Ik speel al een tijdje met de gedachte om mijn 997 in te ruilen voor een 356. Hoe goed de 997 ook is, hij is ook wat klinisch. Misschien wel te goed. Mijn oudste dochter past nog net achterin. Bij een 'nieuwe' Porsche is het criterium of er kinderen achterin passen dus niet meer belangrijk. Ik rij nu ongeveer 5000 km per jaar met de 997. Wel voornamelijk (zakelijke) snelwegkilometers. Minder geschikt voor een 356 wellicht. Ik probeer nu zoveel mogelijk korte ritjes te vermijden. Iets wat met de 356 beter kan?

Ik heb een budget van 50-55k. Ik ben al eens gaan kijken bij W&O voor de zilveren 356. Toen wegens tijdgebrek en ontbrekende bestuursstoel niet proefgereden. Kent iemand deze auto, want hij staat al wel een tijdje te koop?


Het aanbod 356 coupe is niet erg groot en ik heb liever geen zwarte of rode. Wie heeft of kent wat moois te koop?

wat wil je een A , B of C,tje ?

wil je en kant en klare of wil je zelf nog wat er aan doen ?

.

Goede vraag Knauf. Moet kan en klaar zijn. Het lijkt mij dat alleen B en wellicht C binnen het budget vallen.

http://www.leboncoin.fr/voitures/689966897.htm?ca=1_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/696163704.htm?ca=1_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/705094026.htm?ca=1_s

deze laatse is net boven budget maar wel errug mooi al zeg ik het zelf , maarje ik ben wit gek natuurlijk he

http://www.leboncoin.fr/voitures/691417637.htm?ca=1_s

succes en veel plezier met de zoek tocht


.

Ik vind die gele wel erg fraai. Jij hebt het 356- virus ook wel een beetje te pakken he.

Prachtig, echt waar
Die 5 000 km kan je daar prima mee doen
Zou zelf ook wel dagelijks in willen rijden wil alleen de 964 niet kwijt

Kijk goed bij een 356 naar de historie zeker met betrekking tot de originele nummers die op verschillende delen zijn gezet vanuit de fabriek. Voor het geld dat je wilt uitgeven moet alles kloppen. Verdiep je goed in de verschillende punten waarop je moet letten bij de aanschaf van een 356, zeker op die punten dat hij hard moet zijn. Restauratie kan behoorlijk in de papieren lopen. Wanneer je een 356 koopt voor omstreeks de 50 k moet je geen 10 k meer verspijkeren aan restauratie.

Echt grappig om te zien dat een aardige 356 inmiddels goedkoper (of minder duur) is dan de vroege 911jes. Wie weet in de toekomst; ik vind de kleuren wel echt megasaai.

@richard

Stel je koop zo'n hele roestige carrossorie waar heel veel plaatwerk van vervangen moet worden is dat dan minder interressant na restauratie omdat de nummers ontbreken?

Die nummers kan je er toch ook wel weer inslaan, toch?

Jazeker en dat gebeurt ook gewoon. Ik ken auto's die matching gemaakt zijn met het motorblok van een oude brandweerautopomp.

@rob964

Nee zeker niet. Ik koop liever een roestige waar plaatwerk aan gedaan moet worden dan eentje voor 60k met een niet ter herleiden historie. En matching, tja het maar net waar jezelf voor gaat. Persoonlijk zou dat mij niet boeien. Dan liever een aardige niet matching voor 40k dan eentje voor 60k welke zogenaamd matching is. Trouwens mijn 356 waren altijd wel buitenbeentjes qua looks.

Wouter als je goed ingeburgerd bent in de 356 scene weet je echt wel wat correct is en wat niet. Tuurlijk kun je overal nummers in gaan slaan maar een kenner kan echt wel zien wat correct is en wat niet. En dat de vroege elfjes meer opleveren dan een 356 ligt ook wel een beetje aan vraag en aanbod en uitvoering. Maar bijzonder is het zeker.

nou laat mij maar saai zijn in deze kleur zo:




zo.n motortje erin wat jij in de grijze had met die sound en power dan ben je echt wel de baassssss gek moooiiii




.

@richard

Ok dat was ook mijn idee

356 met originele delen wordt heel listig... Geloof dat bij mij nog 1 deur origineel is, de rest niet meer. Motor wel, versnellingsbak is (logisch) inmiddels vervangen... En toch een realistische taxatie van bijna 50k. 40k voor een (in de basis) knappe 356? Wordt listig volgens mij... Jammer dat je geen rode wilt

Hoe weet je of ingeslagen nummers in plaatdelen matching zijn ?
Mijn vader z'n 356 project (1962 BT 6 coupé S) ligt al zo'n 10 jaar stil (tijdsgebrek), maar de carrosserie is 90% klaar om te spuiten en alle losse delen zijn helemaal klaar.
Ik heb al wel eerder gehoord van die nummers maar heb er nog nooit naar gezien op zijn auto.

Het tweede complete chassisnummer staat vanaf de B ingeslagen op de rechter A stijl. Alle draaiende delen zijn voorzien van de laatste 3 cijfers van het chassisnummer. Dus goed zoeken .... En het is niet makkelijk om een niet matching draaiend deel te matchen met origineel. Er is namelijk geen vaste massa om het nummer in te slaan en de nummers hebben een speciale vorm die als slagcijfer niet te koop is. vooral het tweede chassisnummer in de deurstijl is wat mij betreft leidend bij het beoordelen of de auto wel of niet matching is. Het frontpaneel in de koffer is namelijk makkelijk te vervangen.

kzou zeggen pas goed op, want ik heb er nu 5 gedaan waarvan er 2 mooier uitzien als die gele, maar rot zin ze allemaal op dezelfde plekken.
Denk maar aan diene groene 356 cabrio waar ik hier foto's van gezet heb op het forum.

En diene gele is ook als je goed kijkt op de foto's van alles aan.

Dus veel kans zitten die nummers nu onder de grondverf enzo.......begin maar te zoeken dan

Na lang twijfelen gaat de 4S er toch uit. Heb een heerlijke Irishgrune 356 C gekocht. Super blij mee!

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldt ... ousPage=lr

Gefeliciteerd
Hoop alleen wel dat je die stoetjes en riemen dumpt

Je slaat de spijker op z'n kop. Wat een ellende. Gaat er zo snel mogelijk uit.

Gefeliciteerd, niet perfect maar dat is ook de charme van een 356.

Jammer had nog net een fraaie gevonden

Ik heb nu een auto met wat kleine projectjes. Dit is een groot project haha!

Groot????
De contouren zijn er al. Lik je verf doet wonderen.