hallo,
Kan iemand mij helpen met het volgende probleem?
Mijn motor start onmiddellijk koud, maar eens hij warm staat wil hij niet meer aanslaan, tenzij ik hem afleg en onmiddellijk terug start, als ik 5 minuten wacht lukt dit niet meer, dan moet ik terug wachten tot als hij koud staat.
Als ik hier zo lees, denk ik in de richting van drukaccumulator?

Zou het dit kunnen zijn?
Ik heb geen tools om drukken te meten, dus vooraleer ik dit onderdeel ( toch 250 euro ) bestel zou ik graag wat zekerheid hebben.
Het is een 911 3.0 sc motor

Welkom op ons forum, misschien ff voorstellen
Zou een specialist in de buurt zoeken en laten meten, is zo gebeurd
Maar heb geen idee waar je zit

Of toch een brandstofdruk meter kopen, voor hobby gebruik hoeft dit trouwens geen €250,- te kosten....

Hoeveel percent kans ik het dat het toch de accumulator is? onderdeel kost mij 220 euro ( dus kan ik het erop wagen? )
Auto is van 1977, dus ik ga er ook vanuit de membraam in de accumulator ook zijn beste dienst heeft gedaan?

Ik moet er wel bij zeggen dat de motor een volledige revisie heeft gehad en er net terug in ligt, voorheen waren deze problemen niet aanwezig.
Ik heb wel de achterste benzineleidingen vernieuwd ( aanzuig en retour )
Maar lucht kan dit toch niet veroorzaken veronderstel ik?
Of slechte afstelling van de motor? ( ontsteking en co ) nu koud draait hij op het gehoor wel mooi, warm ook, maar hij start dan niet meer, dus kan slechte afstelling dit ook veroorzaken?

Of verstopte benzinefilter? dan zou dit probleem zich toch ook koud moeten stellen?

Voor die 220 kan je ook een fiets kopen. Tja ik ook.

kan me niet voorstellen dat je die revisie zelf hebt gedaan, dus wellicht gewoon terug gaan naar degene die hem gereviseerd heeft?

Neen, ik heb de revisie niet zelf gedaan, is binnen geweest bij een officieel bedrijf die revisies doen van alle motoren.( alle merken )
Ik heb wel de motor zelf uitgebouwd en weggedaan, nadien er terug zelf ingelegd.
Dus ik heb een "naakte" motor binnen gedaan, dit heeft niks te maken met de revisie zegt hij ( en hij heeft ook nooit tijd )
Daarom wens ik niet terug te gaan, want revisie van de motor ging 1 maand in beslag nemen, uiteindelijk heb ik 7 maand moeten wachten met vele frustraties.
Nu het effe aan het nazomeren is nog eens heel lang wachten geen optie meer.

Nu ik zei dat de problemen voordien er niet waren, maar partner wist mij te herinneren dat ik wel 2 keer dit probleem voorheen ook al heeft gehad, dus dit zal aan het sluimeren zijn geweest? heeft niks met de revisie te maken

Heb je al geprobeerd om de luchtweger te bedienen als hij niet wil starten als hij warm is?
Of even kijken of er brandstof uit een injector komt als je met warme motor probeerd te starten....

Heb je al eens aan de warmloopregelaar gedacht? Kun je alvast Ohms doormeten....

Als ik diagnose laat stellen in een bedrijf ( drukken meten enz... ) aan 90 euro/uur ben ik na 2 uur ook al 180 euro kwijt ( bijna de prijs van accumulator ) om dan 9/10 tot dezelfde vaststellingen te komen zijnde drukaccumulator stuk.
Zo denk ik, misschien totaal verkeerd?

Luchtweger te bedienen probeerde ik nog niet neen.
Brandstof komt uit de injector, dat hebben we al liggen uitproberen.
Heb inderdaad al aan de warmloopregelaar gedacht ( meest kostelijk onderdeel ) maar volgens forum en andere bronnen zou deze dan ook problemen moeten hebben met koude motor, of als hij warm loopt.

