Das nogal aan de prijs! De liefhebbers gaan de 348 juist steeds meer waarderen. Bullet-proof blok, sterke versnellingsbak (op een bijna identiek 996GT3-mk1-probleempje na dan).......is juist voor de DHZ'er een aardig apparaat. Model is prachtig, bijna zelfde als de 355, maar sommigen vinden de achterlichten niet f-waardig. Ik vindt het juist leeftijdsconform. Prijzen zitten rond de 30K euri, en stabiel. Je wilt overigens geen afgetrapt hok, dan kan er nog eens 30K bijgelegd worden. Verwachting is in de toekomst een normale prijsstijging.

Inderdaad, vind de 348 ook niet verkeerd. Ik ben destijds ook wezen kijken naar een 348 maar ben uiteindelijk voor de 964 gegaan. Maar onder de F liefhebbers staat ie niet zo hoog aangeschreven.

Heeft in elk geval geen klepgeleiderprobleem....is meer een rijdersauto. De laatste handbediende F, dus waardering stijgt.
Ik vindt het een mooie auto. De 964 is 7 jaar lang mijn DD geweest, dat is met de 348 ondenkbaar.
Het zou wel kunnen, maar tegen iets andere kosten. En je komt de oudere F-jes steeds vaker tegen met zeer hoge kilometerstanden!

Met die kilometers die ik met de Porsche rij maakt het eigenlijk geen donder uit of ik nu een Ferrari of Porsche zou hebben gekocht. Maar dat is achteraf.

Als de D8 verkocht wordt, weet ik nog niet zeker wat er terug komt.....P.....of F....
Ligt er denk ik ook een beetje aan wat je op dat moment tegenkomt. Naarmate ik ouder wordt, wordt het eisenpakket ook mild aangepast
Overigens zijn er de afgelopen maanden meerdere forumleden F-bezitter geworden....
Nadeel van een F is dat er bijna geen specialisten zijn in Nederland. En je bent m een tijd kwijt voor een beurt.

Ben overigens wel erg nieuwsgierig wat nou de kosten zijn voor een kleine of grote beurt bij een F specialist. Is dat te vergelijken met met een P specialist?

Zeker wel. Er staat alleen een 0 achter. Als ze niets vinden tenminste.

wat het zo duur maakt als ik het goed begrepen heb is dat alles voor model 360 de hele motor eruit moet

ja dan tikt het snel aan als je de weg niet kent

.

3 dagen werk om distributie te vervangen want hele achterkant moet er af incl. motor. Wel een leuke uitvoering dit. Tot en met de 355 is het allemaal prima. Daarna wordt het poseurs spul..

Ik ben geen F-bezitter, maar als ik het zo kan inschatten, zijn de prijzen een beetje vergelijkbaar. Onderdelen van een F zijn duurder, er sneuvelt nog wel eens een uitlaatspruitstuk, en electronica zit wat gammel in elkaar....écht Italiaans, sommige dingen kunnen goedkoper zijn dan bij een P. Soms worden conversies gedaan met Porsche-onderdelen (remmen), omdat het beter én goedkoper is.
Maar een factuur van 12K kom je niet zo snel tegen bij een P, en wel bij een F. Hoewel er veel discussies zijn over dit soort 'facturen' en wat daar dan allemaal voor is gedaan. De schaarste van de specialisten zal daar ongetwijfeld een rol in spelen.
Aan een F is áltijd wel wát te doen, die moet verzorgd worden, dat kan je laten doen, je kan veel zelf doen. De meeste F-rijders laten het doen, met het bijbehorende prijskaartje. Ik had het lederen dashboardtopje van mijn 964 bij PCA kunnen laten doen voor zegge 4K (3600,= voor het lederdash, en in backorder ), maar dankzij Do (dsp) en Meijer Bekleding (P'end) was ik voor een kleine 400,= klaar!
Bij de 348 moet de motor er elke 5 jaar uit voor groot onderhoud (riemen, spanrollen, enz) , alleen daarvoor rekent de specialist al een halve werkweek, de doe-het-zelvers kunnen dit in 1 weekend helemaal afronden (dus motor eruit, groot onderhoud, en motor er weer in). Er worden steeds meer nieuwe F-jes verkocht, dus er ontstaat ook langzamerhand een grote tweede hands markt. Beetje vergelijkbaar met de 911. Dus wellicht komen er een aantal specialisten bij in de toekomst. Maar ja, het blijft een kleine markt.

Geen wonder dat de meeste een lage kilometerstand hebben.... Kijken leuk, rijden te duur.... Jammer toch

Ik kan mij herinneren dat ik destijds geïnformeerd heb over de kosten van regulier onderhoud van een 348. Dat heeft me toen besloten om toch voor een 964 te gaan omdat ik het met 10k achter de hand niet zou redden in het gunstigste geval. Maar een klant van ons heeft een paar jaar rondgereden in een 355 en minder kosten eraan gehad dan ik gemiddeld in één jaar aan m'n Porsche had. Dus ja.....

maar dan komt de volgende vraag rijd een ferrari lekkerder dan een porsche ?

kheb aantal malen meegereden maar nooit zelf gereden in zo,n machina ferrari !

.

franz: dito. Maar eerlijk is eerlijk: met de 964 65dkm gereden, en dan vallen de kosten wel mee, maar er stond onlangs een 355 met twee ton op de teller, ik denk dat dat beter voor de auto is, en de kosten per km bij die auto gelijk zijn aan een P.

