Heren, dames ook,

een tijdje terug heb ik een 930 (1988, 80.000 km) gekocht, mijn eerste Porsche. Ik wilde al een 911 toen ik 5 was nu, 42 jaar later, is het dan zover. De 930 komt van een bekend en voor zover ik weet gerenommeerd adres.

Er zijn wat 'puntjes' t.a.v. deze 930. Turbodruk bouwt niet op, althans niet voorbij 0,7 bar, dus geen 'schop', wielen moeten gebalanceerd worden en ik weet inmiddels dat er vet uit een van de balgen om de rechter homokineet wordt geslingerd. Ook is er wat 'zweet', maar wat dat betekent is niet direct vast te stellen (eerst schoonmaken en dan een paar weken aanzien, ms is het oud zweet). De leverancier reageert keurig en zal alles binnen garantie herstellen.

Meer uit nieuwgierigheid dan uit achterdocht heb ik de auto naar Porsche Centrum Amsterdam gebracht voor een technische keuring. Dat was een bijzondere ervaring. De technische mensen daar zijn enthousiast, hebben de 930 in detail nagekeken en nemen echt alle tijd voor je. PCA heeft een classic afdeling en binnen die afdeling specialisten, o.a. een 930 specialist. Porsche heeft kennelijk besloten de 'vintage vloot' serieus te nemen. Tof.

De leverancier van de 930 heeft ook een 930 specialist (zowel bij PCA als bij leverancier zijn het mannen die zelf dit model hebben). Ook zij maken op mij een enthousiaste en toegewijde indruk.

Nu dan (eindelijk) mijn vraag: wat is jullie visie op / ervaring met PC en 'onofficiële' garages?

Het liep bij PCA zo strak en prettig dat ik bijna in de verleiding kom de garantie te laten voor wat die is en de werkzaamheden daar te laten doen. Tot nu toe zijn ook alle stempeltjes van Porschegarages, i.e. kennelijk is deze auto altijd merkdealer onderhouden.

Bij voorbaat dank,

Rainer

Als ik dit zo lees denk ik dat als je garantie hebt en een duidelijk gebrek dat onder garantie verholpen zou kunnen worden daar gebruik van maken.

Daarna kun je altijd nog voor onderhoud naar de garage gaan waar je een goed gevoel bij hebt.
En als dit Porsche dealer Amsterdam is, waarom niet.
Ook in Amsterdam werken bij de dealer heel wat goede Porsche monteurs.

Gaan naar waar jij je prettig bij voelt, ik denk dat ze bij Porsche wakker zijn geworden. Zelf goede ervaring bij een specialist Rebel Engineering, maar mocht Erwin niet terug gekomen zijn dan had ik het nog niet geweten, ik had in zijn afwezigheid nog niet het juiste gevoel gevonden bij de bezochte specialisten.

Ik kom al jaren bij PCA ( eerst met mijn Boxster en nu met de 996) en ben erg content. Je moet echter wel rekening houden met het feit dat de normen hoog liggen. Wat bijvoorbeeld resulteert in het aanbieden van vervanging van je banden omdat ze bijna 5 jaar zijn of andere zaken, welke een specialist zeker nog niet zou vervangen.

Maar goed, dat is aan jezelf om daarover te oordelen. Mij bevalt het dat ze het voorstellen en signaleren.

Ik heb ook een auto waar nog garantie op zit. Maar ik breng 'm niet voor garantiedingen terug naar de leverancier. Ik breng 'm naar de garage waar ik vertrouwen in heb. Doe waar je je goed bij voelt, dan komt het wel goed.

Dealer durfde het aan om mij 1500 Eur (vijftienhonderd!!) te vragen voor het vervangen van een waterpomp, spanrol en distributieriem van mijn Carrera GT...
Specialist deed het voor 350......
Prima hoor, een dealer, maar er zijn topics genoeg mbt prijzen, uurtarieven, garanties etc.
Doe waar je het prettigste gevoel bij hebt!!!

Euro 1500,- voor het vervangen van de waterpomp van een Carrera GT
Dat is wel heel erg goedkoop. Het is zo twee dagen werk om die te vernieuwen en alleen die waterpomp kost al heel veel meer.

924 carrera GT.... Sorry, niet volledig geweest

+1

Maar aangezien de ts erover denkt om de zaken niet onder garantie te laten vervangen, maar gewoon de hoofdprijs wil betalen bij de dealer, denk ik niet dat het een financieel verhaal is.... Dat neemt niet weg dat de dealer in principe echt niet beter is dan de specialist

Tot dat de "specialist" ineens niet zo'n specialist blijkt te zijn, en fouten maakt waardoor het eindresultaat duurder uitkomt dan bij een PC...

Exact zelfde ervaring bij PCE. Je weet dat je meer betaalt, maar je bent écht klant en je P wordt "zoals het hoort" onderhouden. En JA, daar hoort bij dat als de banden verouderd maar niet versleten zijn, je een advies krijgt om ze te vervangen.

Doen.

Dat vind ik niet echt een argument aangezien bij dealers ook verrek rondlopen en de mens nu eenmaal fouten maakt. Gevoel is bij mij ook steeds de doorlsaggevende factor en waar een dealer toch eerder over gaat tot vervangen dan tot repareren is mijn beeld dat ik bij een specialist in elk geval de keuze heb.

Ik kom ook al jaren bij de dealer. Eerst bij Porsche centrum Leusden en de laatste twee jaar bij Porsche centrum Amsterdam. Ik heb alleen maar goeie ervaringen. Omdat ik graag zelf sleutelen doe ik vaak reparaties zelf en laat het door hun nakijken, en dat vinden ze geen probleem.

Tja. Bij Kraan stond een keer een 930 van PCA . Kregen ze zelf niet voor elkaar. Zou mijn lufti zelf in ieder geval nooit naar de stealert brengen. Specialist is zeker niet onfeilbaar maar kost je in ieder geval de helft.

Denk ook dat het wel een beetje van de auto afhangt. Met mn 991 (nee, die heb ik niet) zou ik waarschijnlijk wel naar de dealer gaan; verbaas mij altijd enigzins als ik dat nieuwe spul bij de specialist tegenkom.

Da's ook weer waar. Alhoewel 'mijn' gewone Bosch garage tegenwoordig ook leasers servicet. Als je bepaald apparatuur maar hebt dan vindt de leasemij het gewoon goed begreep ik.

Computer met de laatste software doet wonderen en de leasemij vind t dan prima. Uitlezen en vervangen. Olie is olie (ook al kun je daar hele fora over volschrijven
Helpt ook dat garantie niet meer vervalt als ik de laatste stand goed heb en de info voor t onderhoud beschikbaar moet zijn.

Dank, heren. Voorzichtige conclusie: zowel PCA als (veel) specialisten (niet-PC's) zijn goed. Ik denk dat ik het eerst onder garantie laat proberen (dat scheelt flink in de kosten) en als dat niet goed gaat alsnog naar PCA. Daarna onderhoud bij PCA, dat is bovendien logistiek een stuk sneller.