Ik heb deze problemen niet, enkel en alleen krijg ik hem niet meer gestart als hij warm is ( tenzij ik onmiddellijk start als hij warm staat na hem te hebben afgelegd, na 5 minuten wachten lukt dit niet meer.

Misschien wel, want voor de hand liggender is een defecte terugslagklep bij de benzinepomp van Euro 20,- of een gescheurd o-ringetje van een kwartje in de mengverdeler.
Als deze defect zijn loopt de druk na afzetten motor te snel terug en ontstaat er door hitte in het injectie systeem Vapour lock en slaat jouw motor niet aan.

Dure dingen kun je altijd nog vervangen.
Meten is weten, dat gaat nu even niet, dus controleer dan liever eerst de voor de hand liggende goedkope onderdelen.

.

Andere piste: Draait de startmotor correct rond?

Ik had een vergelijkbaar warm-start probleem met mijn 911 SC en dat lag aan de starter die bleef "plakken"
Kon snel opgelost worden door op de solenoide te tikken met een hamer, ondertussen heb ik de starter vervangen door een HiTorque starter. Werkt perfect!

Startmotor draait perfect rond.
Ik ga inderdaad eerst eens kijken naar de goedkopere onderdelen, maar ik wist niet dat er een terugslagklep zat aan de benzinepomp bij een 3Liter sc, ik dacht dat de 3.2 dit had? kan totaal verkeerd zijn natuurlijk.

Bij sommige zit er een terugslagklep in de pomp, bij andere een banjofitting net achter de pomp ...

Ik heb er voor de zekerheid één ingezet toen ik ook op zoek was naar mijn warmstart probleem.

We hebben het probleem gevonden, het is de delco/verdeler die stuk is.
Bij warmte geeft deze geen ontsteking meer door, even op spuiten met spuitbus bevriezing en dan werkt dit terug.
Het is de spoel in de Delco die stuk, verkeerde OMH waarde als die warm staat.

Nu is de verdeler van Bosch nummer 0237301009
Nergens meer te vinden?? heb al 8 Bosh winkels gebeld, niemand weet ook van een Equivalent?
Kan toch niet zijn dat je dit nieuw niet meer kan vinden?

Iemand suggesties?

De verdeler of de bobine
In een verdeler zit (dacht ik) geen spoel

Edit: Foutje bedankt

Neen, dacht ook niet dat er een spoel zat, wel een sensor die een magnetisch veld opwekt die zij spoel noemen denk ik?

Bedankt voor de lijst met equivalente Delco voor mijn Bosch. ( nummer 0237301009 )
Nu je zegt, controleer dit even, hoe?

Kan ik de onderdelen gebruiken mijn Bosch delco?
Vb, ik heb alleen de sensor of rotor nodig om maar iets te zeggen, en die van die andere equivalente onderdelen past in mijn type Delco van Bosch?

Of bedoel je met equivalent dat je de complete Delco kan vervangen door uw gegeven lijst? dit is me niet echt duidelijk.
Ik heb niet veel zin om een volledige delco te kopen van rond de 900 euro om enkel maar een sensor te vervangen, toch?

En nog een andere vraag, de wagen is van 1981, dus vraagt een vriend van mij, waarom verander je dan ook niet de hoogspanning en de bobine? als die al meer dan 30 jaar oud is zal het beste er ook wel vanaf zijn, en geen goede ontsteking geen goede prestaties, of zie ik dat verkeerd? zolang hij niet vreemd doet en de motor goed draait zal de ontsteking ook wel ok zijn?

Sluit topic...
Probleem opgelost, Delco helemaal uit elkaar gedaan en gereinigd, terug in elkaar gestoken en alles werkt perfect.
Dus startprobleem, niet altijd onmiddellijk zoeken in benzine of vacuumprobleem, want in mijn geval kreeg de auto gewoon geen ontsteking als hij warm werd.