We hebben het toch ook over PCE en niet alle dealers?

Ik heb geen voucher ontvangen, maar was toch welkom bij Porsche Center Rotterdam met mijn 986. Ik wilde er toch langs voor een lakstift (niet op voorraad trouwens). Hij is nu natuurlijk wel geregistreerd. Inderdaad heel originele incentive, maar wel airco aan en plankgas naar huis...

Snik snik mijn 986 heeft geen airco... allemaal extra gewicht.

Van chocolade wordt je dik.

niet alleen van chocolade hoor.

We? Een schizofreen is nooit alleen, maaruh ...



Dan kun je toch ook naar een andere dealer.

Nou, Als je bij PCG een afspraak hebt gehad wordt je in 9 van de 10 gevallen of opgebeld door een bureau dat de klantvriendelijkheid wil meten of je wordt gemaild door ze met dezelfde vraag... Erg goed vind ik...

Zo meteen de GT3 even uitlaten richting Heteren, ik zal de voucher meenemen

Wat is het geschenk, een 997?

Wat zal die classic meneer van pc in Enter het moeilijk hebben. Nog geen jaar geleden vertelde hij mij: "we hebben hier liever geen 996-en. De eigenaren willen geen geld uitgeven aan de auto." En vervolgens: "De 996 zal nooit in het classic programma worden opgenomen, dat stopt bij de luchtkoelers..."

Hahaha, ik zou er bijna voor naar Enter rijden... Maar ja, ik wil sinds vorig jaar in ieder geval geen geld meer uitgeven in Enter

Bij deze

Euhhh, oud ijzer? Boodschap: als je een 986 of 996 hebt is zelfs oud ijzer een cadeautje?

Erg leuk vind ik.

Waarschijnlijk geeft het toevoegen aan het klassikprogramma een positieve impuls voor de waardeontwikkeling van de waterkokers

996 -- > koop hem nu die nog betaalbaar is

Daar geloof ik dus helemaal niets van. Een speciaal modelletje daargelaten maar voor de rest gaan ze nooit de prijzen evenaren als die van de luchtkoelers. Zelfs de 997 en 991 gaan dezelfde prijsdaling tegemoet. Productieaantallen liggen gewoonweg te hoog en de verschillen tov de nieuwere modellen zijn niet zo groot.

Daar gaan we weer... Onzin Franz, of heb jij net zoveel inzicht als die meneer vande classics in Enter

De productieaantallen liggen ruim drie keer zo hoog dan die van een 964. En zolang het aanbod hoger zal zijn dan de vraag zullen de prijzen relatief laag blijven. En gezien het feit dat de 996 onder de liefhebbers niet echt het meest geliefde model onder de 911'jes is helpt ook niet echt mee.
Maar het gaat me meer om de manier waarop Porsche NL de suggestie wil wekken dat je met je 996 een potentiële klassieker in handen zou hebben. Alsof zij dat bepalen? Jarenlang zagen ze je niet staan met je klassieker maar sinds de recessie wisten ze niet hoe snel ze met hun 'speciale classic serviceprijzen' moesten komen. Allemaal zeer begrijpelijk alleen mijn gunfactor is niet zo groot meer. En nu de prijs voor een 996 drastisch gedaald is wordt zo'n auto ook bereikbaar voor het 'klootjesvolk'. Dus wordt er een charme-offensief uit de kast getrokken voor Henk en Ingrid. Zo zie ik het iig.

Een paar jaar geleden was ook de 964 prima betaalbaar voor het 'klootjesvolk' zoals jij dat noemt. Wat dat ook mag zijn...


Dat zegt meer over jou dan over de waardeontwikkeling van een 911

Ach, een paar jaar geleden betaalde je ook 30k voor een nette 964. Ook dat vind ik niet echt betaalbaar hoor. Maar het aanbod lufti's wordt gewoon minder. De meeste specialisten hebben zo bijv. al geen 964 meer op hun site staan en dat drijft de prijs ook alleen maar op.
En wat betreft de vraagprijs voor een gewone 996, deze zie ik deze alleen maar dalen. Dus ik weet niet wat je nu precies wil zeggen met je waardeontwikkeling? Neemt niet weg dat je voor die 20k imho een reële prijs betaald voor een 911 (996) van die leeftijd tov een luchtgekoelde. Die vind ik namelijk al jaren niet reëel, al betaalde ik destijds ook 30k voor mijn 964.

Franz, niet zo serieus joh

Uiteindelijk wordt het aanbod van de 996 natuurlijk wel minder. Simpelweg omdat deze waarschijnlijk in eerste instantie minder snel gerestaureerd gaan worden.

Wellicht komt er ooit een omslagpunt....

De waardeontwikkeling van een 911 kent altijd eenzelfde verloop. Alle 'gewone' elfjes zijn ooit voor ruim onder de 20k te koop geweest, de 993 daargelaten. Ja, ook de 964. Toen ik in 2008 op zoek ging naar een 911 wilde ik graag een 3.2. Maar een 964 was toen erg verleidelijk omdat er een aanzienlijk aantal nette 964's voor ruim onder de 20 aangeboden werd. Uiteindelijk na lang zoeken een nette 3.2 gekocht. Ook voor minder dan 20.000€. We spreken zes jaar geleden. In die tijd zal dus veel klootjesvolk een 964 gekocht hebben waar ze nu nog met veel plezier in rondrijden...

Tot slot nog even over productieaantallen. Er zijn meer g-modellen gebouwd dan 996-en. Zo zijn er ook minder mk1 996 c2 cabrios gebouwd dan de 964 c2 coupe.

Maar goed, de tijd zal het leren...

Hè, dan ben ik een keertje serieus.....is het weer niet goed.


Kun je nagaan hoe populair de 996 is.

In die tijd reden de boerenpummels inderdaad in een 3.2. Jezus wat een zelfingenomen opmerking is dit.

Das lekker, krijg ik deze nog aangerekend ook
Even wat verder terug in het draadje voordat je overhaaste conclusies trekt

Schijnbaar ben je zelf ook overhaast, maar dan met reageren. Dus hier nog even je verwijderde quote.



Ik zet niet voor niets het woord 'klootjesvolk' tussen aanhalingstekens omdat ik hiermee duidelijk wil maken hoe ik denk dat Porsche Nederland er over denkt. Niets meer en niets minder.

Ik bedacht mij dat het sop de kool niet waard was... Vandaar dat ik mijn post gewijzigd had.

Ik had jouw eerste opmerking niet zo begrepen zoals je het nu uitlegt. Soms blijkt communicatie via een forum niet zo glad te lopen als 'live'