Ik was er al bang voor:
Dinsdag veel met de P gereden en 's avonds nog even weg geweest met de nieuwe i3. Jemig wat trekt dat elektrieke ding hard, opvallend ook als je de hele dag de 3.2 gewend bent geweest.
Vandaag met een collega mijn 3.2 eens naast zijn i3 gezet voor t stoplicht. De 911 legt het aanvankelijk duidelijk af, pas vanaf 80 km/h trektie weer een beetje bij.

De snelste cabrio van destijds wordt weggezet door een auto op batterijen ....

25 jaar verschil

Zeker Duracell

Werd vanmiddag in Alkmaar ingehaald door een elektrische motor..... Die manoeuvreerde zich heel behendig tussen de auto's door, raampje open, en dan hoor je alleen wat gezoem....een soort van flash-back van 'Back to the future' .
Ik voelde me een ouwe Jippie. Een wegmotor....elektrisch.....???? Zo zal het gaan worden denk ik dan. Dan kijkt men in de toekomst naar zo'n ouwe Jippie in zijn stinkende, rokende, olie-spetterende, lawaaierige 911 Niet vooruit te branden zeg maar. Drama? Neehoor! Gewoon genieten

Geef die 3.2 een kortere overbrenging zodat zijn top ook zo rond de 150 km p/u ligt en iedere elektrische auto is totaal kansloos in de sprint. Maw, het vergelijk is niet reëel in dit geval.

Sinds ik in een Tesla Roadster heb gereden weet ik wat het is om een auto op batterijen te rijden... Het koppel is verslavend.

BMW i8 is ook snel maar kan het niet winnen van een 991 Carrera S. Ook niet in acceleratie.
Dus geen paniek.

http://youtu.be/85ZriQWyKuk

Auto Review 2014/09: BMW i8 verslaat Porsche 911

http://www.fnl.nl/autos/auto-review/nabestellen/auto-review-2014-09.html

Misschien niet de "S" en niet in topsnelheid maar het begin is er

er is altijd iemand sneller dan jij. in dit geval een duracell konijn. op klasse, uitstraling en charme wint je 911 dan weer ruim op punten

Mijn idee

Op prijs ook want de 911 uit deze test was nog eens een stuk goedkoper dan de i8.

+2 Als accelaratie je enige criterium zou zijn moet je geen P kopen. Er zijn inmiddels zo veel auto's met een super acceleratie. Maar P geeft zoveel meer aan plezier en emotie dan de meeste andere (niet exotisch) geprijste auto's....

Nogmaals, het vergelijk is totaal niet reëel. De Porsche is afgesteld op een veel hogere topsnelheid dan bij een elektrische auto. Geef de Porsche een kortere overbrenging en hij is heer en meester.

In al die jaren dat ik 911 rijd zijn er toch weinig medeweggebruikers geweest die een wedstrijdje wilden
Keer op de snelweg met een Subaru Impreza met de 964 en laatst in Dld met de beamer en een 964, de beamer stopte bij 250, begrenst

En dan bij 120 km/h lekker 5000 rpm draaien. Lijkt me niet zo bruikbaar.

Een 3.2 is natuurlijk naar huidige maatstaven ook niet zo snel.

Ik heb het ook niet over het praktische. Want 35 km actieradius is namelijk ook niet praktisch.

400 en nergens kunnen 'tanken' ook niet

Tegenwoordig hoef je ook niet meer naast een gemiddelde station te gaan staan met 3 kindeen en een Golden Retriever achterin....
Je kan dan beter de indruk wekken dat je sneller bent.... en het vooral niet checken.... loopt niet echt lekker met een staart tussen de benen...

Je moet 'm ook van het stuurslot afhalen natuurlijk.

Ik hoef er maar naar te kijken en heb al gewonnen op looks...daarnaast kon ik met mijn 69er hotrodje die Tesla 85 Performance gewoon prima bijhouden, op gewicht echt no match.

Ik ben het met jullie eens over het magische gevoel bij een Porsche, maar vind de ontwikkeling van de elektrische auto wel rete interssant. Ik heb wel eens in een elektrische Nissan gereden en dat reed prima. Heerlijk veel koppel. (Je reed wel voor joker, dat dan weer wel)

Doe ik ook vaak met mijn DD. Bij een dubbel stoplicht een beetje lopen gassen en dan degene naast je aankijken.
En als het licht dat op groen springt gewoon heel normaal wegrijden!
Vooral motorrijders happen maar al te graag.

Nothing beats style...

Acceleratie is één ding, wegligging (op snelheid) een heel ander aspect.

Mijn 964 voelt stabieler en voorspelbaarder rond de 200 km/h dan de Tesla P+.

Nu heb ik de uitersten van de Tesla nog niet opgezocht (lees: circuit), maar met de 964 wel ooit, dus een 100% vergelijking is nog niet te maken.

(Er zou ook nog een update van de P+ komen voor verbeterde stabiliteit op de Autobahn, maar daar horen we niets meer van.)

Ik kwam zojuist ook een i3 tegen.
Moest mijn 911 toch even flink op zijn staart trappen om de eerste meters aan te haken.
Boven de 80 KM is het geen partij meer.