Afgelopen zaterdag een klapband gehad bij 150 km/uur. Het was een warme dag (28 gr) en ik had een tourrit gemaakt met een gehandicapt kind (Prokkeltocht). Ik ben net vertrokken uit Amersfoort en bij Soesterberg voel ik dat mijn band lek is. Ik heb Dunlop Contisport er alweer 4 jaar opzitten (205/50 Dot 0208). Het profiel is nog goed. Op het oog lijkt de band nog in goede conditie. Mijn vraag aan jullie is. Wat kan het geweest zijn? En wat adviseren jullie? 1 band vervangen, de voorbanden vervangen of gelijk alles vervangen? Ik heb nog een setje 18 inch velgen liggen en kan daar ook nieuw rubber op doen en dit setje voor een dagje circuit bewaren.


Hebben jullie nog een goed adres om die banden te bestellen?

Misschien een te lage bandenspanning? Of tijdens de tocht toch een stoeprandje of i.d. meegenomen?

Ik zou in ieder geval de twee banden aan dezelfde as vervangen.

Je mag trouwens blij zijn dat je geen enorme schuiver hebt gemaakt!

Sowieso per as banden vervangen. En misschien zelfs voor de veiligheid alle 4? Als je de oorzaak niet vindt, of het is door slechte conditie van de band, dan zou ik voor de 4 banden gaan.

Zo te zien lijkt het wel alsof je toch iets ongemerkt geraakt hebt. Maar ik zou allebei de banden vervangen.

En er ff mee langs de bandenleverancier waar je ze hebt gekocht

Ik overweeg ook om gelijk alles te laten vervangen. Bandendruk zet ik altijd op 2.7. Dat is eigenlijk te hoog, maar dan heb ik minder last van de verkeersdrempels. Het profiel ziet er nog uitstekend uit, maar als ik naar de schade kijk, dan lijkt het dat die band helemaal op is. Ik ben niet zo van de stoeprandjes en dan is het eerder de rechterband. Het gaat hier om de linker.

Ik voelde bij 150 dat er iets mis was met mijn voorband. Ben gelijk naar rechts gegaan zonder te remmen. Ik rook de lucht van verbrand rubber en wist direct dat ik een lekke band had. Ik kon zonder echte problemen net na een wildviaduct parkeren. Reservewiel lag thuis. Had ik net eruit gehaald vanwege Porsche Camp in Duitsland. Reservewiel had ook nog te weinig druk. TOTMBO heeft het reservewiel gebracht. Ik had nog gevraagd pomp dat wiel eerst even op, maar die was keihard volgens haar. Met enige vertraging toch nog goed thuis gekomen.

De bandenspecialist is Koen exclusief in Heteren. Dat is voor mij 120 km rijden. Volgens mij is die band gewoon op. Bij te warm weer te hoge spanning heeft tie het begeven. Wat ik wel vreemd vind, van een band die een goede reputatie heeft als het om kwaliteit gaat.

2 nieuwe banden en de "goede" band via Marktplaats verkopen.
Oorzaak is te lage bandenspanning en/of schade (stoepje gepakt of met kwart band op stoep geparkeerd).
Te lage spanning kun je aan de binnenkant zien bij demontage; dan liggen er allemaal losse rubberkorrels in het canvas.

Denk niet dat dat er wat mee te maken heeft. Stoeprand of een stuk slecht wegdek, zoiets eerder.

Bij een te hoge spanning blijft je band juist koeler. Hij wordt bij een te lage spanning warm.

op de eerste foto zie je dat de helft van het opschrift mist, ik heb dit ooit gehad door een foute combi ,spacer / verlaging.
De zijkant van de band liep bij actief optrekken en slecht wegdek aan tegen de binnenkant van mijn schermen.
misschien is het bij jouw bolide ook zo ?

Wat ook nog een overweging kan zijn: Reinig je je auto met een hoge druk reiniger en bewerk je daar ook de zijkant van je banden mee. Daarmee kan je namelijk je band beschadigen en wordt daarom ontraden.

Heb ik gelezen in een Engels boekje over het onderhoud van de 996.

tja, of gewoon iets geraakt wat op de weg lag? heb zelf ooit een klapband gehad doordat ik over stuk(je) staal heen reed dat van een vrachtwagen viel.

