Beste technici,

Een vraag waar ik het antwoord niet op weet en tot nu toe de specialist ook niet
Bij mijn 996 turbo [bouwjaar 2000/model 2001] hapert de motor iets zodat, zeker bij stapvoets rijden, de auto een weinig schokt. Bij een koude start heb ik ook het idee dat de motor niet stabiel draait en schudt. Wanneer het gas erop gaat [uiteraard pas als hij goed warm is] is er niets te merken van enige hapering en gaat hij prima door zijn toeren en heb niet het gevoel dat hij vermogen mist.

De hapering is goed te voelen als er met een constant toerental wordt gereden, merk het het beste bij 3.000 rpm.

Wat is er al gedaan:
Turboslang vastgezet [last van valse lucht]
Katalysator vervangen [andere is nog prima volgens specialist]
Controle van de afstelling [verhouding lucht/brandstof]

Hoop dat iemand een lichtje voor me heeft, want ik tast tot nu toe in de duisternis

Groeten van Marcel

Bobines vervangen?

Effe iets simpels:
Heb je benzinefilter al eens vervangen en een injectie reiniger (Forté) in de tank gestopt en effe Duitsland in geweest ??

Bobines en bougies zijn onlangs allemaal vervangen, maar kan misschien geen kwaad om de werking te controleren, begrijp dat bobines een zwak punt is.

Hij heeft 2 weken geleden bij specialist grote beurt gehad, mag dus hopen dat benzinefilter is vervangen, weet niet of er een injectiereiniger is gebruikt.

Mooi excuus om ff in Duitsland het gaspedaal te testen, moet wel zeggen dat ik ook in Nederland zo af en toe 'iets te hard' rij

Of reiniger van Tunap

Hmm zou je niet verwachten dat dan het probleem juist bij meer gas geven optreed als het filter wat vol zit en dus de flow reduceert?

bij stationair/rustig lopen zou ik eerder denken aan slechte ontbranding maar als bobines en bougies al gedaan zijn...hmmm. Ook geen enkele waardes uit de motor te lezen foutmeldingen etc? (zal specialist wel gecontroleerd hebben maar goed)

brandstofpomp zou nog kunnen, het zijn geen misfires toch?

Bedankt voor de input. Vrijdag wordt de zoektocht vervolgd.

Heb ook zoiets gehad, bleek een vacuüm lek, een lekkende check valve, heb toen gelijk iedere check valve aanwezig vervangen en iedere slang met zip-ties vast gezet.
Wat je als eerste moet is een goede boost leak test op 18 tot 20 PSI en niet met zo'n rook machine omdat dat op een te lage druk gaat.
Vergeet niet dat er op een 996 een hoop druk / vacuüm slangen en check valves zitten en na een jaar of 10 lekt er echt wel wat!
Als je motor getuned is (1 bar turbo druk of meer) moet alles wel goed dicht zijn.

Hoe jeen goede boost leak test uit te voeren is te lezen op de onderstaande website.
In het kort slangen van de turbo compressors, een kant afpluggen en de andere kant op druk (20PSI) zetten. De druk mag niet gelijk aflopen.
Als er ergens iets lekt hoor je dat wel of anders afzepen.

http://www.6speedonline.com/forums/996- ... nside.html

Weet je wat het probleem veroorzaakt en is het misschien verholpen?

Hoi RIchard, ze zijn er nog steeds mee bezig, ik hoor morgen of het is opgelost moet nog even geduld hebben

Probleem ontdekt en opgelost
Een luchtdruk sensor deed het niet goed waardoor de motor niet regelmatig liep.
Dit weekend lekker de auto uitproberen en genieten

mooi !

die link heb ik ook maar even gelezen blijkt dus dat het gros van de problemen met afdichting/sensors te maken heeft...valt ook wel te verwachten als je ziet wat ze er allemaal achterin gepropt hebben vraag ik me wel eens af of de halve motor er niet uitfloept als je de motorklep opendoet

Heb net nog ff gekeken en gelukkig niets verloren

Blijft een wonder van de techniek he, kan er zelf ook van genieten om te kijken hoe 't allemaal in elkaar zit

Vacuumlekje of een slechte lambdasonde(s). Immers in volgas regelt het motormanagement niet a.d.h.v. de lambdasensor(s) en heb je dan géén storing, in deellast echter wel.

Zal de lambdasonde scherp in de gaten houden

Actuele waarden uitlezen.
Moeten beide (L+R voor de cat) ongeveer gelijke waardes aangeven en snel veranden van waardes bij veranderend toerental/ engine load
Ze willen nog wel eens "lui" worden. Niet echt goed voor je fuel/ air ratio zeker niet bij zo'n getuned apperaat..

Welke luchtdruk sensor is dat precies?

Weet ik niet meer, heb het destijds ook niet zelf opgelost. Wat ik wel weet is dat dit soort haperingen vaak door vacuum lekken in slangen wordt veroorzaakt. Daar zou ik beginnen met controleren, zeker bij de afdichtingen met tyraps.