Hallo,

Ik ben hier nieuw sinds deze week. Leek me wel handig om wat input te krijgen tijdens mijn zoektocht naar een 964
Ben al een tijd aan het zoeken en heb nu via via een 964 targa gevonden handgeschakeld in duitsland. Geen schade auto en in duitsland geleverd met 220.000km op de teller. Mijn vraag is waar ik op moet letten als ik ga kijken en wat een redelijke bedrag is om te bieden. Ik reken er op dat de auto netjes is en volgens min wil men er ongeveer 36.000 euro voor hebben.
Iemand goede tips voor me?
Alvast bedankt

220K op de teller voor €36k lijk mij te hoog. Mijn gevoel is €30k, en als alle klopt, dus geen achterstallig onderhoud max €35k.

Welkom.
Momenteel verkeerd de 964 ook in de marktwerking betreffende prijsstijging.
Met 220.000 km verwacht ik een goed exemplaar met sluitende historie rond 31K. Uiteraard zonder werk.

Ps. 3 jaar geleden betaalde je 22K voor dezelfde auto....

Ben zelf zes maanden op zoek geweest naar een nette, waar je op moet letten;
-Europese wagen, dus geen jappen en amerikanen bij italianen is vragen om moeilijkheden
-normaal ga je voor een carrera 2 handbak, want een 4 is voor kappers, maar bij een Targa net niet want een 4 zijn er maar 1329 van gemaakt dus exclusiever dan een 2 en 964 RS.Komend van een carrera 2 rijdt de kappers uitvoering eigenlijk top. Nog geen tien van in NL.
-Roest onder raam als bij elke 964, maar met name onder targa beugel
- ze lekken allemaal dus set nieuwe rubbers incalculeren
- dakje in en uitklappen, als je het eenmaal kent zit hij er in 10 seconden in, sneller dan de nieuwe (zie vgl test Total 911)
Altijd AKK...
Dit is zo te zien een nette http://www.bavariamotors.be/nl/wagens/4 ... elgian-car en een normale prijs voor 36 K minder kilometers kost 10K extra
Targa rijden is open rijden zonder de Torsie en net een beetje anders maar daar moet je van houden, kan het aanbevelen!

Bedankt voor de snelle reacties alvast.
Hoe zit het met de rij-eigenschappen? Hoorde dat Cabrio te vermijden is door aanpassingen aan onderstel maar heeft Targa daar ook wat last van?
Qua onderhoud e.d ga ik checken wat de status is maar misschien is de prijs toch wat hoog nu.
Aan de andere kant zie ik niet veel versies die handgeschakeld zijn en een mooie kleur hebben die goedkoper zijn.

Van die vorige kan mij het interieur niet echt bekoren qua kleur, aubergine is niet mijn smaak.

Ik zou eerder naar deze gaan kijken : http://suchen.mobile.de/auto-inserat/po ... ORT&noec=1

Die gele is een automaat.

Inderdaad goed zoeken enne een goede Amerikaan zou ik niet laten staan. Mijne is ook een Amerikaan, heb achter bumper laten aanpassen en km teller (gedocumenteerd) geplaatst. Documentatie zat er keurig bij. Heb hem nu 4 jaar, doet het prima. Koop hem vooral naar je smaak, check de documentatie en doe een AKK, das veel belangrijker dan land van herkomst.

Zolang je met een 964 niet van plan bent te gaan racen zou ik mij over het verschil in rijgedrag tussen een coupe, targa en cabrio geen zorgen maken.

Ik zou gezien het wat krappe aanbod van de 964 een goede 4 zeker niet overslaan zolang de auto qua staat, kleur, km stand en prijs in jouw plaatje past.

En ja, een 4 is voor kappers en een 2 is voor diegene die wat te compenseren hebben!

Weet niet of het je wat uitmaakt maar 'n 4 heeft een soort van spin-off beveiliging door het locken van de diffs (wat onderstuur forceert en de auto recht moet trekken). Zie het als een voorloper van ESP.

Voor wat betreft cabrio/targa/coupe. Aangezien een targa ook geen "doorgetrokken" dak heeft is die net zo "wiebelig" als een cabrio. Ik zou de auto kiezen die je het mooiste vindt. Let wel even op de looks van 'n cabrio als die dicht is (hint: een slecht opgezette tent zie er beter uit dan dat cabriodak )

cabrio is prima te rijden. Heb 3 964 coupes gehad en een cabrio. Bij normaal weggebruik prima. Wellicht dat een cabrio op het circuit meer tordeert.
Let op dat je achterin een targa beduidend meer last van wind hebt dan in een cabrio. Ook het windgeruis dicht is in de regel in een targa hoger dan in een cabrio. Ga dus eerst rijden in de verschillende modellen voordat je je spaarvarken stukslaat...

Zo...en ik maar denken dat een Targa voor kappers is. Een Targa is "worst of both worlds" zeg maar. Verder is je stellingname tegenover import echt regelrechte onzin. Je kan simpelweg niet zeggen dat alles wat niet Europees is, vragen om moeilijkheden is. Waarom?

of neem een 993
viewtopic.php?f=24&t=43028

+1 Ik word zo langzamerhand een beetje moe van die "goedbedoelde" adviezen over import. Die adviezen komen in het algemeen van mensen, die zelf geen ervaring met import hebben. Ik heb het hier al vaker gezegd, zelf was ik nooit opzoek naar een Porsche uit de VS, maar ik ben er tweemaal tegenaan gelopen, de eerste keer een 993 targa en nu een 964. En ik heb er absoluut geen spijt van gehad. Wel is het van belang om heel goed te weten wat de onderhoudsgeschiedenis van die auto's is geweest. En daar moet je wel enige moeite voor doen. Maar als dat allemaal klopt....gewoon doen. De prijzen liggen wat lager, Maar de toestand van deze Porsches (roest etc.) is vaak verrassend goed. Dus tegen de TS zou ik zeggen, beperk je niet per se tot de Europese markt (met Italianen, Spanjaarden, Grieken....zou ik wat voorzichtiger zijn, maar wellicht spreken sommige forumleden dat ook weer tegen).

Sorry zag je tenen niet, Amerikanen zijn inderdaad net zo mooi, alleen minder courant en minder waard. Voor de rest pracht auto's.

Wat jippie je nou. 65-70% van de geproduceerde Porsches is geëxporteerd vnl. nnaar de USA. De markt toont op dit moment wat anders na. Eerst even goed alles bekijken voor je wat roept. Of wat minder de specialisten napraten. Zelfs zij moeten nu auto's uit de US halen. De markt droogt op....

Ja. En alle surinamers zijn lui.

Proest