Beste PF'ers,

Na een tijdje rondneuzen op deze mooie forum (waar ik veel hebt geleerd) wordt het tijd om mijzelf voor te stellen.
Ik woon in de regio Arnhem, en ben al mijn hele leven gek op sportieve autos. Samen met mijn pa hebben we een klassieke Engelse sport auto, wat vele uren sleutelen plezier en kennis heeft opgeleverd. Ik heb een achtergrond in de Elektrotechniek, met name in de richting van (auto) sensoren en ben o.a. betrokken bij de ontwikkeling van sensoren van onze favoriete merk

En nu, ben ik sinds een maand serieus aan het kijken voor een 964 C4 vanwege de klassieke lijnen maar toch modern en geschikt voor vaker gebruik en lange afstand auto vakanties met mijn vriendin. Afgelopen weekend heb ik de amazon green C4 bij Elfer goed bekeken. De kleur is prachtig maar de staat icm de prijs viel me een beetje tegen.

Is het nog mogelijk om een nette, van een liefhebber, handgeschakelde 964 C4 coupe met originele lak, of iig geen plamuur onder het lak voor onder de 30K euro te vinden?

Groeten,
Enzo

ja hoor. goed zoeken en geen haast hebben. Welkom!

Welkom!

Een 964 op dit moment voor onder 30K vinden kan, maar of ze aan jouw eisen zullen voldoen is de vraag. Ze zullen vaak meer dan 2 ton hebben gelopen en zullen niet de top van het segment zijn. Maar een beetje poetsen en liefde doet een 964 wonderen.

Veel plezier met je zoetocht

Dezewat voor je?

Helaas heeft die geen airco, en stoelverwarming zou ook fijn zijn (vindt mijn vriendin). Verder vind ik het geen probleem als hij wat liefde nodig heeft.
In de tussentijd heb ik occasions hoek van de forum afgestruind helaas zonder resultaat.

Laten we gewoon eerlijk zijn; ik denk van niet. Er zijn vast nog wel 964s te vinden onder de 30k maar dan zit er gegarandeerd zo veel werk aan dat hij weer over die 30k gaat. Ze zitten gewoon ontzettend in de lift op het moment vanwege gebrek aan aanbod. Je zou dus wel kunnen stellen dat je beter gisteren kunt instappen dan vandaag Succes en vergeet niet over de grenzen te kijken (behalve Duitsland ook Belgie, Frankrijk en zelfs Engeland lhd)

Welkom Enzo,

Dat wordt flink zoeken en denk dat het lastig wordt om een nette 964 onder de 30K te vinden waar je geen budget meer voor nodig hebt.

Succes

Dank voor jullie reacties, en hulp in mijn zoektocht . Voor de duidelijkheid, de budget is 30K voor de auto, + 3.5k voor werk (beurt, rubbers verversen, evt roest plekken weg werken, set winterbanden, en evt turbo stoelen). Ik kan veel dingen zelf doen, waardoor de kosten voornamelijk in de onderdelen gaan zitten. Ik heb veel gereedschap en een tweekoloms hefbrug tot mijn beschikking, maar ik hoop dat ik de restauratie op de brug niet te snel aan komt zodat ik deze winter in de alpen kan genieten, en van de zomer in italie

Hallo Enzo,

Een goede 964 is best nog te vinden.
Goed zoeken, en goed opletten wat je koopt.
Neem anders iemand mee die verstand heeft van zaken als je gaat kijken.
Ken je de zwakke plekken cq. aandachtspunten?

-Cloaca-

Of even de porsche scène live kopen staat groot artikel over de 964 in (vertaald uit Engels blad van jaren terug) heb je ongeveer alle zwakke punten bij elkaar en leuk leesvoer.

da's niet aardig

Wat ze hierboven zeggen. Goed inlezen. Bepalen wie je specialist wordt. En dan gaan zoeken. En geduld hebben.

Ik heb onlangs een 964 tiptr. 1989 gezien voor 40K waar zo op het eerste oog al voor ca. 5 K werk aan de roest zat.
Bedrag zegt door de marktwerking helemaal niets meer. Men vraagt maar een eind weg. Ook voor bagger.
Dus goed kijken. Zeer uitgebreid keuren (incl holle ruimtes) als je enigszins zeker wilt zijn.
Goede zijn er zeker maar de prijzen stijgen boven de kwaliteit uit helaas.

Ik vond de kwaliteit bij Classic Remise van een aantal 964's nou niet super. De prijzen wel. Vanaf 40 mille voor een op het oog net exemplaar. Wel weinig km's maar dat is nooit doorslaggevend voor mij persoonlijk. Beurt, roestherstel, winterbanden en turbooooostoelen ga je nooit redden voor 3,5 mille. Gaat meer richting 6. 964's worden/zijn gewoon schaars en als ik zo zie wat er betaald wordt dan lijkt mij 35 realistischer als vertrekpunt.

+1
En ook welkom!

Moet het perse een c4 zijn? Hier een ex USA http://www.autowereld.nl/porsche/911/ca ... /foto.html

Klein beetje onderhandelen

Die kan ik me helaas niet goed herinneren. De andere 964's die er stonden in oa wit en groen hadden een plasje olie. Deze C4 heb ik overgeslagen om nader te inspecteren omdat ik geen C4 wilde.

