beste mede forumers....
ik zit met een twijfel geval
ben mijn 3.2 G50 van 1987 terug in zijn glorie aan het brengen
ik heb hem volledig gedemonteerd en zit nu met een dubbel gevoel
zet ik de turbo vleugel terug er op of niet???
hij zat er origineel op
zelf vind ik de vleugel op een echte 930 turbo er wel bij passen
maar op een normale smalle er een beetje overkill
met vleugel wel een betere en vastere baanligging op hogere snelheid
zo zie je dat ik een dubbel gevoel heb
ik was met de gedachte aan het spelen om de gaten dicht te maken dan toch alles mee lakken
zo zou ik mocht ik mij bedenken de spoiler toch nog er op kunnen plaatsen....

Is het een turbovleugel, of carrera? Mijn mening: carreravleugel ja, , turbovleugel nee

Tja, denk ik een afweging waarbij persoonlijke smaak, dwang tot originaliteit en mogelijkheden tot herstel meespelen. Ik ben zelf iemand die een auto graag aanpast aan persoonlijke wensen. Wel binnen grenzen en per voorkeur onderdelen (afgeleid van) origineel, zoals bijvoorbeeld Turbo S inlaten voor. Het terug kunnen brengen naar origineel heeft wel mijn voorkeur.

Persoonlijk zou de vleugel er af laten, zeker als je hem later zonder moeilijke ingrepen weer terug te plaatsen is.

Ik vind zonder taartschep mooier, maar zoals algeschreven is het wel iets dat later altijd weer aangepast kan worden indien gewenst.

Ik zou hem niet terug plaatsen denk dat je alleen bevestiging zoekt wat je in je onderbewuste al besloten hebt of niet

Zou doen wat jij nu mooier vindt, je bent kennelijk niet zo'n fanatieke originaliteits-freak want dan zou je niet twijfelen...Vwb wegligging, als het verschil tussen wel of geen vleugel je gaat redden dan ben je ofwel Gijs van Lennep of ver voorbij je eigen grens.

Als het een carreraspoiler is zeker terugplaatsen. Een turbo spoiler niet

Hmm.. Niet te licht over denken hoor, de turbospoiler geeft 90kg minder lift (als je echt hard gaat )
Bovendien wat zit er voor op, ook een turbo spoiler? Porsche raad af om enkel met voor of achterspoiler te rijden.

Alleen voorspoiler is geen punt.

Wegligging is allemaal onzin. Het gaat erom wat je mooi vindt.

Dress to impress, dus ik zou zeggen turrrrrrrrrboooooooo.

Dat is onzin.

Misschien leuk nieuw forum onderwerp.

Zin en onzin van een "grotere" spoiler in ons dagelijks gebruik.

Maar dan s.v.p. wel eerlijkheid over het dagelijkse gebruik.
Ik zal het meteen zeggen: ik kom niet boven de 180.
Het gaat mij om het geluid, het acceleratie-gevoel en de bochtjes.
Een spoiler gaat bij mij het verschil niet maken.

Kom maar op .....


On topic: ik vind de turbo spoiler het allergaafste wat er is, zeker op de lufties

Heb je je nooit afgevraagd waarom die spoilers al ver onder de 180 uitklappen?

Ik zou gewoon marktplaats in de gaten houden, er worden met grote regelmaat achterkleppen aangeboden. Mooi in kleur laten spuiten en dan kun je altijd wisselen.

Dan zeg ik: 3.2 kopen, turbovleugel achterop schroeven, geen voorspoiler onder je voorbumper monteren en 200+ gaan doen in Duitsland. En dan de resultaten hier posten.

Met turbo spoiler verlies je topsnelheid.....+/- 10km/h....

Ik zei ook: normaal gebruik
Moet toegeven: er is een verschil tussen lufties en waterkokers.
Bij waterkokers voegt die paar kilo extra neerwaartse druk weinig toe. Het gaat zorgt het opklappende spoilertje voor extra koeling.
Bij de lufties kan ik me voorstellen dat een spoilertje wat helpt.
Tenzij je elke dag je ronderecord op de Nordschleife wilt verbeteren, dan is een spoiler noodzakelijk.

Maar ja, wie doet dat nu elke dag ......
ikke nie

En ja, ik zou best een 3.2 willen hebben.
Gelukkig moet ik me behelpen met een 3.8

+1

Dat ben ik dus ook van plan om te doen. En ook nog één met een ducktail, dan is de keuze
helemaal ruim.

Dat klopt ook niet helemaal, denk ik.
Voor- en achterspoilers op de 3.2 reduceren lift, bij elke snelheid, maar het effect loopt uiteraard exponentieel op naar mate je harder gaat. Boven de 200 is het effect zeer significant, maar ook al bij 100 km/h is er effect.
Spoilers verhogen wel frontaal oppervlak (voor) en creeren "drag". In theorie verlaagt dat de topsnelheid, maar bij de 3.2 is het effect niet zo groot (heeft toch al een cw waarde van een broodje ei ). Veel impact op topsnelheid zal het niet hebben, vermoed ik.

Een turbo spoiler komt alleen goed tot zijn recht als de body ook breed is....
Als de body smal is dan is een turbo spoiler al snel buiten proportie...

Volgens Porsche wel

heb ook altijd begrepen dat voorspoiler zonder achterspoiler geen probleem was, andersom wel. maar kan het verkeerd hebben. Zal vast wel iemand hier zijn die dat weet.

Ik zal het eens opzoeken. Volgens mij heb ik in 'the last of the evolution' gelezen dat alleen de voorspoiler op hoge snelheid de balans verstoort...

200+ met een Porsche in Duitsland rijden?

Inderdaad, abnormaal en gekkenwerk!

Ik kan mij niet goed voorstellen dat een 3.2 origineel is afgeleverd met een turbospoiler.
Blijkt dat dan uit de sticker onder de kofferklep of in het servicehandboek dan wel uit het geboortecertificaat?