Hoe kom je er bij dat er 98 in MOET? Op mijn originele tankklepsticker staat gewoon dat er 95 in mag/moet. Staat helemaal niks over 98 vermeld....

Ik gooi er overigens voor jouw gemoedsrust wel 98 in. Is psychisch sneller

het 'boekje' van mijn 964 maar ff ingekeken; Kan ook RON 91 in

''Fahrzeuge mit Katalysator durfen nur mit Super bleifrei nach DIN 51607 betrieben werden, die Oktanzahlen des Kraftstoffes mussen mindestens ROZ95 / MOZ 85 betragen'' en "Wenn kein Kraftstoff in ausreichender Qualitat erhaltlich ist kan im Notfall kurzzeitig mit niederoktanigem Kraftstoff (min ROZ 91 statt ROZ 95) gefahren werden. Volllastfahrten vermeiden''

Heb omdat ik vlak aan de grens woon voor de gein V-power 100 getankt.......ipv ron98.

Maakt qua prijs 13cent per liter uit maar voor de rest niks van gemerkt....dus alleen in de portemonnee merk je het.

En verschil van 60 pk merk ik ook niet....ding is voor mij al vlot genoeg...tenzij je gaat trappen en last krijgt met een flinke gat je carter.....

Maar je ziet het...velen gaan op naar de 400-500pk en dan terug naar de 150pk waar je ruim voldoende aan hebt...2.2's zijn hot.

Bij wijze van noodoplossing!

Feest der herkenning, deze thread. Doet me écht goed!

OT: In NL altijd 98, en in DE, IT en AT 100 en 102 getankt. Geen ene moer verschil natuurlijk. Een ouwe P heeft al 200 pk, al zou een andere brandstof 10 pk verschil opleveren is er geen hond die die 5% merkt. Laat staan met een 385 pk 997.

Ik rij speciaal naar de grens om 102 te halen voor 1 van mijn gemotoriseerde vehikels, en aantoonbaar 10% vermogenswinst! (Rollenbank, maar ontsteking stond hier mogelijk al op dit octaangehalte het meest gunstig afgesteld!)

Hear hear. Zelfde ervaring!

Als de motor 95 aan kan, lekker 95 tanken. Heb me laten vertellen dat BP de beste brandstof levert, maar in basis is alles qualitatief 'zo zo'.

1 keer per jaar Forte (oid) erbij en op tijd filters vervangen. Houd de boel mooi schoon.

Ga je het circuit op, ander verhaal... te weinig verstand van dus doe ik daar geen mededelingen over.

Kom d'r maar in, Marcel

Net zoals dat V-power. Het wordt van oudsher op dit forum om één of andere reden niet gewaardeerd om kritische kanttekeningen te zetten bij dit produkt, maar daar moet iedereen zelf maar zijn voordeel (of nadeel) mee doen.

Bij de 964 staat in de Betriebsanleitung én de binnenkant van het tankdopdeksel dat RON 95 de aangewezen brandstof is. Een hoger octaangehalte zal niet bijdragen aan hogere prestaties. Vanaf plusminus bouwjaar 2000 zijn motoren gemaakt die pas Hochleistung kunnen leveren bij RON98 maar door het managementsysteem tevens RON95 kunnen verwerken. Ware het met wisselgeld; minder goede prestaties zoals maximale snelheid niet haalbaar.

Dus waar de 964 net zo goed presteert met RON95 als RON98, hebben andere wagens wél weer bepaalde voordelen van een hoger octaangehalte.

mod by horn; gebruik ajb de 'nieuw antwoord' button ipv de 'quote' button


Of je installeert in je 964 een 911chips (Steve Wong) 98ron uitvoering. Dan maakt heb je tabellen die 98 ondersteunen.

98 heeft alleen zin jn combinatie met (nieuwe) winterbanden. Anders is 95 goed genoeg.

Soms is het beter om gewoon niet te reageren......

Mislukt zeg ik dan....

En als ik hem uitleen als trouwauto gooi ik er ook 95 in.

Bij het bieten-rooien kies ik diesel.

Wel met de hand wassen dan, niet door de wasstraat

Ja maar dat geldt voor dit hele onderwerp. Zelden zo'n collectie flauwekul gezien....

Ik tank 95.

Mag dat wel?

Mening is ok, oordeel niet ok!

Waarom lees je dan mee en ga je ook nog reageren?

...open dan een interessant topic sls je iets wil melden.

Ja dat mag

Wanneer krijgen we harde bewijs in de vorm van een run op een dynobank ofzo te zien.......

(En zelfs dat kun je manipuleren ahv de slip instelling)

Ik wil het wel een keer zien....gaten in de luchtfilter box/open uitlaat/andere benzine voor de zgn extra pk's.....

Voor de rest tis echt een vrijdag topic geworden.

Toen ik mijn 3.2 net had en het gas intrapte dan sputterde die rond de 2000 toeren. Heb er gewoon 98 ingegooid van de witte pomp en ben er eens een aantal keer flink mee gaan rijden 230+ en hoog in de toeren in allerlei versnellingen. De vorige eigenaar had het ding gewoonweg te weinig bij zijn lurven gepakt. Na ca 1000km geen centje pijn meer, niks sputteren, gewoon weer lekker doortrekken. Daarna er ook wel eens 95 ingegooid (ook no name spul), terwijl ie volgens boekje 98 moet hebben. Ik merkte geen verschil, voor eigen gemoedsrust meestal toch 98. Mij ervaring is dus vooral gebruik het torretje gewoon goed en trap hem af en toe flink op de staart dan maakt uiteindeljk 95 of 98 nauwelijks iets uit.

Psychisch wel