Succes met je zoektocht en welkom! Persoonlijk zou ik mijn onderhoudsbudget eerst beschikbaar stellen voor onderhoud, het belangrijkste is eerst de auto technisch goed te krijgen alvorens er nieuwe stoelen gemonteerd worden naar mijn mening. Daarnaast heb ik bij mijn zoektocht eerst de wensenlijst zo kort mogelijk ingezet.

Welkom hier EnzoR... als je stoelverwarming zoekt, maar er toch turbo stoelen in gaat zetten én je bent elektronicus... Lijkt me dan geen issue om dit zelf in te bouwen. Maakt de zoektocht wat makkelijker, lijkt me...

Waarom trouwens een C4? Voor in de Alpen?
Het rijgedrag van deze relatief onvolwassen 4WD op de C4 is mij een aantal jaren slecht bevallen. Daarom heb ik nu een C2; ik zou je sterk aanraden om eens goed te gaan proefrijden in een C4 en dan over te stappen in een (goede!) C2. Dan ben je meteen "om"... succes!

Motron in Renkum heeft 2 Carrera 4's staan. Succes met je zoektocht!

C2 of C4 zou en heb ik me niet door laten weerhouden en in beide proefgereden en het verschil is minimaal. C2 is wellicht wat spannender in de kont maar dat gedrag komt ook nog wel eens ongelegen. Een C4 kan je echt veel harder mee door kortere bochten is mijn ervaring. Bovendien hangt alles af van de staat van het onderstel (rubbers, dempers, enz)

Ik wilde ook een C2 maar was om na de rit in mijn goede C4 waarmee ik ongegeneerd hard de bochten mee kon pakken.

Net als Giulia twijfelde ik ook tussen een C2 en een C4. Ze hebben allebei voor- en nadelen, maar de verschillen zijn niet levensgroot. De C4 geeft je meer vertrouwen waardoor je sneller echt hard door bochten durft, de C2 voelt net even wat lichter (scheelt 100kg) en is daarmee wat speelser. Nadat ik met een stuk of 10 had gereden, was m'n conclusie dat ik een lichte voorkeur voor een C2 had ontwikkeld, maar een mooie C4 niet zou laten staan (het is een C2 geworden overigens).

Ja, je kan er zeker eentje vinden voor onder de 30k. Wat ik heb gedaan is eerst zorgen dat je 'kijk' krijgt op een 964. Ik heb best wat kennis en kunde, maar de 911 was nieuw voor me en dus weet je niet precies hoe alles hoort te 'voelen', hoe naden horen te lopen, welke bijgeluiden horen en welke niet, hoe hoort ie te rijden etc. Dus verdiep je erin via dit forum en andere sites en kijk ook goed wat onderdelen ed kosten, zodat je zelf al een beetje kan inschatten wat een auto met iets werk uiteindelijk gaat kosten. Hou in de tussentijd alle sites goed in de gaten, zet ze in je favorieten met de juiste zoekopdracht en maak even een advertentierondje elke 2 dagen oid. En ga ook gewoon naar een aantal kijken die redelijk binnen je budget liggen (maar vaak al langer aangeboden staan, dus zijn meestal niet de goeie waar jij naar zoekt).

En dan komt de tijd dat je moet gaan handelen: je weet er voldoende van, je weet wat de markt plm doet en je ziet af en toe een mooie 964 aangeboden die na 2 dagen alweer van de site is. Als je er dan eentje ziet die echt wat lijkt, dan handel je meteen: afspraak voor de vlgde dag om te kijken en dan... is t niks Nog een paar keer en dan loop je vanzelf tegen een echt mooie aan: op het moment dat zo'n auto goed voelt en alles klopt, zou ik m meteen kopen, onder voorbehoud van een aankoopkeuring. Je kunt dan al de prijs overeenkomen obv wat je hebt gezien en obv geen verrassingen vanuit de keuring.

Zo heb ik de mijne gevonden en zoals je wellicht al vermoedde, vond ik de speurtocht zelf ook heel leuk

Bij normaal weggebruik zal je het verschil tussen een C2 en een C4 hoogstzelden merken. Een C4 breekt wat later uit op de grens, maar als hij gaat hou je hem minder goed dan een C2 (minder voorspelbaar). Ik zou zoeken naar de beste de je kan betalen (beetje zakgeld overhouden over onverwachte ontwikkelingen) en dan pas kijken of het een C2 of C4 is. Aan een C4 kan wat meer kapot. Dat is het enige wat mij betreft.

Ik heb ook mijn zoektoch gestart voor een C2, maar het is een C4 geworden. Ik kon wienig verschil merken tussen de C2's en C4's die ik heb gereden, maar weet uit ervaring dat de C4 onderstuur in snelle bochten, maar even de gas los en dat is ook weer opgelost

Gas los in een snelle bocht, dat word leuk.

Ben ik dan de enige die ad hoc een auto koop? Af en toe word ik een beetje zweverig van de verhalen over inlezen, de tijd nemen, weten welke geluidjes er wel of niet in horen, enz. Auto's van 25 jaar oud zijn nooit meer zoals ze de fabriek verlaten hebben wat mij betreft. Ja een aankoopkeuring is handig maar daar kan er ook niet door de auto heen gekeken worden. Zelfs mijn Maserati's en mijn GTA heb ik blind gekocht zonder enig probleem naderhand. Kwestie van wellicht geluk en zuinige voor-eigenaren. En goed doorvragen...

Al mijn auto's heb ik op impuls gekocht....maar er was altijd een voortraject van enkele maanden waar ik kriebels had.