Via de zoekfunctie heb ik nog niet een duidelijk antwoord kunnen krijgen.

Mijn vriendin haar 996 Carrera 4 3.6 heeft net een servicebeurt achter de rug. Alles is prima gegaan MAAR met één opmerking. De auto moet over een tijdje terug naar de "dokter" om de IMS te vervangen. Kosten indicatie is rond de 1600/1700 euro in de BTW (ex olievernieuwing). Inclusief oliewissel zal het rond de 2000 euro bedragen. Dit overigens bedragen genoemd door een Porsche specialist.

Mijn gevoel is dat dit best wel hoog is (Dagje werk plus benodigde onderdelen). Is mijn gevoel terecht of zijn dit normale prijzen?

zou het hier eens vragen ,kun je meteen de modificatie doorvoeren als je toch bezig bent

viewtopic.php?f=3&t=40763

Edreamsz,



Dat is een waardevolle tip!
Zoek hier op "plof" en je weet waarom.

Even uit m'n hoofd was ik ook rond de 1700 kwijt
Weet niet bij welke specialist je bent geweest, maar let wel op dat je een lager krijgt van LN Engineering en niet dat het vervangen wordt door een nieuw origineel porsche-pruts-lager
Is wel geld (geloof dat het lager zelf alleen al 600 kost) maar beter voorkomen dan genezen...

De volgende specialisten monteren verbeterde lagers, elk een andere versie met verschillende prijzen. Toen ik rondbelde tussen de 1000,- en 2000,- euro.
Oplopend:

http://aartsautoservice.nl (Asten)
http://auto-resto.nl/ (Nijmegen)
http://www.vdgugten.nl (Bodegraven)

De dealer doet er ook een verbeterde lager in. Afgelopen november ook bij mij. Kosten kan ik niet individueel bepalen, want hij lag al open voor het vervangen van koppeling, vliegwiel en oliekeerring!

Wat was de aanleiding voor het advies om de IMS 'over een tijdje' te vervangen? Niet beter om het meteen te doen?

Bedankt voor alle tips! Qua kosten lijkt het erop dat de indicatie die ik heb ontvangen klopt (min of meer).

IMS vervangen hoeft niet meteen, omdat de motor een beetje zweet tussen motor en bak.

Ik heb mijn IMS laten vervangen bij Johan v.d. Gugten, die heeft dan inmiddels tientallen keren gedaan. Je kunt de bedragen exact krijgen (PB-tje), het lager (keramisch, LN Engineering) was iets van 700 Euro en daar komen de uren natuurlijk bij. Heb gelijk de koppeling en keerringen laten doen, het lag toch open. Koelsysteem mod bij Resto, dus de twee grootste potentiële kwelgeesten aangepakt. Voelt goed!

Vergat een ding, ik begrijp niet wat je bedoelt met "het kan wel even wachten want het zweet een beetje.."

Ik geloof niet dat het IMS lager per-se eerst olie lekkage zal manifesteren alvorens in losse kogeltjes uiteen te spatten. Natuurlijk, als het begint te zweten of te druppelen wordt het extra oppassen. Maar ook als dat niet zo is blijft het IMS een risico! Ik heb zo'n beetje alles gelezen wat erover geschreven is alvorens mijn geld eraan uit te geven, hoe meer je weet hoe minder comfortabel je je voelt wanneer er nog niets aan gedaan is..(het koelverhaal even zo..)

IMS is en blijft een groot risico. Zweten betekend inderdaad niet dat er direct iets mis met je IMS. Dat is mij ook verteld. Maar als het zweten alleen maar meer wordt dan moet je sowieso alles openmaken (bak er af) om je lekkage te verhelpen. Vaak kiest men ook op dat moment om de lager te vervangen. Indien de lager gewoon nog goed is dan kunnen zij ook alleen maar de lagerkap weer goed dicht sealen.

Een ander voorbeeld is wanneer je koppeling vervangen moet worden. Dan is het dat ook een mooi moment om je lager te controleren/vervangen.

Resto koelmodificatie draagt ook (aanzienlijk) bij aan verlagen risico. Lagervet blijft netjes op bedrijfstemperatuur.
Indien IMS lager nog goed is kan je hiermee volstaan ... afhankelijk van je eigen risicogevoel