Even een paar vragen namens een vriend van me die onlangs een prachtige 993 c2 heeft gekocht.

Bij aankoop vorige week de auto laten keuren bij een dealer. Geen noemenswaardige zaken gevonden. Auto heeft prima historie en 130.000 km gelopen. Echt mooi exemplaar dus gekocht.

Nu na een paar honderd km te hebben gereden slipt de koppeling ineens na overschakelen. Je ziet de toeren verschieten. Koppeling zal wel versleten zijn.

Weet iemand wat daar de kosten van zijn? Is het altijd een versleten koppeling of kan er ook iets worden afgesteld? Nu een c2 hoeft de motor er toch niet uit?

Kan je de dealer hierop aanspreken?

Groet,
Teun

Dealer gaat denk ik heeel hard lachen als je dat vraagt. Bij mijn 964 ging de motor eruit, maar dat wil niet zeggen dat het voor de 993 ook moet, dat zullen de experts wel zeggen. Koppeling is een vaste prijs bij de diverse specialisten. Ik heb geen idee waar je woont maar ik rij altijd naar Rebel Engineering in Steenwijk, Doorloper 9.

Bij een C2 kan de motor blijven zitten en halen ze de bak weg
Weet de kosten niet meer precies maar heb toen ook het dubbel werkend vliegwiel laten vernieuwen en die is kostbaar
Erwin heeft dit toen gedaan in Steenwijk

Ach, zo'n motor ligt er zo naast...
Maar ze zullen er zo een dag zoet mee zijn....

SACHS delen.
Koppelingsplaat ca. 180 Euro, Druklager kit ca 180 Euro, Dual Mass vliegwiel ca 700 euro

LUK delen zijn goedkoper

En de uren nog, dus je bent denk ik zo 1200 tot 1500 kwijt. Moet er nix tegen zitten. Mijn 3.2 had dat vorig jaar ook, kwam er compleet gaar onder uit. Allerlei zaken dus 3k verder, drukgroep, vliegwiel, koppelingscylinder etc

Kostbare grap dus.

Je kan je afvragen wat de meerwaarde van zo'n aankoopkeuring bij zo'n dealer is.

Die kunnen echt niet checken of zo'n koppeling op zijn einde loopt. Als ie eenmaal begint te slippen is het zover. Kan net zo goed 50km na de AKK gebeuren, zonder dat je er van te voren iets van merkt.

Ze geven ook geen garantie als je blok in de soep loopt AKK is momentopname namelijk.

Natuurlijk wel.

Je zou toch verwachten dat ze dat kunnen voelen.....

Kun je dat bijvoorbeeld merken aan het moment wanneer de koppeling "pakt"?

Specialisten weten het ook niet allemaal, ik heb mijn 993 nu bijna 4 jaar, vlak na aankoop werd de koppeling nog een jaar gegeven...zijn nu 40K kilometer verder.

Gisteravond direct even in mijn eigen 993 overgestapt. Die koppelt toch een behoorlijk stuk lichter. Wellicht kan je daar iets uit afleiden?

Vreemd genoeg merkte ik eerst het verschil niet zo. Kennelijk went een andere koppeling erg snel. Ik heb ook nog een TVR die ook wat zwaarder koppelt, wellicht dat het daardoor komt....

Dat is de man achter Rebel Engineering, Hans, waar Gizmo (ook) al naar verwees





Inderdaad - ze kunnen wel degelijk het een en ander uitsluiten ... of je moet een specialist hebben die alleen maar goed is met (uitlees) computers

Bij mijn AKK was de enige opmerking dat de koppeling op zijn einde liep. Die heb ik een jaar later laten vervangen voor 1K. Is 4 uur werk, waarbij de motor eerst eruit gaat en dan wordt de koppeling vervangen.

Jawel kunnen ze wel, kan je zelf ook wel een gevoel bij krijgen. Ik wist nl ook op en gegeven moment dat dit er aan zat te komen. Ik voelde op een gegeven moment dat aangrijp moment van de koppeling heel hoog kwam te zitten en verder ging pedaal ook heel zwaar. Beide zijn indicaties dat het niet te lang meer zou duren. Toen ie vervolgens ook begon te piepen als ik koppelde en bijgevolg ook stonk was het einde echt daar.

Dacht ik wel, was toen Renntech
Als alles open ligt en hij is wat ouder dan maar gelijk alles vernieuwen
En je ziet ik heb er nu nog veel plezier van, koppeling werkt super