Een nieuwe forumbezoeker. Geen eigenaar (nog) maar wel al jaren dromer. Nu rij in in een..mini....

Deze week ga ik kijken naar een 2006 997 cabrio. Heeft 120.000 gereden en ziet er (op de foto...) goed uit. http://www.autotekoop.nl/occasion/porsc ... 49/details

Vraagprijs 56.000 vind ik wel stevig bij deze km-stand.

Ik heb graag jullie advies, beter gaan voor de " face-lift 2008" ?

klikhierop hou je centjes over. Veel minder km en handgeschakeld

Zeker een mooie auto!

Ben er nog niet uit of ik nu automaat of handgeschakeld wil. Maar de km stand is wel een stuk...lager!

Is gewoon veels te duur.

Welkom hier, leuke zoektocht.

Ik zou me niet blindstaren op km-stand. 2 ton snelwegkilometers is heel wat beter voor de motor dan 50.000 km korte ritjes in de stad of over de dijk. Voor wat betreft je vraag naar Mk I of MK II, een van je belangrijkste zorgen bij het kopen van een Mk I is het risico van zwakke cilinderwanden leidend tot een 'plof'. Hier op het forum heel veel over te vinden. Ik zou me verdiepen in de technische achtergrond ervan, de feitelijke risico's, en de mogelijkheid om het preventief te verhelpen. Carrera S schijnt er iets vaker last van te hebben dan de gewone Carrera. Km-stand is geen enkele indicatie voor het optreden van het risico. Bij Mk II schijnen veel van de zwakheden - klein of groot, daar zijn de geleerden het nog niet over eens - te zijn opgelost. Maar Mk II zal nog fors duurder zijn en ook nog wel even stevig afschrijven.

Nu is gevoelige IMS Lager van je motor natuurlijk niet iets waarop je zit te wachten in een Porsche, maar lijkt een klein risico... begrijp dat het de tussenas en het tussenaslager betreft. Al mis ik nu nog de technische kennis hier iets zinnigs van te vinden... hum...

Preventie is dus ook mogelijk (anders dan in de garage laten staan)?

Ik begin mijn zoektocht nog maar net maar het is nu al leuk (-;

Tsja, ik zou het risico niet willen lopen... En volgens Resto zijn met name de 3.8 MK I motoren erg kwetsbaar. Ik ken handelaren die geen 997 3.8 MK I meer willen inkopen omdat het risico gewoon te groot is.

Nee, het 'plof' risico is heel iets anders dan het tussenas (IMS) probleem. Lezen maar, dan kom je erachter dat je bij de 997 niet meer zo bang hoeft te zijn voor de IMS.

Nou , dit is volgens mij gewoon " bullshit".
Een handelaar gebruikt deze zwakheden om de wagens tegen zeer lage prijzen in te kopen bij partikulieren en vervolgens voor de hoofdprijs te verkopen.
Een verzekering tegen algemene schade gedurende het eerste jaar kost 750 a 1000 euro voor de handelaar , die dit maar al te graag in zijn marge verrekend!!!

Wat is bull shit? En welke handelaar bedoel je?

Dit is bullshit: Ik ken handelaren die geen 997 3.8 MK I meer willen inkopen omdat het risico gewoon te groot is.

Welke handelaars vraag je? Degenen die geld willen verdienen natuurlijk

mkII heeft naast een compleet nieuw motor type ook het voordeel van PDK. M.i. een enorme voorsprong op de tiptronic van de mk1. Dus als je kan dan MKII by far de favoriet.
bij de mk1 heb je 2 soorten problemen namelijk IMS (maar komt bijna niet meer voor zeker niet na 2006) en cylinder want die scheurt = plof = volledig nieuwe motor nodig zo'n beetje.

Je kan dus 2 dingen doen: een mkII kopen (fors duurder, pdk, led verlichting, nieuwe pcm, etc.) óf mk1 kopen en 10k achter de hand houden. de 2e optie is goedkoper overigens zelfs mét plof.

Over het hele plof verhaal en de aanschaf van een 997 kun je met de zoekfunctie hier heel veel terugvinden.

Los van deze punten is de 997 in mijn ogen een beaty of het nu mk1 of mk2 is maakt niet uit. Turbo is de mooiste