Stop dan ook eens met het afkraken van de modellen van voor en na de 664 En nee,ik voel me niet aangesproken,ik weet wat ik heb

Iedereen met een andere mening heeft het fout ja

Ownee iedereen die je de waarheid vertelt

Have fun met je minderwaardige roestbak

Leuk antwoord,

ff een maandje negeren.

Dus die 997 is weer van de baan? Je weet wel.....die groene

groen is altijd goed
(je weet voor GT3tjes maak ik altijd een uitzondering, maar heb geen zin dat iedere keer te vermelden )

Laat me raden....een 933?

scherp 964

Ik heb in elk geval die vleugel..... alleen wel in kleur (Arctic) gespoten, tips welkom om de lak te verwijderen!

(Moet weer terug naar carbon!)

Ik denk heel voorzichtig schuren met K500/1000/2000 oid.
Volgens mij zit op het carbon een blanke lak laag, die moet je tevoorschijn halen.
Leuk voor de lange winteravonden...

Dan schuur ik liever tegen wat anders aan...

Bron: Duits blad Classic Cars editie 12/2014.
Case closed...

Vlg's mij is het zo langzamerhand nu wel duidelijk.
Voor mij geen twijfel meer. Bewijs stapels zich maar op

pff..beter is allemaal marginaal.Waren in hun tijd allemaal topauto's.Ik koop hem ook omdat ik hem mooi vind.Toen(11 jaar terug 1e porsche)een 993 maar nu 964.Voortschrijdend inzicht zegmaar
Tussenstapje 997 was ff een foutje...Hoewel dat wel rijtechnisch de beste is.heerlijke (scherpe)auto

Beter is objectief, mooier is subjectief.
993 (4)S is beter en mooier

Dan een smalle 993?

Er is niets hetzij goed of slecht, maar denken maakt dat ervan.

Aldus een wijze man.

Nee smalle is mooier dan een S.Maar minder mooi dan de nog smallere 964
Een 4S is wel weer traagste van de 993 familie en "king of understeer"

snel genoeg voor mij doch nog nooit ingehaald op de A...wel vaak een 964 ingehaald

Wat is de overeenkomst tussen een 964 en Zwarte Piet?

Ze zijn beiden beter dan een 993?

Ze worden schaars....

Regelmatig in 993 gereden. Vindt het de beste gt van de luchtkoelers. Eindeloos heerlijk toeren. 964 is dichter tegen een race auto qua beleving. Rauwer. Beide hun kwaliteiten. 993 betrouwbaarder en comfortabeler. 964 rauwer en directer. In mijn vergelijking heb ik het niet over de race uitvoeringen. Choose your pick. Denk gelijkwaardige auto's, maar andere auto's. 964 is een tijd ondergewaardeerd geweest en heeft netjes zijn comeback gemaakt. Denk trouwens dat elke eigenaar van een 911 kuchtkoeler als puntje bij paaltje komt wel een 911 wil van elke generatie (maar dat is nogal een prijzige gedachte). Als je jezelf hebt wijsgemaakt dat dit niet zo is. Ga maar eens een dagje naar porsche museum. Praten we daarna verder.

Gisteren proef gereden in een 964 C2.
Was in Duitsland, met de 993 erheen gereden, dus een goede vergelijking kunnen maken.
Beide auto's 100% standaard.
Wat zijn de verschillen?
Vond de 964 fijner/feller remmen. Kan verklaard worden door het gewichtsverschil, of toch andere (betere) blokken.
964 stuurt ook directer/lichter.
Vond wel het verschil in vermogen opmerkelijk, 993 is/lijkt veel sneller, misschien door de kortere overbrengingen ivm 6-bak en het varioram-effect.
Al met al toch geen spectaculaire verschillen, had verwacht dat ze groter zouden zijn.
FF doorgereden naar de NS en 15 rondjes erbij gezet (iets van 320km)