Ik blijf me altijd verbazen over de tellerstanden op marktplaats en al dat soort sites waar je leuke auto's kan kopen.

Heb zelf een auto die gemiddeld een kleine 11000 per jaar heeft gereden. Niet heel gek denk ik dan. Als je tot een jaar of tien oud zoekt hebben ze meestal een stuk meer km gemaakt per jaar. Als je echter een paar decennia terug gaat hebben ze heel vaak gemiddeld krap de helft gelopen als je de advertenties mag geloven.

Oh ja en vaak ook import met pas vanaf import geschiedenis erbij.

Snap wel dat een auto met 160.000 km meer aantrekkingskracht heeft boven een met 300.000km maar toch. Ergens lijkt het niet te kunnen?

Of heb ik teveel tijd om hier allemaal over na te denken

Heb ik ook al eens vernoemd
Je ziet er teveel met nog geen ton gedraaid maar wel 20 jaar oud
Ik denk persoonlijk dat 99 van de 100 auto's met zo'n km stand niet koosjer zijn ......

Of ze hebben zo'n beroerde rij beleving dat er niet of nauwelijks in gereden is/werd?

Ja moet haast wel inderdaad, zeker al die vijfcijferige tellers die dan nooit een 2 of 3 voor de tellerstand hebben.

Ligt er maar net aan wat voor auto het is, een Golf TDI uit 1995 met een ton op de klok kom je niet tegen, maar als het een benzineslurpende (sport)auto betreft zou het best eens een auto voor erbij geweest kunnen zijn.
Niet iedereen is dagelijks op pad met z'n nieuwe Porsche.

In het geval van de klassiekers, is het dan ook nog zo dat er vroeger gemiddeld minder gereden werd dan nu.

Dat 99 van de 100 auto's met lage KM stand niet koosjer is, is natuurlijk de grootste onzin


Dat er veel met tellers werd (nog steeds) gerommeld is absoluut een feit.

Een complete historie is bij klassiekers dus belangrijk en zorgt voor meer vertrouwen en dus hogere waarde.

Marcel heeft gelijk; een complete historie is essentieel.

Echter zijn lage tellerstanden voor mij niet zo vreemd.
Ik rij al zo'n 20 jaar sportauto's, deze heb ik altijd als 2e of 3e auto gereden.
Per jaar rij ik ongeveer 5000 km voor mijn plezier, dus puur voor de hobby en niet als daily driver.
Laten we eerlijk zijn de meesten onder ons rijden de Porsche ook niet als daily driver.
Lage tellerstanden bij auto's als Porsches verbazen mij dus ook absoluut niet.

Een complete betrouwbare historie (en daarbij bedoel ik niet alleen de stempeltjes in de boekjes vertrouwen!) is wat mij betreft een vereiste om een auto te kopen.
Als deze niet compleet, betrouwbaar en aantoonbaar is loop ik bij zo'n auto weg.

Zo abnormaal is het niet dat ze minder dan 5000km per jaar doen.

complete historie is bij de oudere 911's ook zeer eenvoudig te faken. Enige wat je kan doen is je gezonde verstand gebruiken en je AKK specialist vertrouwen. En zelfs dan kan je ook nog genaaid worden.

Als de auto al 15-20 jaar van dezelfde eigenaar is dan kan het natuurlijk best, maar bij (veel) verschillende eigenaren twijfel ik toch wel altijd

+1

Denk dan ook dat je jezelf mooie en goede auto's voor reelere prijzen ontzegt als je vasthoudt aan een historie vanaf dag 1. Stapeltje facturen van de laatste paar jaar vertelt je in principe hoe de auto erbij staat. Naast een AKK... En hoe ouder de auto is hoe minder interessant een lage kilometerstand is.

Historie (ik bedoel stempels in het boekje) is inderdaad gemakkelijk te "faken". Kost weinig en levert veel op...
Dus niet op de stempels alleen afgaan maar het bedrijf dat het onderhoud heeft gedaan gewoon bellen, of nog beter langs gaan.
Heb dit in het verleden meerdere malen gedaan.
Tegenwoordig kan men je een complete en gedetaileerde computer uitdraai geven.
Komt deze niet overeen met de bijgeleverde facturen en de boekjes weet je hoe laat het is.

Als je aangeeft bij de verkopende partij dat je dit zal doen is de reactie meestal al wel indicatie genoeg.