Zitten best wel wat aardige tips tussen. Zelf denk ik de banden toch een beetje op zijn. Vooral het warme weer verhoogt het risico, dat er iets mis kan gaan. Een paar x per jaar rij ik naar de wasstraat om hem daar schoon te spuiten. De banden neem ik dan ook mee. Die zal ik in het vervolg wat meer ontzien. Ik overweeg nu een 18 inch van Goodyear aan te schaffen.
http://www.autobandenmarkt.nl/cgi-bin/r ... p=D-120057

Reken erop dat met het warme weer of een beetje sportief rijgedrag er zo maar een 1/2 Bar bijkomt door
de warmte

Dus niet handig om de druk wat op te voeren? Alleen met druk 2.7 kan ik max 10 km/uur over de verkeersdrempels bij mij in de straat. Een GT3 kan het hier helemaal schudden. John heeft het wel eens geprobeerd, maar is direct weer teruggegaan.

Edwin, ik weet niet wat de voorgeschreven bandendruk is voor een 3,2S, maar zou daar niet teveel vanaf wijken.

Misschien een beetje experimenteren, maar dat heb je blijkbaar al gedaan

Maar zoals anderen ook al aangeven, zie ik de schade aan de band toch echt als een gevolg van "iets" van buitenaf en heeft de (hogere) bandenspanning i.c.m. het warme weer de rest gedaan.

Ik zou nog eens goed naar de banden kijken. Als ik het goed zie is de bovenste helft van de letters afgeschuurd.
Dat zou betekenen dat de band aanloopt (bij max inveren?) en dan zowel door schuren als warmte aangetast wordt.

Je ziet ook dat de onderste scheuren allemaal in dat gebied beginnen.

Heb je te brede banden op de velg liggen?
Spacers?
Verlaagd onderstel?

ja ,daar zat ik ook naar te kijken
Ik zou nog eens goed naar de banden kijken. Als ik het goed zie is de bovenste helft van de letters afgeschuurd.
Dat zou betekenen dat de band aanloopt (bij max inveren?) en dan zowel door schuren als warmte aangetast wordt.


of misschien ergens anders een klein lek zodat hij langzaam is leeggelopen,de zijkant ziet er zeer gehavend uit
gelukkig ben jezelf en de auto er goed vanaf gekomen

De spacers zitten achter en niet voor. Verder is het allemaal standaard, wel sport onderstel en er loopt niets aan. Ik denk dat er ook wat stuk is gegaan aan de band als je rijdt op een velg. Ik heb die dag niet echt hard gereden. Het was wel tropisch warm en 2.7 bar ipv 2.2. Ondanks dat het profiel nog goed is, denk ik dat de band aan het einde van zijn levensduur is. Gelukkig is het niet 2 weken eerder is gebeurd tijdens het PorscheForum camp aan de Moesel. Daar hebben we wel flink doorgereden.

Klopt. Dat ziet er heel vreemd uit. Waarom zijn die letters afgesleten??

He Barolo, naar zo'n klapband. Ik heb op mijn S nieuwe Conti Sport en dat is 10x beter dan de vorige goodyear. Ik zou ze gewoon er weer onder doen. Als ik naar je DOT code kijk van 0208 dan zijn de banden ruim 6 jaar oud en waarschijnlijk rij je niet veel kilometers. Dan drogen de banden aan de zijkant uit, van die kleine scheurtjes en dat lijkt precies de plek waar hij geklapt is. Gewoon 2 nwe Conti op dezelfde as en niets aan de hand en de achterbanden aan de zijkant controleren of ze uitgedroogd zijn. Mogelijk heb je met die kits even laten zien hoe goed een Boxster s bochten neemt en is er extra druk op de zijkant geweest, daarna wat meer warmte op de snelweg en pang op de zwakste plek.

Band loopt duidelijk aan en is ook op die plaats gescheurd., nieuwe banden en oorzaak van het aanlopen oplossen...

De enig andere reden dat de bovenste helft van de letters zijn afgesleten is een veel te lage bandenspanning en dan hard door de bocht waardoor de band vervormt en met de zijwang deels over het asfalt schuurt...
Niet bevorderlijk voor de levensduur van de band zoals je gemerkt hebt.

Voor € 10,- kun je dit in de gaten houden: http://www.bespaarbazaar.nl/set-van-ban ... -1694.html

OK ook al loopt er nergens iets aan (ook niet bij volledig in-veren ?), je band heeft gedurende enige tijd schade van buitenaf opgelopen, die oorzaak zul je weg moeten nemen.

Ik ga morgen bij de garage langs. Weinig KM's en uitdrogen en uit 2008, daar kan ik mij wel in vinden. Ik heb me ingehouden met die knul. Die begon na het eerste sprintje al te piepen.