Rijden in een Ferrari is een spektakel !!!! En ja, een Ferrari rijdt lekkerder dan een Porsche. Maar das persoonlijk, ik kan me voorstellen dat je helemaal je zit niet kan vinden in een F.
Enguess: gelukkig is een Porsche bijna gratis .......wat ik bedoel te zeggen, is dat er net zoals op dit forum liefhebbers door zelfwerkzaamheid hun Porsche rijdende houden, dit ook bij F-liefhebbers gebeurt tegen dezelfde kosten. Het zijn werkelijk 2 concurrerende merken die historisch gezien tegen elkaar opboksen, en daarom zijn beide merken heel speciaal. Maar toch vindt ik een F nét even specialer dan P.....in een F heb ik dat WAUW!-gevoel, in de 997 GT3 kreeg ik dat gevoel helemaal niet. Dat was gewoon een Porsche, niet ver van mijn eigen 964 qua beleving. Misschien dat juist de oudere 911-jes dat gevoel nog wél beter oproepen.
Moderne klant: " meneer, mijn Alfa rammelt", verkoper: " meneer, dat horen wij al decennia niet meer...."
Met andere woorden: elk merk heeft positieve en negatieve punten, en soms moet je dat voor lief nemen. De M3E30 zijn echte roestbakken, dat zie je niet terug in de prijs, een Alfa heeft nou eenmaal rammeltjes, en een F heeft wat meer aandacht nodig dan een P.....hoort er gewoon bij. Maar een Porsche (álle modellen) hebben ook hun nukken, en niet altijd even voordelig. Ik heb in 7 jaar tijd 4 raamschakelaars van 50 euro aangeschaft, daar hoor je weinig over, maar vindt ik ook niet getuigen van kwaliteit. Gebeurt bij een Nissan niet, en toch kies ik niet voor een Nissan.

kvind deze wel heel fraai de wielen niet zeg maar maar de kleur combi zo met die zwarte achter grill , mozes kriebel wat vet




en dan in combi met al dat carbon op dat geel




sorry jongens ik ben ff verliefd


.

Maar dan een witte, toch Mike?

mag maar die gele vind ik wel errug fraai hoor die kleur combi is de baasssss

ik ben in tijden niet meer zo opgewonden geweest van een auto


.

Misschien moet je dan toch eens bij je huisarts langsgaan
Daar schijnen pilletjes voor te bestaan.....

Die hebje hier niet bij nodig:


Tenminste, ik niet

voordeel vd 360 dat er luikje achter de voorstoel zit scheelt ff slok op borrel


wat ik wel heb is ik vind 348 mooi maar als ik me er dan in verdiep vind ik de 355 weer mooier na verdiepen vink dan de 360 weer mooier
en de 430 ook maar dat heb ik niet met de 458 gek genoeg althans nog niet


.

Steef, natuurlijk heeft elk merk wel wat. Enne, je hebt het tegen een Alfa liefhebber, ik heb er drie gehad, dus ik weet wat er kan rammelen maar weet ook wat er tegenover staat!

Ik heb naast mijn Porsche o.a ook een E30 M3, maar roest? De mijne iig niet.

Verder.... Hebben gebruikte F's vaak (veel) lagere km standen dan gebruikte P's. Feit. Waarom is dat zo?

Staat al tijden een rode 348 ts met hele foute velgen bij Huisman in Lieren. Originele krijg je er wel bij. 22.000 km op de teller en €39k vraagprijs.

Wat een brakke site... En inderdaad velgen die niet zo bij de auto passen.

Over F-kosten gesproken. Ik heb een 308 GTB QV en was vorig voor groot onderhoud iets in de 4k Euro kwijt. Moet er wel even bijzeggen dat er deze keer klepspeling controleren/bijstellen bijzat (eens per 25000 km) en dat is ook direct een aardige post qua arbeid. Dit jaar alleen APK/oliebeurt voor een paar honderd Euro. Ditzelfde volgend jaar ook weer en het jaar daarop weer riemen (vorig jaar ook gedaan). Dat zal dan wsl een rekening van ca. 1500 Euro worden. Riemen kan ik evt. ook pas in 2017 laten doen, schijnt niet echt nodig te zijn om dit eens per 3 jaar te doen. Maar goed dat zie ik later wel. Heb deze auto nu 2 jaar en 3 dagen en in die periode ca. 15000 km gereden. Op basis van al deze info mogen jullie zelf de gemiddelde kosten per jaar en/of km uitrekenen . Oh, en het bedrag dan nog even opwaarderen vwb slijtdelen (bijv. remdelen en banden). Die kosten heb ik nog niet gehad. Is F-rijden duur? Ja. Is het het waard? Voor mij wel.

Tja Marc, maar jij hebt dan ook wel een heel erg mooi exemplaar! Overigens is de Donkervoort veeeel duurder in onderhoud dan jouw 308, als je dit per kilometer uitrekent

Nu je het zegt Steef. Ik ben de kosten-disclaimer vergeten.

De kosten die ik aan mijn 308 heb zijn in geen geval representatief voor andere F's uit de 3x8 reeks of F's die technisch min-of-meer gelijk zijn aan de 3x8 reeks. En ze zijn zeer zeker niet representatief voor alle andere F-modellen.