Dat geldt alleen als de betreffende P. altijd in onderhoud was bij een Porsche dealer.

Heel weinig eigenaren, alle rekeningen, daarmee corresponderend onderhoudsboekje, NAP, Carfax of andere soortgelijke documenten, en dat alles met elkaar corresponderend, geeft een betrouwbaar beeld van de onderhoudshistorie.
Meestal moeten we het echter doen met een volledig ingevuld onderhoudsboekje en wellicht enkele rekeningen. Ja, daar is genoeg ruimte om te rommelen.

Was een tijdje terug met een auto bezig van 1 jaar oud en de dealer kwam met een verhaal dat de man altijd zijn auto bij hun kocht en weer een nieuwe had besteld.
Vroeg naar de vorige eigenaar en wou wat aan hem vragen maar daar deden ze moeilijk over en hadden het over privecy o.i.d.
Auto was behoorlijk kostbaar en dacht dan maar niet, auto stond in Friesland en heb hem toen bij de plaatselijke dealer gekocht

Dat is niet wat ik bedoel. Bij luchtgekoelde 911's (weet niet bij welke nog meer) trek je in 2 seconden de kilometerteller eruit. Je koopt een tweede teller op eBay en die doe je erin. Eens in de zoveel tijd doe je je originele teller er in, zodat je tussen je beurten, apk's etc wel wat kilometers rijdt. Als je je auto wegbrengt naar garage etc doe je originele teller erin. "Zo meneer, maar 2000 kilometer gereden sinds de laatste beurt" "Ja, ik rij er niet zoveel in..." Verzekering ook blij want je mag maar 5000 km per jaar op je klassiekerverzekering van 100 euro/jr rijden.... Je eigen betrouwbare specialist schrijft je jaarbeurt in je boekje met zijn originele stempel en de oude km-stand + 2000 km. Terwijl je met je andere teller dat jaar 10K gereden hebt... En als je dus - zoals jij voorstelt - die specialist belt, geeft hij je volledig te goeder trouw aan dat de beurten en stempels in het boekje echt kloppen.

Hoorde ooit op een rit iemand me dit vertellen en was stomverbaasd. Had nooit kunnen bedenken dat je zo een sluitende historie kon opbouwen terwijl je de boel gewoon keihard liep te belazeren. Ik denk dat dat dus de reden is dat veel van die auto's van die vreemde lage kilometerstanden hebben. Sinds ik dat verhaal hoorde trok ik voor de zekerheid altijd bij een 'nieuwe' auto de km-teller eruit om te zien of de maand/jaar sticker achterop wel enigszins overeen kwam met het bouwjaar...

En dat is dan weer niet heel nuttig, want bij verkoop zit natuurlijk die originele teller met ultralage kilometerstand weer gemonteerd

eens. maar toch wilde ik het weten.

In dat geval zou alleen de kabel losgooien al voldoende moeten zijn toch? Scheelt je weer een dure tellert.

da's waar. maar met een andere teller kan je ook gewoon tourritten (bolletje pijltje e.d.) rijden en zien hoe hard je rijdt.

en zonder tourritten kan het ook

Een slecht idee:
Zakelijke rijders die geen bijtelling willen hebben zouden dan ook de kabel los kunnen nemen (of in de kabelboom van een elektronische km/snelheidsmeter een schakelaar kunnen monteren). Zou dat gedaan worden? Het zou mij niets verbazen.

ja. maar die worden wel gefotografeerd bij de Efteling, Gamma en McDonalds. Blijft toch een risico met grote pakkans.

Grappig, was een van de dingen die mijn specialist deed bij de aankoopkeuring van mijn huidige 964; de teller er uit trekken. Samen met de staat van de auto ( dat geeft wat meer zekerheid) en de boekjes, werd bevestigd dat de 86k km zeer waarschijnljk klopt.

Mijn 3.2 van '87 heeft 130k km. heb hem sinds 2003. Van eerste eigenaar gekocht, destijds met 93000 km.
Het kan dus wel.

Natuurljk kan het; ik ken mensen met auto's van 10 a 20 jaar oud in hun collectie, met nog geen 10k op de klok. Met een beetje goede wil zet hij er 250km per jaar bij.

Yep, maar is wel zonde dat je er zo weinig van geniet...

Gelukkig mag ik af en toe helpen