5k km per jaar rijden.

Zo zie je maar, voor elk wat wils.

Verzekering 46,- p/m all-risk 7500km p/j
Wegenbelasting 62 p/m
Onderhoud reserveren 250 p/m en zeker 5000,- reserve houden. Soms valt het mee, soms valt het tegen...,

Als je 450,- p/m aanhoudt zit je redelijk safe.

Heren, Bedankt voor de antwoorden en uitleg. Ik ben nu overtuigd. Ga nu op "Jacht" naar een goede 964 C2 of C4 liefst een 91, 92 er. Maar ik heb alle tijd dus geen overhaaste aankoop doen.

als je dat maar in de gaten houdt. koop met je hoofd, niet met je hart. en als je iets vindt dat je wat lijkt - meteen handelen. de goede zijn zo weg. de mindere kan je weken over twijfelen....

Succes met je zoektocht.....en zoals je schreef: geen haast en moet goedkomen.....

Ik zou de zoektocht uitbreiden tot alle bouwjaren. Het is al lastig genoeg om iets fatsoenlijks te vinden voor een nette prijs. Zou een goede 90er zeker niet voorbij lopen...

En goeie 90'er kan nog weleens meer waard gaan worden dan een jongere 964

Ohhh? Waarom denk je dat?

puurder ivm geen airbag?

Idd, een nette is het belangrijkste....

Ik ga op zoek naar een nette in de gehele 964 reeks als iemand tips heeft ? En ik zal het forum zeker in de gaten houden.

coupe targa cabrio? kleur voorkeuren? tip of schakel? vul even het 'lijstje van Pascal' voor jezelf in

... inderdaad in de trend van Less Is More --- zoals ook gebleken is bij de RS'en en CS'en

Vroege 964 - zonder schuifdak, zonder achterruit-wisser .... probeer ze maar eens te vinden

Ik had misschien beter geen bedragen kunnen noemen Mea Culpa. Voor ieder is/kan de situatie weer verschillend zijn afhankelijk van je eigen wensen/eisen.

Succes met de zoektocht

Voor de Porsche verzekering kan ik je Jos targa adviseren.
Dat is een mede forum lid.

Groet Peter.

Succes met de zoektocht!

Probeer idd voor je zelf een lijstje te maken van de echte no-go's en de must haves. Daarnaast idd kleuren combi, alhoewel dat voor mij persoonlijk minder relevant zou zijn.