Mijn 964 c4 my 92 heeft geen druk meer op koppelingspedaal (kan hem tot op de bodem indrukken) meer sinds toertochtje in eiffel even geleden. Vandaag de slave cilinder op de bak ontlucht zonder resultaat. Ga morgen maar eens pedaalcluster losmaken want ik vermoed dat de mastercylinder voor de koppeling dan niet meer goed werkt (of anders zit het probleem in de diafragma of koppelingsplaat of aansturing in de bak maar daar gaan we nog even niet vanuit). Iemand tips waar ik verder moet zoeken? Of iets wat ik over het hoofd zie. Het probleem is ineens opgetreden zonder geluiden te veroorzaken. Ik heb nog gewoon remdruk.

Als je de pedalenset los hebt liggen vervang dan direct het kunststof busje en koperen busje. Deze slijten en kunnen voor problemen zorgen. Ik verwacht dat je gever lek is. Succes

Is je remvloeistof reservoir helemaal gevuld ? Koppeling heeft een geheel gevuld reservoir nodig.

jep, tot de max. was hier zelf ook verbaasd over, had verwacht dat het daar aan zou liggen.
Ga vanavond de gever maar eens checken, en anders kan de bak eronderuit ben ik bang.
Probleem is ontstaan in een haarspeldbocht vlak voor de ingang van nurburgring .
Ging hard door een lage snelheidsbocht die 180 graden draait. Na de bocht geen koppeling meer
\waardoor ik ook verwachtte dat koppeling lucht had gekregen door te laag vloeistof niveau). maar vloeistof zit tot op 'max' streep.

Vul m dan eens verder dan de max streep helemaal tot de top.
Was bij mij de oplossing en bleef na ontluchten van remmen een plat koppelingspedaal houden.

@porscheware: tot en waar zit het buisje voor de koppeling in het reservoir. Door eerder gebruik bij vorige eigenaar van blauwe vloeistof is mijn reservoir verminderd transparant

Dat weet ik niet precies meer. Er zit een tussenschot in het reservoir; ene kant voor remmen, andere kant voor koppeling.
Slangetje voor koppeling zit in ieder geval hoger dan voor de remmen.
Kan me zo voorstellen dat door bochtenwerk de kant voor de koppeling niet voldoende vol meer is.
Ik kon het alleen zien door met een sterke lamp te schijnen.

Wanneer is de laatste keer de vloeistof vervangen?

Vernieuwen kost je max 100,- ex, dan is alles weer vers en weet je of je niet je bak, etc moet demonteren.

Doe alles graag zelf kappi. Alle vloeistof voor een c4 964 uitbesteed vervangen voor 100 euro, gaat niet lukken ben ik bang. Is wel ff paar uur werk.

Gooi m nu eerst maar eens tot plafond vol en ontlucht de koppeling.

Rekening Paul Geeris Vervangen remvloeistof is 100.- euri's. En volgens mij is dit hetzelfde reservoir als de koppeling.

30min werk, doen ze tussendoor. Overigens heb ik de zaak ook laten flushen.....mijn reservoir is helder.

Succes met het oplossen!

@porscheware: doe ik

@kappi: bij een 964 c4 is het reservoir niet enkel voor remvloeistof, derhalve is het verstandig alle leidingen/systemen die hierop zijn aangesloten te ontluchten.

Ontluchten heeft niet geholpen. Ook heeft hij gewoon druk achter op de bak. Als ik goed luister kan ik bij het indrukken van het pedaal ook geluid uit de bak horen dus de cilinder op de bak geeft de kracht door. Ben bang dat ik het richting koppelingsplaat drukgroep moet zoeken. Kan nog de cilinder op de bak vervangen, maar omdat ik dus geluid uit de bak hoor komen bij indrukken koppelingspedaal verwacht ik ook niet dat het daar zit. ben bang dat het in de bak zelf zit.

Ik realiseerde me dat ik info was vergeten: vlak na de bocht in de Eiffel merkte ik ook dat ik bergopwaarts in zijn 3 vermogen niet op de weg kwam. de auto trok minder hard door dan hij moest doen (80-90% van de kracht die normaal op de weg komt). Ik rook overigens niks alks in verbrande koppeling hierna, vandaar dat mijn verdenking hier niet direct oplag. Ook denk ik de vork te kunnen horen bewegen in de bak bij het indrukken van het pedaal. Maar de weerstand van het pedaal is dus minder dan normaal (60-70%), maar het pedaal komt wel gewoon weer naar boven na indrukken. Benieuwd wat jullie idee/suggestie is van de oorzaak met deze info en dat het ontluchten geen verschil heeft gemaakt.

Check de busjes en gever bij pedalenset?
Mogelijk blijft de gever ' hangen'...

Kan de gaffel die aan het koppelingslager trekt niet gebroken zijn ?

Komt het pedaal wel gewoon omhoog?

Bij mijn 964 C4 bleef hij ineens op de bodem liggen (als ik hem met de hand omhoog haalde deed hij het weer een paar keer). Geloof dat de koppeling cilinder o.i.d. bij het pedaal overleden was (rubbertje gescheurd). Dat ding laten vervangen en toen was het weer top .

En, al gevonden?

leuk dat jullie geinteresseerd zijn. Vindt het zelf ook wel een interessant probleempje worden.

was het weekend bij le mans classic 2014 (met de daily driver ) dus even geen voortgang.
pedaal komt gewoon omhoog, er is gewoon druk.
De gever blijft van buiten gezien niet hangen (en zie aan buitenzijde geen lek), hij heeft gewoon druk achter op de bak (vloeistof ontlucht en op druk gecontroleerd via pedaal).
Het pedaal heeft ook gewoon tegendruk, enkel 60-70% van normale tegendruk.
ben geen lekkages tegengekomen in leidingwerk en hoor het in de bak bewegen als ik pedaal indruk volgens mij (is moeilijk te horen, maar meen er wat te horen als ik het pedaal indruk met motor uit).
Ik ga ergens deze week eens het kapje aan bovenzijde bak erafhalen en met cameraatje in bak kijken.
benieuwd wat ik van daar kan zien/tegenkom. Timing van het probleem is een beetje ongelukkig, want net verhuisd en TOTMBO is moeilijk te overtuigen van prioriteitenwijizging (plezier auto voor huis).

Kijk nou eens je pedalenset na?

......beetje eigenwijs (-: