Beste leden,

sinds ik mijn sc'tje heb rijd ik er vaak mee. de Max!

Maar op hogere snelheid vind ik dat hij niet goed stuurt, het is te zeggen "niet precies genoeg".

Het sturen voelt ongecontroleerd en losjes aan.

Ik zou precies gaan zoeken in de ophanging wat denken jullie?


Groetjes

Alvast bedankt

Zou beginnen te kijken naar de juiste maten van de banden/wielen.
De conditie en de spanning controleren en daarna eens vakkundig uit laten lijnen
Heb zelf deze type geruime tijd bereden en weet dat dit erg belangrijk is

Suc6

Niet gewoon speling op je stuurkogels, stuurhuis, stuurcardan etc.?

En als dat allemaal niet tot de gewenste resultaten leidt, dan de wagen eens laten uitwegen.

Ook van belang: t.o.v. wat is de auto onrustig? Als dat bijvoorbeeld t.o.v. een Audi A4 tdi is, dan is dat logisch.....

Turbo-spoorstangen maken de auto al een stuk beter, is mijn ervaring.Maar zoals hier boven al genoemd....goede banden ( & balancering),uitlijning, uitwegen ....zijn erg belangrijk.

Bedankt voor de vele reacties,

Ik was ook aan het denken aan de stuurkogels, men zegt als je deze vervangt dat je ze dan beter vervang door die van een turbo, dus dat ga ik al zeker doen.

De bandenfabriek is goed voor de wagen en origineel zoals het was.

Misschien is uitlijnen idd een goed idee.

Eventueel zo een verbindingsbar die de koppen van de bilsteinen verbindt? Zo in de koffer he . . .


De groeten

strutbar zal wellicht wat schelen, maar ook zonder zou je auto op hoge snelheid snaarstrak moeten kunnen sturen. ik zou er gewoon eens mee langs je specialist rijden en hem met deze klachten eens goed na laten lopen.

Ik ga eerst wss de spoorstangen op waarderen en is laten uitlijnen.

Hopelijk is het op hogere snelheid dan wat preciezer rijden, hehe

tja, trial and error is ook een manier. Dan blijkt hij met zijn nieuwe spoorstangen nog hetzelfde probleem te hebben en blijken je oude spoorstangen nog prima te zijn (geweest). Maar ach, je hebt dan in ieder geval nieuwe spoorstangen

succes! ben benieuwd naar je ervaringen...

In vergelijking met

.. vergeet niet dat je SC op ballon-banden rijdt

Of het nu een Porsche of een ander merk is, merk wel dat de auto's steeds beter zijn gaan sturen
Mijn eerste 911 een 2.7 vond ik boven de 200 wat minder strak sturen en elke nieuwere ging strakker over de weg
Als je ziet hoe de 993 S gewoon aan de weg plakt bij 200 + dat is werkelijk super
Maar wel met verse banden en schokkers en kort geleden vierkant laten uitlijnen bij Robert.

@ Olaf : wat bedoel je met ballon banden?

@molen934 : idd alles wat nieuwer is stuurt steeds preciezer, maar in vergelijking met andere sc'tjes of 3.2 van collega liefhebbers stuurt de mijne toch een beetje te los.

Ik ben benieuwd naar het resultaat.


Groeten

Je hebt wss banden die een hoogte hebben van 60 tot 65 % t.a.v. de breedte ... in plaats van 40 tot 45 % zoals bij de standaard 94's en 993's

Ahzo lage profielbanden dus , die zijn idd stukken beter voor de wegligging...

Stap m.i. niet te snel in de valkuil om allerlei niet originele extras te gaan overwegen zoals een strut bar, sport schokbrekers etc. Goed afgesteld met nieuwe onderdelen hoort een SC ook strak te rijden.
Het is wel een auto die gevoelig is voor versleten delen of onjuiste afstelling, of banden met een te slap karkas.
Komt oa omdat er veel gewicht achterin de auto zit.

Veel items zijn al genoemd, ik zou ook zeker de rubber lagers waar de veerplaten achter in draaien eens checken.
Als die nog origineel zijn, zijn die geheid slecht waardoor de achterwielen niet strak in het gareel staan.



Wat ik onlangs heb laten doen bij Erwin in Steenwijk:
- rubbers van de veerplaten vernieuwd, waren doorgezakt en uitgelubberd waardoor er speling op de opganging zit
- schokbrekers achter vervangen, gewoon door origineel, was na 235.000 km wel nodig
- spoorstangen voor vervangen door stangen vd turbo (kogel gewricht ipv (versleten) rubbers)
- wagen laten uitwegen en uitlijnen

Ik herkende de auto niet meer terug, gigantisch verschil.

Wat ook veel uitmaakt, is de stifheid van de wangen van je banden, vooral achter.
16" is nog te krijgen met N codering, 15" niet. Je zou eens kunnen navragen bij een specialist hoe jouw banden te boek staan. Ik heb een paar keer op 15" velgen met "gewone Vredestein" winterbanden gereden, daarmee was de auto ook veel zoekeriger achterin door de slappere zijwangen van de banden.

Je kunt er wat aan doen maar wat je beschrijft hoort bij het karakter van een oudere 911. De motor naar voren plaatsen gaat niet.

Ik heb jaren ook geaccepteerd dat mijn 3.2 minder strak rijdt dan mn lease A3 en nu 508 Hybrid (ja, sorry jongens...); maar na EUR 1.250 in het onderstel te hebben geinvesteerd is dat toch echt niet meer zo ...

allemaal goeie tips, maar kijk ook eens naar je subframe vooraan of dat nog hard is.

Er liggen Toyo's Proxes c1s op.

Vooraan 205/55R16 94W

Achteraan 225/50R16 96W

Ik ga is zoeken achter de eigenschappen van de band.

Bedankt voor de tip.

Weet nog dat ik mijn eerste 911 wat "stoerder" wou maken
Kocht hem met 15 inch en 185 / 70 banden en stuurde werkelijk geweldig
Maar je gaat hem verlagen, brede velgen aan de achterzijde en de plattere banden eronder
Hij werd steeds gevoeliger en zoekerig, maarja je bent jong en je wilt wat

Dit is iets dat ik zeker niet wil en zeker geen spoorverbreders ,hij moet gewoon sturen zoals het hoort !

Uiteraard zullen er wel rubbers versleten zijn, hij is tenslotte van 82...

Hoe lang zitten je schokdempers er al op??

Goede vraag, ook deze maken geluid als je over bv. een verkeersdrempel rijdt.

Gewoon een zak cement voorin.